首尔之狼：郑梦九

82岁的郑梦九终于“退休”了。据韩联社报道，现代汽车集团执行副主席郑义宣将于下月接替其父郑梦九出任现代汽车董事长。3月16日将是郑梦九担任主席的最后一天。这个曾经拯救现代汽车于险境、执掌韩国第二大财阀的“野蛮人”，即将从自己一手缔造的企业王国正式退位。巧合的是，郑梦九接任现代汽车集团总裁的1999年，恰逢韩国电影史上具有里程碑意义的一年。那一年，姜帝圭的《间谍生死场》以620万观影人次打破了1998年《泰坦尼克号》的观影纪录，成为韩国电影史上票房最高的电影，从而开启了韩国电影的一鸣惊人时代。正是从《生死谍》开始，“韩国电影走了十几年，现在已经形成了一个完整的具有自己民族特色的电影产业，在商业片领域已经走到了亚洲乃至世界的前列。”所以，有了熔炉，釜山之行，防御者...还有刚刚在第92届奥斯卡金像奖上获得四项大奖的《寄生虫》。从1999年到2020年，韩国电影完成了从间谍生死到寄生虫的华丽蜕变。这20年也恰好是郑梦九执掌现代汽车的20年。在过去的20年里，郑梦九带领现代汽车完成了振兴韩国汽车的道路。王子的上级郑梦九没有资格掌管现代。现代集团的创始人，郑梦九的父亲郑周永更喜欢他的儿子，第五个儿子郑梦宪。朝韩关系史上著名的“黄牛外交”是由郑周永和郑梦宪策划的。大约在1997年，郑周永给了郑梦九和郑梦宪“现代集团联合主席”的头衔。1999年，郑周永任命郑梦九为现代汽车的董事长。当时，现代汽车只是现代集团的子公司。尽管它也是一种极其优质的资产，但其数量远不如现在。此外，建筑、钢铁和电子等盈利业务都属于现代集团。郑周永的想法非常透明。首先，郑梦九将被转移，然后现代集团将被移交给郑梦宪。这让郑梦九坐不住了。他的野心会被他的老父亲限制吗？2000年，郑梦九看到了郑梦宪出国出差的机会，将郑梦宪最亲密的心腹降职，用自己的人取而代之。几天后，他搬进了郑周永青云洞的老房子，试图通过这种方式“爬上”现代集团。要知道，回到中国后，郑梦宪勃然大怒，径直去了郑周永的住处进行“推心置腹的谈话”。它出来后，现代集团宣布了一项新规定:郑梦九被免去董事长职务，郑梦宪为现代集团董事长。故事还没有结束。两天后，郑梦九自行召开新闻发布会，称父亲已撤销对他的免职决定，他仍是现代集团董事长。说着，还拿出了一份由郑周永签名的注销文件。我急得郑梦宪在一旁大骂:“这份文件是伪造的！”韩国舆论瞬间炸了锅。迫于压力，第二天，现代集团召开了总裁会议。会后，郑周永正式宣布郑梦宪是现代集团的唯一董事长。这场闹剧就是韩国商业史上著名的“王子的反叛”。2001年，郑周永去世了。然后，作为报复，郑梦九宣布现代汽车和现代钢铁已经正式脱离现代集团。他的六弟郑梦准也宣布，他掌管的现代重工集团不再受现代集团控制。离开之前，他们带着巨额债务和一地鸡毛离开了郑梦宪。面对被资本侵蚀后的巨大金融危机，2003年，无助的郑梦宪跳楼自杀。几乎成了“壳”公司的现代集团，成了一个无主企业。拿走了汽车和钢铁生意的郑梦九，开始回到他想要的起点，逐渐开始展现他的狼性。能从权力斗争中崛起的，是红与黑的无情作用。郑梦九也不例外。如果没有郑梦九，现代就不会有今天。郑梦九在1999年接手现代汽车，那是现代汽车最糟糕的一年，市值10亿美元，负债66亿美元。当时，现代汽车已经在韩国国内销量领先，它也早在20世纪80年代就凭借其廉价汽车Pony Excel进入了美国市场。但由于生锈、失火等质量问题，现代汽车饱受诟病。消费者卖二手车，拿到的钱连还剩下的贷款都不够。愤怒的消费者在寻找现代汽车理论。在美国，现代汽车被攻击得一塌糊涂。1998年，美国著名脱口秀主持人大卫·莱特曼开了两个著名的玩笑。一个是“为了吓唬宇航员，在航天飞机上放一个现代汽车的标志。”另一个是“世界上最倒霉的十件事，其中第八件是坐现代汽车。"