1月乘用车销量：荣威车型重返单月销冠，比亚迪排名车企销量第一

2020年1月新能源乘用车批发量达到43339辆，比2019年1月的92501辆下降了50%，但对比2016年至2018年的走势，2020年1月的表现还是比较不错的。

A00市场同比下降72.9%。1月份纯电动市场销售3.1万辆，占市场71.2%，同比下降57.2%。其中，纯电动A00级汽车销量为6200辆，同比下降72.9%，占纯电动乘用车的20.1%，较2019年同期下降约8个百分点。

就具体车型而言，即便是宝骏E100、欧拉R1、奇瑞eQ等热门车型，有巨大的下降。1月份只有宝骏E100和欧拉R1销量超过1000辆，前三名车型无论是同比还是环比都出现了不同程度的下滑。2019年12月，大涨的北汽EC系列在1月迎来了销量的大幅下滑，直接从月销1万辆的水平跌至两位数。MG EZS获得纯电动A0级市场称号。纯电动A0级市场1月份同比跌幅也较大，达到74.2%。只有三款卖了1000多。其中冠军依然来自SAIC MG EZS，但该车也环比下降了69.7%。

排名第二的比亚迪元与2019年12月的销量水平相差无几，但1202辆的销量却是比亚迪元自2017年6月进入销量以来的单月最低销量。造车新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01，2020年重回1000辆销量水平，环比增长50.1%。荣威车型重回纯电动A级市场冠军作为主要支撑市场。纯电动A级车型1月销量为1.86万辆，同比下降43.5%，但在纯电动市场的份额较去年同期大幅增长，达到60.4%。

从销量排名可以看出，1月份并没有出现突出的情况，销量分布比较均匀。荣威Ei5以3068辆的销量排名第一，这也是荣威车型时隔许久再次在细分市场占据冠军位置。2019年12月，北汽EU系列销量超过2万辆，1月销量回调至1966辆。自2019年5月以来销量一直保持正增长的Aion S也调整了2020年的销量，以2648辆的销量位居细分市场第二。

纯电动b级车市场虽小，但却是1月份纯电动细分市场中唯一同比正增长的市场。其主要配套车型为蔚来ES6，1月销量1493辆，排名第一。排名第二的广汽Aion LX销售301辆，比亚迪唐1月销售44辆，荣威X进入8辆。在C级纯电动车市场，蔚来ES8月销量105辆，同比下降94.2%。MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现了9辆和86辆的销量；东风风行的菱智M5 EV录得9辆。混合动力市场波动不大。1月份宝马5系混动市场夺冠，保持在万辆水平，但结构有了很大变化。混合动力A级和b级车在混合动力市场的占比都有不同程度的下降，而混合动力C级车的市场份额增长超过20个百分点，主要由宝马5系和李ONE支撑。具体车型方面，冠军宝马5系1月销量为3000辆，环比上涨30.43%；排名第二的帕萨特销量为2217辆，环比下降34.33%。比亚迪方面，比亚迪唐DM销量与上月基本持平，环比微降2.24%；比亚迪宋Pro DM，比亚迪宋MAX，比亚迪秦Pro跌幅比较大。吉利方面，加上3款雷克萨斯车型，共有8款车型在混动市场有销售记录，共贡献了吉利1月33.9%的销售份额。

李一个人进了游戏，排名第二超过魏玛。与大多数车企不同的是，造车新势力因为基数小，加上大环境的影响，变化不大。与此同时，另一位竞技选手正式加入造车新军的队伍。

根据乘联会厂商数据，蔚来ES6以1493辆的批发销量继续蝉联新动力汽车销量月度冠军，但环比下降41.2%。蔚来的另一款车型ES8在2020年首月的销量仅为105辆，远低于去年同期1803辆的销量。第二名是李一，他是第一次在公交协会名单上输入数据。他在首次亮相时获得了1180辆的成绩，但后续的表现取决于零售市场。三大常客魏玛和小鹏1月分别以1027辆和630辆位列第三和第五，环比分别下降41.1%和57.6%。同比来看，小鹏G3较去年同期小幅增长5.2%。销量一直较为稳定的哪吒N01依然保持一贯水平，以1001辆的销量排名第四，环比增长50.1%，同比增长253.7%。2020年，无车企业1月销量破万的前15家车企中，只有华晨宝马和何忠出现环比正增长。与去年同期相比，除了广汽丰田和威马没有录得去年1月的销量外，其他前15名车企均实现同比正增长，包括华晨宝马、广汽新能源、上汽大众和何忠公司。

1月份比亚迪共销售13款车型，总销量7020辆，同比下降74.9%；SAIC乘用车由荣威车型和MG EZS销量支撑，以5158辆的总销量位居第二；在宝马5系和宝马X1的积极增长下，华晨宝马终于在2020年实现了同比双增长，总销量达到3600辆。作为造车的生力军，蔚来、威马和何忠分别以1598辆、1027辆和1001辆位列第八、第十二和第十四位。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年1月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840，邮箱:。

