特斯拉2月在华产量超比亚迪，引发动力电池座次变化

特斯拉生产引发动力电池市场变革。特斯拉去年在全球新能源汽车销量上超越比亚迪后，现在又从比亚迪手中夺走了中国新能源汽车产量冠军的头衔。近日，动力电池应用分会研究部发布了今年2月份新能源汽车产销情况。据统计，今年2月，国内市场新能源汽车产量约为1.19万辆，同比下降77.4%，其中新能源乘用车搭载的动力电池装机容量为523MWh，较去年同期大幅下降。虽然从车企排名来看，十大车企的产量之和仍然占到了本月新能源乘用车产量的近九成，除了特斯拉和比亚迪，其他十大车企的月产量甚至不足1000辆。其中，特斯拉上海工厂2月生产3898辆，占比超三成，位居中国新能源汽车产量第一，带动了动力电池市场的变化。

今年1-2月中国新能源汽车动力电池总装机中，松下和LG化学双双超越去年同期装机量排名第二的比亚迪，分别以123.95MWh和80.76MWh的装机量排名第二和第三，同比略有增长；除了松下的0.21MWh装机容量来自一汽丰田，松下的剩余装机容量和LG化学的全部装机容量都来自特斯拉。作为国内领先的动力电池企业，当代安培科技有限公司仍以257.9MWh的装机量位居第一，但与去年同期的1024.8MWh相比，同比下滑幅度达到74.8%。不仅是国内装机量，全球市场的动力电池装机量也受到疫情和特斯拉的影响。动力电池市场研究机构SNEResearch的最新调查数据显示，今年1月，中国本土动力电池巨头当代安培科技有限公司和比亚迪的装机量均大幅下降，而松下和韩国动力电池企业(LG Chem、三星SDI和SKInnovation)的市场份额则大幅上升。其中，松下从当代安培科技有限公司手中夺回了全球动力电池出货量第一的位置。此外，LG化学1月份的出货量也同比增长137.4%，进入全球出货量前三，而这些公司也是特斯拉主要的动力电池供应商。对于上述市场趋势，SNEResearch首席执行官金光洲认为，中国动力电池企业出货量大幅下降，与受疫情影响中国汽车销量下降密切相关，而的快速增长是根据特斯拉1月份的出货量估算的。此外，LG化学的出货量增加也与特斯拉的产量密切相关。值得注意的是，即使是产量排行榜榜首的特斯拉，也难以完全摆脱疫情的影响。公开资料显示，特斯拉上海工厂于2月10日复工，特斯拉防疫联络官、临港新区管委会高新技术产业与科技创新部主任孙晓河在接受记者采访时表示，预计特斯拉超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。此外，特斯拉还给出2020年50万辆的年交付目标。不过，安信证券新能源行业首席分析师邓永康认为，2019年，特斯拉在中国市场的交付量占全球交付量的近12%，今年40%的交付目标也应该由上海工厂完成。所以2月份的产能虽然处于行业前列，但是距离特斯拉的目标值还是有一定差距的。此外，不少车主提出的自动驾驶硬件芯片“降门”事件，也可能受到疫情影响。有车主爆料称，其国产Model 3搭载的是HW2.5(硬件2.5，自动驾驶硬件2.5)芯片，而不是车载环保清单上标注的HW3.0(硬件3.0，自动驾驶硬件3.0)芯片。对此，特斯拉发表声明称，这种情况是由疫情造成的，供应商身上出现了产品短缺。特斯拉创始人马斯克在社交网站上表示，“他们(指中国消费者)没有意识到，即使交付后订购了FSD，相应的电脑硬件也可以免费升级。”特斯拉全球副总裁陶林也在社交媒体上表示，春节后将暂停2月初的交付，但在疫情好转后，特斯拉将尽力弥补此前暂停的速度，为此正在制定各种方案。邓永康表示，特斯拉短期的汽车产量和营收增长非常依赖其在中国的新工厂，但目前中国仍处于复工阶段，其产能仍受到零部件供应商复工的影响。此外，由于疫情在海外蔓延，是否会减少特斯拉的海外产能也应该值得关注。中关村新电池创新联盟秘书长于青娇表示，近期的交付数据很大程度上反映了特斯拉对动力电池企业的巨大影响力，因此未来特斯拉将继续扩大对动力电池企业的影响力。“最明显的例子是特斯拉和当代安培科技有限公司制造了一种‘无钴电池’。即使三元锂电池仍占装机容量的近99%，但它仍然成功地吸引了业界对无钴路线和锂I的关注……磷酸盐电池。因此，一方面，特斯拉与包括松下、当代安培科技有限公司和LG在内的许多电池公司合作，还将开始开发电池，扩大在动力电池行业的影响力。”于青娇认为。特斯拉生产引发动力电池市场变革。特斯拉去年在全球新能源汽车销量上超越比亚迪后，现在又从比亚迪手中夺走了中国新能源汽车产量冠军的头衔。近日，动力电池应用分会研究部发布了今年2月份新能源汽车产销情况。据统计，今年2月，国内市场新能源汽车产量约为1.19万辆，同比下降77.4%，其中新能源乘用车搭载的动力电池装机容量为523MWh，较去年同期大幅下降。虽然从车企排名来看，十大车企的产量之和仍然占到了本月新能源乘用车产量的近九成，除了特斯拉和比亚迪，其他十大车企的月产量甚至不足1000辆。其中，特斯拉上海工厂2月生产3898辆，占比超三成，位居中国新能源汽车产量第一，带动了动力电池市场的变化。