观众还会嘘:"现代车只有推了才会动，而且是下坡。“这些质量问题触及了郑梦九的底线。他马上告诉所有高管，生产一个优质产品比生产许多廉价产品有意义得多。”现代只有把质量提高到丰田的水平，才能生存下去。郑梦九“新官”上任后的第一把火，至今仍被媒体津津乐道:他上任没几天，郑梦九就去生产车间视察。看到发动机舱盖内乱七八糟的各种接线和五颜六色的螺丝，郑梦九脸色铁青，开始咆哮:“所有的接线都排列整齐，所有的螺丝都涂成黑色，车间不整洁一辆车不准下线！“有传言说，最近几年培训了新的现代员工，老员工会给他们讲这个故事，以示质量的重要性。回到现代汽车总部，针对质量问题发布了几条规定:一是采购汽车零部件“两个严禁”，不准采购郑氏家族的人造零件，不准采购现代汽车员工家属的配件。其次，成立了一个拥有一票否决权的质量控制委员会，由100名成员组成。所有成员不得缺席质量报告会议。第三，向全球消费者承诺现代汽车10年10万英里质保期。这是当时市面上最长的质保期，大部分品牌还停留在3年3万英里。为了挽救信任危机，郑梦九甚至停止生产并推迟新车上市。2003年，因为起亚OPIRUS变速箱总是发出噪音，郑梦九要求生产线停产两个月，并尽最大努力找出问题所在。助理提醒他“再过两个月，我们的损失会很大”，但郑梦九说，“如果是因为质量问题，那没关系。“2004年，新款索纳塔即将上市，郑梦九发现变速箱档位设计不够完善，于是决定再次推迟两个月，换上最好的档位再上市。郑梦九对品质的执念，从源头上改变了整个公司对品质的态度，也让现代最终回到了正常的品牌发展轨道。在2001年J.D.Power的质量评价报告中，现代汽车排名最后。2004年，现代汽车上升至第二位，与丰田并列。同年，索纳塔被《美国消费者报告》评为最值得信赖的车型，该车型没有收到广告。2004年是现代汽车发展的分水岭。黄金时代的黑金丑闻和郑梦九的铁腕政策使现代汽车在2004年后进入黄金时代。质量问题解决后，郑梦九重启了现代汽车的全球化进程。他延续了之前的低价策略，在美国、欧洲、中国等市场为索纳塔制定了远低于凯美瑞、雅阁的价格，然后凭借性价比迅速走红。2004年，现代汽车在美国销售了41.9万辆汽车，在欧洲销售了30万辆汽车，比1998年分别增长了360%和21%。2005年，现代汽车成为继丰田之后第二家海外销量超过1000万辆的亚洲汽车制造商。美国《时代》周刊以《现代的崛起》为题报道了郑梦九，并评论道“郑梦九对品质的追求是现代起亚集团快速发展的最大原因”。2006年，郑梦九执掌现代汽车后的第七年，现代汽车集团的总销量已经达到376万辆，从一个韩国区域品牌成长为全球第六大汽车制造商。当时的丰田副社长多次带着危机感评论道:“从汽车的后视镜可以看出，现代正在以飞快的速度追赶。“但是，就在郑梦九一骑绝尘，说要在2010年前成为世界前五大汽车制造商的时候，意外发生了。2006年，郑梦九被指控贪污和渎职，涉案金额超过1000亿韩元，原因是他被发现通过中间人向政府官员行贿“黑金”，让他们放行起亚进行现代并购，以及为现代债务问题和项目问题提供便利。一年后，郑梦九因挪用公款被首尔高等法院判处三年监禁，缓刑五年。这是当时震惊韩国国内外的“黑金丑闻”。当时，外界以为失去“靠山”的现代汽车会失速，韩国商界没落。哪个程响，法院随后宣布，由于现代汽车集团对韩国经济的巨大影响，如果郑梦九被判处实刑，将对现代汽车和国家经济造成负面影响，因此判决郑梦九通过服务社区和捐赠8400亿韩元免于实刑。2008年，时任韩国总统李明博宣布特赦1万人，郑梦九也在其中。足见郑门的影响力和地位……当时的iu。摆脱“黑金丑闻”的阴影后，现代汽车开始以更快的速度奔跑。2008年，金融危机席卷全球，郑梦九敏锐地意识到中国是一个可以尽可能减少损失的大市场，于是他迅速将全年的工作重心转移到中国。