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欧美车企“花式”抗疫,中国供应链能否成为救命良药

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时间:1900/1/1 0:00:00

欧洲汽车制造商协会公布的数据显示,欧洲乘用车市场新车注册量同比下降7.3%,至220,2010辆,标志着欧洲汽车市场自2013年以来的最糟糕状况。与此同时,市场数据分析机构LMC汽车公司将2020年美国汽车销量预测下调了30万辆,至1650万辆,这将是2014年以来美国汽车市场的最低销量水平。疫情之下,欧美车市遭遇了前所未有的打击。没有一家车企可以独善其身。当中国受到疫情的蹂躏时,一些跨国汽车公司受到了不同程度的影响。随着疫情的蔓延,这种影响的范围正在继续扩大,汽车制造业将陷入停滞。各国汽车公司的任务也从生产转向抗击疫情。3月15日,美国汽车工业三大巨头通用汽车、福特汽车、阿尔弗雷德克莱斯勒宣布与美国汽车工人联合会成立冠状病特别小组,提高对制造业工人和仓库员工的保护措施,严格控制工厂疫情的爆发。图片来源:通用汽车公司了解到,三家车企将合作对来访者进行筛查,加大公共区域的清洁和消力度,对出现症状的人员和相关接触者采取一系列隔离和防护措施。在一份联合声明中,三家汽车公司表示,“这是一个前所未有的动荡局面。工作组将迅速采取行动,并采取广泛的预防措施。我们将共同努力,确保员工的安全和健康。”从周一开始,福特汽车在世界各地的工厂和企业已经要求非一线员工和关键岗位的员工在家工作。通用汽车公司对员工也有同样的远程办公要求。需要注意的是,福特和通用汽车都没有将他们的中国公司或生产线工人纳入这一远程办公要求。与此同时,福特已经在美国撤掉了汽车广告,取而代之的是抗流行病广告。福特发言人马克·特鲁比(Mark Truby)表示,尽管目前的形势相当不稳定,但他不认为福特的任何一家主要工厂会完全关闭。通用汽车和菲亚特克莱斯勒也表达了类似的态度。尽管美国汽车巨头此前表示不会停产,但由于美国工会的压力和对疫情扩散风险的担忧,美国三大车企3月19日决定暂时关闭北美工厂,直至3月30日。欧洲汽车公司正在停产。3月14日,在英国汽车公司计划转向医疗用品后,意大利超豪华跑车制造商法拉利宣布出于工人安全考虑停产两周。3月16日,意大利跑车制造商法拉利宣布其位于马尼拉和摩德纳的工厂停产。产能全部在意大利的兰博基尼也宣布暂停意大利生产线,预计3月25日恢复生产。图片来源:3月17日,全球最大的汽车制造商——德国大众集团旗下的法拉利也宣布关闭欧洲所有工厂2-3周。同一天,法国两家车企雷诺和PSA也宣布停产。雷诺将关闭其在法国的12家工厂,影响1.8万人。前一天,雷诺关闭了其在西班牙的两家工厂。据Gesch Automotive统计,大众集团、PSA、FCA、日产雷诺联盟等欧洲领先汽车集团将关闭欧洲各地的工厂,受影响的汽车品牌至少有23个。有一段时间,欧洲汽车公司陷入了停产潮。除了车辆制造商,Brembo和Magneti Marelli等头部汽车零部件的欧洲供应商也需要停产。在工厂关闭期间,大众集团表示将采用电话会议和视频会议的方式工作,隔离去过疫区的员工,要求员工在家工作,并限制出行。英国车企的抗疫工作似乎更加积极。据英国媒体Autocar报道,英国首相鲍里斯·约翰逊(Boris Johnson)已经与包括福特、本田和劳斯莱斯在内的英国汽车公司讨论,他们是否可以加快……rily将其生产线转换为NHS(国家卫生系统)所需的口罩、呼吸机等医疗设备。这一消息已经得到了福特和本田的证实,他们已经表示准备从事这项工作。图片来源:福特汽车中国会是救命药吗?随着全球疫情的恶化,中国的情况正在逐渐好转。截至3月18日,湖北新增确诊病例、新增疑似病例、现有疑似病例已全部清理完毕,全国累计治愈出院病例70420例。作为中国第四大汽车制造产业基地,湖北拥有汽车制造企业1500多家,年产量超过200万辆,占中国产量的8.8%。在这个疫区的中心武汉,有7家整车企业,12家汽车组装厂,500多家零部件企业,14家省级以上汽车研发机构,汽车年产量过百万辆。目前,湖北已有企业陆续复产生产。工业和信息化部部长新在国新办举行的新闻发布会上表示,支持湖北汽车零部件行业优先复产复产,以缓解全球汽车行业受疫情影响面临的零部件短缺问题。外国汽车公司已经从中国进口零部件,以应对可能的供应短缺危机。日前,东航一架货运航班从浦东机场运载80.45吨汽车零部件飞往芝加哥。通用汽车公司使用16架包机将中国零部件运送到其在北美、巴西和阿根廷的生产基地。除了空运,海运物流也是跨国整车企业运输零配件的主要方式。据了解,自疫情爆发以来,上海海通国际汽车码头共完成靠泊作业94次,完成装卸车辆58378辆,完成向泰国发运30000套,向印度发运零配件2000套。从中国进口零部件将缓解全球汽车公司的供应危机,但中国汽车公司也面临零部件短缺,需要填补需求。如果再接到世界各地的订单,势必会增加生产压力。此外,高昂的包机费用会增加车企的生产成本;运输速度变慢会增加车企的时间成本。两种方式都不是长久之计。希望欧美国家能够借鉴中国的防疫经验,尽快完成复工复产。

标签:福特大众法拉利本田远程

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