今年1-2月中国新能源汽车动力电池总装机中，松下和LG化学双双超越去年同期装机量排名第二的比亚迪，分别以123.95MWh和80.76MWh的装机量排名第二和第三，同比略有增长；除了松下的0.21MWh装机容量来自一汽丰田，松下的剩余装机容量和LG化学的全部装机容量都来自特斯拉。作为国内领先的动力电池企业，当代安培科技有限公司仍以257.9MWh的装机量位居第一，但与去年同期的1024.8MWh相比，同比下滑幅度达到74.8%。不仅是国内装机量，全球市场的动力电池装机量也受到疫情和特斯拉的影响。动力电池市场研究机构SNEResearch的最新调查数据显示，今年1月，中国本土动力电池巨头当代安培科技有限公司和比亚迪的装机量均大幅下降，而松下和韩国动力电池企业(LG Chem、三星SDI和SKInnovation)的市场份额则大幅上升。其中，松下从当代安培科技有限公司手中夺回了全球动力电池出货量第一的位置。此外，LG化学1月份的出货量也同比增长137.4%，进入全球出货量前三，而这些公司也是特斯拉主要的动力电池供应商。对于上述市场趋势，SNEResearch首席执行官金光洲认为，中国动力电池企业出货量大幅下降，与受疫情影响中国汽车销量下降密切相关，而的快速增长是根据特斯拉1月份的出货量估算的。此外，LG化学的出货量增加也与特斯拉的产量密切相关。值得注意的是，即使是产量排行榜榜首的特斯拉，也难以完全摆脱疫情的影响。公开资料显示，特斯拉上海工厂于2月10日复工，特斯拉防疫联络官、临港新区管委会高新技术产业与科技创新部主任孙晓河在接受记者采访时表示，预计特斯拉超级工厂将实现每月12000辆左右的产能。此外，特斯拉还给出2020年50万辆的年交付目标。不过，安信证券新能源行业首席分析师邓永康认为，2019年，特斯拉在中国市场的交付量占全球交付量的近12%，今年40%的交付目标也应该由上海工厂完成。所以2月份的产能虽然处于行业前列，但是距离特斯拉的目标值还是有一定差距的。此外，不少车主提出的自动驾驶硬件芯片“降门”事件，也可能受到疫情影响。有车主爆料称，其国产Model 3搭载的是HW2.5(硬件2.5，自动驾驶硬件2.5)芯片，而不是车载环保清单上标注的HW3.0(硬件3.0，自动驾驶硬件3.0)芯片。对此，特斯拉发表声明称，这种情况是由疫情造成的，供应商身上出现了产品短缺。特斯拉创始人马斯克在社交网站上表示，“他们(指中国消费者)没有意识到，即使交付后订购了FSD，相应的电脑硬件也可以免费升级。”特斯拉全球副总裁陶林也在社交媒体上表示，春节后将暂停2月初的交付，但在疫情好转后，特斯拉将尽力弥补此前暂停的速度，为此正在制定各种方案。邓永康表示，特斯拉短期的汽车产量和营收增长非常依赖其在中国的新工厂，但目前中国仍处于复工阶段，其产能仍受到零部件供应商复工的影响。此外，由于疫情在海外蔓延，是否会减少特斯拉的海外产能也应该值得关注。中关村新电池创新联盟秘书长于青娇表示，近期的交付数据很大程度上反映了特斯拉对动力电池企业的巨大影响力，因此未来特斯拉将继续扩大对动力电池企业的影响力。“最明显的例子是特斯拉和当代安培科技有限公司制造了一种‘无钴电池’。即使三元锂电池仍占装机容量的近99%，但它仍然成功地吸引了业界对无钴路线和锂I的关注……磷酸盐电池。因此，一方面，特斯拉与包括松下、当代安培科技有限公司和LG在内的许多电池公司合作，还将开始开发电池，扩大在动力电池行业的影响力。”于青娇认为。

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