据媒体报道，“2008年9月，郑梦九接到报告，起亚无法达到在中国的销售目标。当天就做出了让东风大岳起亚总经理高玉玺离职的决定。”此时，距离高语熙上任只有10个月。在郑梦九的无情经营下，2008年全球汽车市场低迷，但中国北京现代却实现了27.4%的销量增长。真正让现代汽车在全球消费者心中竖立起全新形象的，是郑梦九在美国的营销。由于金融危机引发的失业风暴，美国汽车市场糟糕透顶，甚至创新力低下。此时，郑梦九亲自赴美，推出“失业回购保障计划”，包括“车主失业一年内可退车”、“公司将在失业三个月内为车主还款”、“固定油价保障”三大措施。这种营销的巧妙，一方面给担心失业的潜在购车者吃了一颗定心丸，另一方面也让在崩溃中挣扎的经济消费者产生了一种关怀的情感共鸣。2009年美国汽车销量为1043.15万辆，同比下降21%。通用、丰田、福特、本田、宝马等畅销品牌均出现下滑，只有现代汽车实现了9%的同比增长，尤其是2009年12月，增幅高达42%。后来“失业回购保障计划”被美国其他车企效仿。同年，郑梦九终于实现了三年前自己设定的目标。现代汽车全球年销量达463万辆，超过福特，成为全球第四大汽车制造商。然而，郑梦九一直有一个未完成的梦想，那就是进入高端汽车市场。过去，郑梦九总是被外界称为任人唯亲，“亲”指的是亲信。后来，为了改造现代汽车，郑梦九做出了不同寻常的举动，引进了外国人才。2005年，它从宝马聘请了托马斯·伯克尔，2006年，它从大众聘请了明星设计师彼得·希瑞尔。后来现代新车的设计大多来自欧美设计中心。有时候为了改进设计，设计团队会和工程师团队发生争执。郑梦九经常选择支持设计团队，因为在他看来，设计是建立形象的基础。正是在那几年，现代汽车的设计发生了巨大的变化。全新形象、大排量的高端车型劳恩斯/捷恩斯和雅科仕分别于2008年和2009年上市。劳恩斯/延斯针对奔驰E系和宝马5系；雅科仕瞄准奔驰S级和宝马7系。其中最成功的是2010年上市的ix35，售价16.9 ~ 24.68万元，直接摆脱了现代汽车固有的价格区间，一度成为现代汽车最受欢迎的车型之一。2012年，彼得·希瑞尔被郑梦九直接提拔为起亚汽车总裁，成为起亚汽车成立以来的首位外籍总裁。ix35的成功让郑梦九决心将高端品牌提上日程。2015年11月4日，现代汽车宣布将Jeens车型作为全球豪华汽车品牌独立出来。然而，事情并不总是如预期的那样。2017年，由于三年内在英国仅售出50辆汽车，延斯被迫宣布退出英国市场。出于类似的原因，Jens在中国市场来去匆匆。即使在最畅销的美国，延斯也无法站稳脚跟。2019年，Jens在美国奢侈品牌销量排行榜上排名第11位，总共只有几个奢侈品牌。然而，郑梦九从未想过放弃。2020年，Jenns重返欧洲和中国是一个新的挑战。但韩系车要想真正冲击高端市场，还有很长的路要走。2019年，现代汽车以719万辆的全球销量，依然是全球第五大汽车集团，但未来依然难以乐观。高端产品遭遇挫折，最大的中国市场表现疲软。“新四化”团体已经联手，但现代汽车仍在孤军奋战。这是权力移交后留给郑义宣的挑战和上升空间。不出所料，郑梦九在退位前为他的儿子制定了新的计划。2019年12月4日，现代汽车发布了“2025战略”。计划2025年跻身全球纯电动汽车和氢燃料电池电瓶车市场前三，利润率提升至8%，问鼎全球汽车市场。5%的份额。为实现这一目标，现代汽车准备花费61.1万亿韩元(约合514亿美元)提升业务水平，开发新技术。手里拿着钱的郑梦九好像在对儿子说:“钱到位了，剩下的就看你的了。”现代汽车的未来已经交给了郑义宣。我希望在他的表皮下，郑梦九的斗志依然存在。82岁的郑梦九终于“退休”了。