零部件供应中断或导致印度汽车产能减少10% 中国车企拓展市场承压

据英国《金融时报》报道，目前看来，中国本土车企对印度车市的押注可能会暂时受到新型冠状病疫情的影响。印度工业联合会估计，如果汽车制造商不能从中国获得零部件，印度今年的汽车产量最多将减少10%。

此外，印度汽车市场的需求正在萎缩。1月份，乘用车销量同比下降6%，因为经济放缓和监管改革给销量带来压力。市场研究公司IHS Markit的分析师普内特·古普塔(Puneet Gupta)表示，“就市场增长而言，肯定存在问题。”但他补充称，这不太可能阻止中国汽车品牌。“毕竟，印度是一个大市场...他们只是需要分一杯羹。”目前，中国汽车制造商正在加紧进入印度市场，以应对中国国内需求的下降。印度的大众市场汽车拥有量仍处于初级阶段。根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年，中国汽车累计销量2576.9万辆，同比下降8.2%，已连续178个月下滑。2018年，中国汽车市场销量下降了8%。对于2020年车市，预计销量为2531万辆，同比下降2%左右，正增长的拐点可能出现在2023年。相比之下，根据LMC汽车的数据，印度汽车市场预计到2025年将成为全球第三大汽车市场，超过日本，仅次于中国和美国，尽管销售形势不佳。根据美国能源部2014年的数据，印度每千人拥有汽车约30辆，而中国和西欧的数字分别为100多辆和近600辆。目前，印度汽车市场主要由铃木和现代汽车生产的低成本小型汽车所主导。在品牌方面，铃木、现代、印度塔塔和韩国现代占据了印度近80%的市场份额，其中铃木的市场份额超过43%，现代约占18.3%。包括菲亚特克莱斯勒(FCA)、福特汽车公司和通用汽车在内的一些国际汽车制造商在印度的市场份额几乎可以忽略不计，甚至正在进一步缩减在印度的计划。这给中国汽车制造商留下了一片空白。长城汽车和一汽海马等汽车制造商本月向印度市场推出了他们的首款汽车。自2019年以来，SAIC一直在印度销售MG车型。在中国生产电动公交车的比亚迪也宣布了在印度推出电动面包车的计划。在本月的德里车展上，中国制造商占据了主要位置，共有10多种车型展出。古普塔说，“中国车企多年来一直在研究进入印度市场的策略”。“我们现在终于看到了很多行动。”弗罗斯特& ampSullivan分析师Seshasayee Tatineni表示，随着铃木和现代占据市场的“胜利区”，中国汽车制造商正在“寻求将自己定位为挑战现状的科技公司”，并提供“智能”汽车和带互联网接入的电动汽车。印度政府制定了一个雄心勃勃的目标，并在去年提出，到2030年，印度所有的汽车销售都将是电动汽车。研究机构Motilal Oswal表示，中国汽车制造商的到来标志着印度汽车市场的竞争进入了一个新阶段。铃木等现有企业能否跟上这一趋势，“取决于电动汽车的普及速度”。去年4月，SAIC MG品牌在印度市场的首款SUV车型Hector正式量产。由于动力性能优越，这款车型还拥有大空间和智能车联网，取得了不错的反响。月销量已超过3000辆，是印度最畅销的SUV之一。根据计划，SAIC将在两年内在印度推出至少四款新产品，包括计划于今年投产的全球纯电动SUV车型——mge zs。据英国《金融时报》报道，目前看来，中国本土车企对印度车市的押注可能会暂时受到新型冠状病疫情的影响。印度工业联合会估计，如果汽车制造商不能从中国获得零部件，印度今年的汽车产量最多将减少10%。

此外，印度汽车市场的需求正在萎缩。1月份，乘用车销量同比下降6%，因为经济放缓和监管改革给销量带来压力。市场研究公司IHS Markit的分析师普内特·古普塔(Puneet Gupta)表示，“就市场增长而言，肯定存在问题。”但他补充称，这不太可能阻止中国汽车品牌。“毕竟，印度是一个大市场...他们只是需要分一杯羹。”目前，中国汽车制造商正在加紧进入印度市场，以应对中国国内需求的下降。印度的大众市场汽车拥有量仍处于初级阶段。根据中国汽车工业协会发布的数据，2019年，中国汽车累计销量2576.9万辆，同比下降8.2%，已连续178个月下滑。2018年，中国汽车市场销量下降了8%。对于2020年车市，预计销量为2531万辆，同比下降2%左右，正增长的拐点可能出现在2023年。相比之下，根据LMC汽车的数据，印度汽车市场预计到2025年将成为全球第三大汽车市场，超过日本，仅次于中国和美国，尽管销售形势不佳。根据美国能源部2014年的数据，印度每千人拥有汽车约30辆，而中国和西欧的数字分别为100多辆和近600辆。目前，印度汽车市场主要由铃木和现代汽车生产的低成本小型汽车所主导。在品牌方面，铃木、现代、印度塔塔和韩国现代占据了印度近80%的市场份额，其中铃木的市场份额超过43%，现代约占18.3%。包括菲亚特克莱斯勒(FCA)、福特汽车公司和通用汽车在内的一些国际汽车制造商在印度的市场份额几乎可以忽略不计，甚至正在进一步缩减在印度的计划。这给中国汽车制造商留下了一片空白。长城汽车和一汽海马等汽车制造商本月向印度市场推出了他们的首款汽车。自2019年以来，SAIC一直在印度销售MG车型。在中国生产电动公交车的比亚迪也宣布了在印度推出电动面包车的计划。在本月的德里车展上，中国制造商占据了主要位置，共有10多种车型展出。古普塔说，“中国车企多年来一直在研究进入印度市场的策略”。“我们现在终于看到了很多行动。”弗罗斯特& ampSullivan分析师Seshasayee Tatineni表示，随着铃木和现代占据市场的“胜利区”，中国汽车制造商正在“寻求将自己定位为挑战现状的科技公司”，并提供“智能”汽车和带互联网接入的电动汽车。印度政府制定了一个雄心勃勃的目标，并在去年提出，到2030年，印度所有的汽车销售都将是电动汽车。研究机构Motilal Oswal表示，中国汽车制造商的到来标志着印度汽车市场的竞争进入了一个新阶段。铃木等现有企业能否跟上这一趋势，“取决于电动汽车的普及速度”。去年4月，SAIC MG品牌在印度市场的首款SUV车型Hector正式量产。由于动力性能优越，这款车型还拥有大空间和智能车联网，取得了不错的反响。月销量已超过3000辆，是印度最畅销的SUV之一。根据计划，SAIC将在两年内在印度推出至少四款新产品，包括计划于今年投产的全球纯电动SUV车型——mge zs。

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