比亚迪将向竞争对手供应电动汽车零部件

据《汽车新闻》网站报道，在汽车需求低迷的情况下，比亚迪股份有限公司为了使收入来源多元化，将开始向竞争对手和有志的汽车制造商提供全套电动汽车零部件。周日(当地时间3月29日)，该公司创始人王传福在一场在线新闻发布会上表示，这家总部位于深圳的公司目前生产和销售的零部件包括电动汽车电池、动力系统和灯具。在过去的六年里，作为中国最大的替代能源汽车制造商，比亚迪将在零部件业务中使用“FinDreams”这一品牌。自去年7月以来，中国政府已经降低了电动汽车的销售补贴。此后，中国电动汽车销量不断下滑，新型冠状病的爆发加剧了这种下滑。值得一提的是，比亚迪的财务状况比大多数本土电动汽车公司更稳定，其对新业务的押注将有助于该公司在市场萎缩时更快地恢复增长。王传福表示:“比亚迪将向世界开放其技术和产品，FinDreams品牌将有助于改变中国汽车行业参与者在全球新能源领域的角色。”比亚迪成立时是一家手机电池制造商。在过去的20年里，该公司一直通过拓展新业务来实现增长。该公司于2003年开始生产汽车，并于2006年推出了第一辆使用磷酸铁锂电池的汽车。此后，该公司将电动公交车、多用途车、储能设备、单轨和绝缘栅双极晶体管纳入其产品线。王传福还指出，为了帮助对抗新型冠状病的传播，公司开始转做口罩，过去一周比亚迪口罩的日产量已经达到1000万只。比亚迪制造业务的多功能性有助于企业实现电动车零部件的自给自足。直到最近，比亚迪一直专注于生产仅供内部使用的零部件，但现在该公司正寻求利用市场的潜在复苏和未来增长来发展业务。根据桑福德·伯恩斯坦& amp；根据Co发布的数据，到2050年，用于电动汽车、电动公交车和相关储能的电池年产值预计将增长约10倍，达到5000亿美元(约合人民币3.5万亿元)的潜在规模。为了显示其竞争力，比亚迪周日公布了其所谓的“刀片电池”的测试结果，称其具有成本竞争力，更安全，更紧凑。比亚迪汽车电池业务负责人贺龙在接受采访时表示，几乎所有的汽车厂商都在与比亚迪就刀片电池的合作进行谈判。去年，比亚迪和丰田签署了一项关于电动汽车电池供应和联合产品开发的协议。两家公司本月成立了一家合资公司，比亚迪也与戴姆勒合作投产Denza品牌电动汽车。

据《汽车新闻》网站报道，在汽车需求低迷的情况下，比亚迪股份有限公司为了使收入来源多元化，将开始向竞争对手和有志的汽车制造商提供全套电动汽车零部件。周日(当地时间3月29日)，该公司创始人王传福在一场在线新闻发布会上表示，这家总部位于深圳的公司目前生产和销售的零部件包括电动汽车电池、动力系统和灯具。在过去的六年里，作为中国最大的替代能源汽车制造商，比亚迪将在零部件业务中使用“FinDreams”这一品牌。自去年7月以来，中国政府已经降低了电动汽车的销售补贴。此后，中国电动汽车销量不断下滑，新型冠状病的爆发加剧了这种下滑。值得一提的是，比亚迪的财务状况比大多数本土电动汽车公司更稳定，其对新业务的押注将有助于该公司在市场萎缩时更快地恢复增长。王传福表示:“比亚迪将向世界开放其技术和产品，FinDreams品牌将有助于改变中国汽车行业参与者在全球新能源领域的角色。”比亚迪成立时是一家手机电池制造商。在过去的20年里，该公司一直通过拓展新业务来实现增长。该公司于2003年开始生产汽车，并于2006年推出了第一辆使用磷酸铁锂电池的汽车。此后，该公司将电动公交车、多用途车、储能设备、单轨和绝缘栅双极晶体管纳入其产品线。王传福还指出，为了帮助对抗新型冠状病的传播，公司开始转做口罩，过去一周比亚迪口罩的日产量已经达到1000万只。比亚迪制造业务的多功能性有助于企业实现电动车零部件的自给自足。直到最近，比亚迪一直专注于生产仅供内部使用的零部件，但现在该公司正寻求利用市场的潜在复苏和未来增长来发展业务。根据桑福德·伯恩斯坦& amp；根据Co发布的数据，到2050年，用于电动汽车、电动公交车和相关储能的电池年产值预计将增长约10倍，达到5000亿美元(约合人民币3.5万亿元)的潜在规模。为了显示其竞争力，比亚迪周日公布了其所谓的“刀片电池”的测试结果，称其具有成本竞争力，更安全，更紧凑。比亚迪汽车电池业务负责人贺龙在接受采访时表示，几乎所有的汽车厂商都在与比亚迪就刀片电池的合作进行谈判。去年，比亚迪和丰田签署了一项关于电动汽车电池供应和联合产品开发的协议。两家公司本月成立了一家合资公司，比亚迪也与戴姆勒合作投产Denza品牌电动汽车。

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