据韩联社报道，现代汽车集团执行副主席郑义宣将于下月接替其父郑梦九出任现代汽车董事长。3月16日将是郑梦九担任主席的最后一天。这个曾经拯救现代汽车于险境、执掌韩国第二大财阀的“野蛮人”，即将从自己一手缔造的企业王国正式退位。巧合的是，郑梦九接任现代汽车集团总裁的1999年，恰逢韩国电影史上具有里程碑意义的一年。那一年，姜帝圭的《间谍生死场》以620万观影人次打破了1998年《泰坦尼克号》的观影纪录，成为韩国电影史上票房最高的电影，从而开启了韩国电影的一鸣惊人时代。正是从《生死谍》开始，“韩国电影走了十几年，现在已经形成了一个完整的具有自己民族特色的电影产业，在商业片领域已经走到了亚洲乃至世界的前列。”所以，有了熔炉，釜山之行，防御者...还有刚刚在第92届奥斯卡金像奖上获得四项大奖的《寄生虫》。从1999年到2020年，韩国电影完成了从间谍生死到寄生虫的华丽蜕变。这20年也恰好是郑梦九执掌现代汽车的20年。在过去的20年里，郑梦九带领现代汽车完成了振兴韩国汽车的道路。王子的上级郑梦九没有资格掌管现代。现代集团的创始人，郑梦九的父亲郑周永更喜欢他的儿子，第五个儿子郑梦宪。朝韩关系史上著名的“黄牛外交”是由郑周永和郑梦宪策划的。大约在1997年，郑周永给了郑梦九和郑梦宪“现代集团联合主席”的头衔。1999年，郑周永任命郑梦九为现代汽车的董事长。当时，现代汽车只是现代集团的子公司。尽管它也是一种极其优质的资产，但其数量远不如现在。此外，有利可图的业务，如……建筑、钢铁和电子都属于现代集团。郑周永的想法非常透明。首先，郑梦九将被转移，然后现代集团将被移交给郑梦宪。这让郑梦九坐不住了。他的野心会被他的老父亲限制吗？2000年，郑梦九看到了郑梦宪出国出差的机会，将郑梦宪最亲密的心腹降职，用自己的人取而代之。几天后，他搬进了郑周永青云洞的老房子，试图通过这种方式“爬上”现代集团。要知道，回到中国后，郑梦宪勃然大怒，径直去了郑周永的住处进行“推心置腹的谈话”。它出来后，现代集团宣布了一项新规定:郑梦九被免去董事长职务，郑梦宪为现代集团董事长。故事还没有结束。两天后，郑梦九自行召开新闻发布会，称父亲已撤销对他的免职决定，他仍是现代集团董事长。说着，还拿出了一份由郑周永签名的注销文件。我急得郑梦宪在一旁大骂:“文件是伪造的！”韩国舆论瞬间炸了锅。迫于压力，第二天，现代集团召开了总裁会议。会后，郑周永正式宣布郑梦宪是现代集团的唯一董事长。这场闹剧就是韩国商业史上著名的“王子的反叛”。2001年，郑周永去世了。然后，作为报复，郑梦九宣布现代汽车和现代钢铁已经正式脱离现代集团。他的六弟郑梦准也宣布，他掌管的现代重工集团不再受现代集团控制。离开之前，他们带着巨额债务和一地鸡毛离开了郑梦宪。面对被资本侵蚀后的巨大金融危机，2003年，无助的郑梦宪跳楼自杀。几乎成了“壳”公司的现代集团，成了一个无主企业。拿走了汽车和钢铁生意的郑梦九，开始回到他想要的起点，逐渐开始展现他的狼性。能从权力斗争中崛起的，是红与黑的无情作用。郑梦九也不例外。如果没有郑梦九，现代就不会有今天。郑梦九在1999年接手现代汽车，那是现代汽车最糟糕的一年，市值10亿美元，负债66亿美元。当时，现代汽车已经在韩国国内销量领先，它也早在20世纪80年代就凭借其廉价汽车Pony Excel进入了美国市场。但由于生锈、失火等质量问题，现代汽车饱受诟病。消费者卖二手车，拿到的钱连还剩下的贷款都不够。愤怒的消费者在寻找现代汽车理论。在美国，现代汽车被攻击得一塌糊涂。1998年，美国著名脱口秀主持人大卫·莱特曼开了两个著名的玩笑。一个是“为了吓唬宇航员，只需在航天飞机上贴一个现代汽车的标志。”另一个是“世界上最倒霉的十件事，第八件是坐现代汽车。”观众还会嘘:“现代车推了才会动，而且是下坡。”