2020年1月新能源乘用车批发量达到43339辆，比2019年1月的92501辆下降了50%，但对比2016年至2018年的走势，2020年1月的表现还是比较不错的。

A00市场同比下降72.9%。1月份纯电动市场销售3.1万辆，占市场71.2%，同比下降57.2%。其中，纯电动A00级汽车销量为6200辆，同比下降72.9%，占纯电动乘用车的20.1%，较2019年同期下降约8个百分点。

就具体车型而言，即便是宝骏E100、欧拉R1、奇瑞eQ等热门车型，有巨大的下降。1月份只有宝骏E100和欧拉R1销量超过1000辆，前三名车型无论是同比还是环比都出现了不同程度的下滑。2019年12月，大涨的北汽EC系列在1月迎来了销量的大幅下滑，直接从月销1万辆的水平跌至两位数。MG EZS获得纯电动A0级市场称号。纯电动A0级市场1月份同比跌幅也较大，达到74.2%。只有三款卖了1000多。其中冠军依然来自SAIC MG EZS，但该车也环比下降了69.7%。

排名第二的比亚迪元与2019年12月的销量水平相差无几，但1202辆的销量却是比亚迪元自2017年6月进入销量以来的单月最低销量。造车新势力何忠新能源旗下品牌哪吒N01，2020年重回1000辆销量水平，环比增长50.1%。荣威车型重回纯电动A级市场冠军作为主要支撑市场。纯电动A级车型1月销量为1.86万辆，同比下降43.5%，但在纯电动市场的份额较去年同期大幅增长，达到60.4%。

从销量排名可以看出，1月份并没有出现突出的情况，销量分布比较均匀。荣威Ei5以3068辆的销量排名第一，这也是荣威车型时隔许久再次在细分市场占据冠军位置。2019年12月，北汽EU系列销量超过2万辆，1月销量回调至1966辆。自2019年5月以来销量一直保持正增长的Aion S也调整了2020年的销量，以2648辆的销量位居细分市场第二。

纯电动b级车市场虽小，但却是1月份纯电动细分市场中唯一同比正增长的市场。其主要配套车型为蔚来ES6，1月销量1493辆，排名第一。排名第二的广汽Aion LX销售301辆，比亚迪唐1月销售44辆，荣威X进入8辆。在C级纯电动车市场，蔚来ES8月销量105辆，同比下降94.2%。MPV方面，SAIC大通的G10和EG50车型分别实现了9辆和86辆的销量；东风风行的菱智M5 EV录得9辆。混合动力市场波动不大。1月份宝马5系混动市场夺冠，保持在万辆水平，但结构有了很大变化。混合动力A级和b级车在混合动力市场的占比都有不同程度的下降，而混合动力C级车的市场份额增长超过20个百分点，主要由宝马5系和李ONE支撑。具体车型方面，冠军宝马5系1月销量为3000辆，环比上涨30.43%；排名第二的帕萨特销量为2217辆，环比下降34.33%。比亚迪方面，比亚迪唐DM销量与上月基本持平，环比微降2.24%；比亚迪宋Pro DM，比亚迪宋MAX，比亚迪秦Pro跌幅比较大。吉利方面，加上3款雷克萨斯车型，共有8款车型在混动市场有销售记录，共贡献了吉利1月33.9%的销售份额。

李一个人进了游戏，排名第二超过魏玛。与大多数车企不同的是，造车新势力因为基数小，加上大环境的影响，变化不大。与此同时，另一位竞技选手正式加入造车新军的队伍。

根据乘联会厂商数据，蔚来ES6以1493辆的批发销量继续蝉联新动力汽车销量月度冠军，但环比下降41.2%。蔚来的另一款车型ES8在2020年首月的销量仅为105辆，远低于去年同期1803辆的销量。第二名是李一，他是第一次在公交协会名单上输入数据。他在首次亮相时获得了1180辆的成绩，但后续的表现取决于零售市场。三大常客魏玛和小鹏1月分别以1027辆和630辆位列第三和第五，环比分别下降41.1%和57.6%。同比来看，小鹏G3较去年同期小幅增长5.2%。销量一直较为稳定的哪吒N01依然保持一贯水平，以1001辆的销量排名第四，环比增长50.1%，同比增长253.7%。2020年，无车企业1月销量破万的前15家车企中，只有华晨宝马和何忠出现环比正增长。与去年同期相比，除了广汽丰田和威马没有录得去年1月的销量外，其他前15名车企均实现同比正增长，包括华晨宝马、广汽新能源、上汽大众和何忠公司。

1月份比亚迪共销售13款车型，总销量7020辆，同比下降74.9%；SAIC乘用车由荣威车型和MG EZS销量支撑，以5158辆的总销量位居第二；在宝马5系和宝马X1的积极增长下，华晨宝马终于在2020年实现了同比双增长，总销量达到3600辆。作为造车的生力军，蔚来、威马和何忠分别以1598辆、1027辆和1001辆位列第八、第十二和第十四位。这部分摘自第一电网研究院出品的《2020年1月新能源汽车产业月报》。如需订阅，请联系:李女士手机号码:17001277840，邮箱:。

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