这些质量问题触及了郑梦九的底线。他马上告诉所有高管，生产一个高质量的产品比生产许多廉价产品有意义得多。“只有把质量提高到丰田的水平，现代才能生存。”郑梦九“新官”上任后的第一把火，至今仍被媒体津津乐道:他上任没几天，郑梦九就去生产车间视察。看到发动机舱盖内乱七八糟的各种接线和五颜六色的螺丝，郑梦九脸色铁青，开始咆哮:“所有的接线都排列整齐，所有的螺丝都涂成黑色，车间不整洁一辆车不准下线！“有传言说，最近几年培训了新的现代员工，老员工会给他们讲这个故事，以示质量的重要性。回到现代汽车总部，针对质量问题发布了几条规定:一是采购汽车零部件“两个严禁”，不准采购郑氏家族的人造零件，不准采购现代汽车员工家属的配件。其次，成立了一个拥有一票否决权的质量控制委员会，由100名成员组成。所有成员不得缺席质量报告会议。第三，向全球消费者承诺现代汽车10年10万英里质保期。这是当时市面上最长的质保期，大部分品牌还停留在3年3万英里。为了挽救信任危机，郑梦九甚至停止生产并推迟新车上市。2003年，因为起亚OPIRUS变速箱总是发出噪音，郑梦九要求生产线停产两个月，并尽最大努力找出问题所在。助理提醒他“再过两个月，我们的损失会很大”，但郑梦九说，“如果是因为质量问题，那没关系。“2004年，新款索纳塔即将上市，郑梦九发现变速箱档位设计不够完善，于是决定再次推迟两个月，换上最好的档位再上市。郑梦九对品质的执念，从源头上改变了整个公司对品质的态度，也让现代最终回到了正常的品牌发展轨道。在2001年J.D.Power的质量评价报告中，现代汽车排名最后。2004年，现代汽车上升至第二位，与丰田并列。同年，索纳塔被《美国消费者报告》评为最值得信赖的车型，该车型没有收到广告。2004年是现代汽车发展的分水岭。黄金时代的黑金丑闻和郑梦九的铁腕政策使现代汽车在2004年后进入黄金时代。质量问题解决后，郑梦九重启了现代汽车的全球化进程。他延续了之前的低价策略，在美国、欧洲、中国等市场为索纳塔制定了远低于凯美瑞、雅阁的价格，然后凭借性价比迅速走红。2004年，现代汽车在美国销售了41.9万辆汽车，在欧洲销售了30万辆汽车，比1998年分别增长了360%和21%。2005年，现代汽车成为继丰田之后第二家海外销量超过1000万辆的亚洲汽车制造商。美国《时代》周刊以《现代的崛起》为题报道了郑梦九，并评论道“郑梦九对品质的追求是现代起亚集团快速发展的最大原因”。2006年，郑梦九执掌现代汽车后的第七年，现代汽车集团的总销量已经达到376万辆，从一个韩国区域品牌成长为全球第六大汽车制造商。当时的丰田副社长多次带着危机感评论道:“从汽车的后视镜可以看出，现代正在以飞快的速度追赶。“但是，就在郑梦九一骑绝尘，说要在2010年前成为世界前五大汽车制造商的时候，意外发生了。2006年，郑梦九被指控贪污和渎职，涉案金额超过1000亿韩元，原因是他被发现通过中间人向政府官员行贿“黑金”，让他们放行起亚进行现代并购，以及为现代债务问题和项目问题提供便利。一年后，郑梦九因挪用公款被首尔高等法院判处三年监禁，缓刑五年。这是当时震惊韩国国内外的“黑金丑闻”。当时，外界以为失去“靠山”的现代汽车会失速，韩国商界没落。哪个程响，法院随后宣布，由于现代汽车集团对韩国经济的巨大影响，如果郑梦九被判处实刑，将对现代汽车和国家经济造成负面影响，因此判决郑梦九通过服务社区和捐赠8400亿韩元免于实刑。2008年，时任韩国总统李明博宣布特赦1万人，郑梦九也在其中。足见郑门的影响力和地位……当时的iu。摆脱“黑金丑闻”的阴影后，现代汽车开始以更快的速度奔跑。2008年，金融危机席卷全球，郑梦九敏锐地意识到中国是一个可以尽可能减少损失的大市场，于是他迅速将全年的工作重心转移到中国。据媒体报道，“2008年9月，郑梦九接到报告，起亚无法达到在中国的销售目标。当天就做出了让东风大岳起亚总经理高玉玺离职的决定。”此时，距离高语熙上任只有10个月。在郑梦九的无情经营下，2008年全球汽车市场低迷，但中国北京现代却实现了27.4%的销量增长。真正让现代汽车在全球消费者心中竖立起全新形象的，是郑梦九在美国的营销。由于金融危机引发的失业风暴，美国汽车市场糟糕透顶，甚至创新力低下。此时，郑梦九亲自赴美，推出“失业回购保障计划”，包括“车主失业一年内可退车”、“公司将在失业三个月内为车主还款”、“固定油价保障”三大措施。这种营销的巧妙，一方面给担心失业的潜在购车者吃了一颗定心丸，另一方面也让在崩溃中挣扎的经济消费者产生了一种关怀的情感共鸣。2009年美国汽车销量为1043.15万辆，同比下降21%。通用、丰田、福特、本田、宝马等畅销品牌均出现下滑，只有现代汽车实现了9%的同比增长，尤其是2009年12月，增幅高达42%。后来“失业回购保障计划”被美国其他车企效仿。同年，郑梦九终于实现了三年前自己设定的目标。现代汽车全球年销量达463万辆，超过福特，成为全球第四大汽车制造商。然而，郑梦九一直有一个未完成的梦想，那就是进入高端汽车市场。过去，郑梦九总是被外界称为任人唯亲，“亲”指的是亲信。后来，为了改造现代汽车，郑梦九做出了不同寻常的举动，引进了外国人才。2005年，它从宝马聘请了托马斯·伯克尔，2006年，它从大众聘请了明星设计师彼得·希瑞尔。后来现代新车的设计大多来自欧美设计中心。有时候为了改进设计，设计团队会和工程师团队发生争执。郑梦九经常选择支持设计团队，因为在他看来，设计是建立形象的基础。正是在那几年，现代汽车的设计发生了巨大的变化。全新形象、大排量的高端车型劳恩斯/捷恩斯和雅科仕分别于2008年和2009年上市。劳恩斯/延斯针对奔驰E系和宝马5系；雅科仕瞄准奔驰S级和宝马7系。其中最成功的是2010年上市的ix35，售价16.9 ~ 24.68万元，直接摆脱了现代汽车固有的价格区间，一度成为现代汽车最受欢迎的车型之一。2012年，彼得·希瑞尔被郑梦九直接提拔为起亚汽车总裁，成为起亚汽车成立以来的首位外籍总裁。ix35的成功让郑梦九决心将高端品牌提上日程。2015年11月4日，现代汽车宣布将Jeens车型作为全球豪华汽车品牌独立出来。然而，事情并不总是如预期的那样。2017年，由于三年内在英国仅售出50辆汽车，延斯被迫宣布退出英国市场。出于类似的原因，Jens在中国市场来去匆匆。即使在最畅销的美国，延斯也无法站稳脚跟。2019年，Jens在美国奢侈品牌销量排行榜上排名第11位，总共只有几个奢侈品牌。然而，郑梦九从未想过放弃。2020年，Jenns重返欧洲和中国是一个新的挑战。但韩系车要想真正冲击高端市场，还有很长的路要走。2019年，现代汽车以719万辆的全球销量，依然是全球第五大汽车集团，但未来依然难以乐观。高端产品遭遇挫折，最大的中国市场表现疲软。“新四化”团体已经联手，但现代汽车仍在孤军奋战。这是权力移交后留给郑义宣的挑战和上升空间。不出所料，郑梦九在退位前为他的儿子制定了新的计划。2019年12月4日，现代汽车发布了“2025战略”。计划2025年跻身全球纯电动汽车和氢燃料电池电瓶车市场前三，利润率提升至8%，问鼎全球汽车市场。5%的份额。为实现这一目标，现代汽车准备花费61.1万亿韩元(约合514亿美元)提升业务水平，开发新技术。手里拿着钱的郑梦九好像在对儿子说:“钱到位了，剩下的就看你的了。”现代汽车的未来已经交给了郑义宣。我希望在他的表皮下，郑梦九的斗志依然存在。

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