高级副总裁黄晨东去职，蔚来业务调整或为降本增效？

近日，多家车企高管辞职引起媒体关注。比如前两天离职的前CMO、Xpeng汽车前自动驾驶副总裁R&D的顾李俊，已经离职了五位高管。但昨天(3月31日)又有高管被曝光，多家媒体报道蔚来汽车高级副总裁黄将离开蔚来。

今日(4月1日)，第一电动网联系蔚来汽车确认此事。蔚来表示，“黄目前已不再参与管理工作，正处于工作交接期。”他还感谢黄在蔚来工作期间的贡献，但没有说明具体离职时间。对于黄的离开，外界最关心的是离开的原因。不过，黄本人尚未公开回应。蔚来对第一电气网表示，“这是个人发展的选择。”有知情人士向媒体透露，黄离职的导火索或为电机研发业务被拆分。“黄在蔚来负责ADAS(智能驾驶)相关业务，但后来离职了。这次电机研发也要拆了交给XPT(魏冉电力公司的英文名)，他可能很难接受。”知情人士说。蔚来也向第一电气网证实，汽车R&D业务被划入魏冉动力。“此次电机R&D并入XPT，实现了R&D和生产的垂直整合，有助于提高运营效率。”蔚来说。如果是这样，那就很好理解了，我负责的业务重新划分了，选择离开是对的。黄是蔚来汽车的高管。2015年3月，黄陈侗加入蔚来，距离蔚来成立仅半年。4年后，去年10月，黄升任蔚来高级副总裁，任期于今年6月30日结束，直接向CEO汇报。黄任职期间，负责智能驾驶技术的研发，后来负责电力工程业务。电力工程部主要负责蔚来的电池控制系统、电机研发和整车控制，其中电机研发属于蔚来的核心业务。蔚来最近正在调整这个部门，这个部门的200多名员工被划分到不同的业务线。具体来说，电机R&D业务被转移到蔚来的零部件公司魏冉动力，整车控制和底盘控制被并入整车开发团队，电池控制系统业务向李斌汇报。这样看来，黄离开可能是因为电力工程部的重组。但对魏来说，这种组织结构调整是降低成本和提高效率的一种方式。因为三电技术(电池、电机、电控)是电动车的三大核心技术，需要大量投入，烧钱最多。在半个月前的2019年度财报会议上，李斌表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。李斌还表示，随着供应链的优化、电池组成本的持续降低、生产规模的增加以及管理优化带来的平均整车制造成本的降低，蔚来有望在今年第二季度实现正的毛利率。如果这种调整可以节省运营成本，提高运营效率，何乐而不为呢？而且蔚来表示，调整后，电池研发体系、技术路线、组织架构不变。“业务将正常进行，不会受到影响。”此外，据报道，蔚来希望将魏冉动力变成一家独立的零部件公司，如SAIC的华宇零部件公司。如果魏冉动力能够独立，不仅可以独立融资，还可以独立接手外部订单，独立造血，从而减少对蔚来的财务依赖，为蔚来汽车业务的发展做出贡献。近日，多家车企高管辞职引起媒体关注。比如古，曾经的谁离开了苍穹tw……前几天，Xpeng汽车公司的自动驾驶副总裁R&D已经离职了五名高管。但昨天(3月31日)又有高管被曝光，多家媒体报道蔚来汽车高级副总裁黄将离开蔚来。

今日(4月1日)，第一电动网联系蔚来汽车确认此事。蔚来表示，“黄目前已不再参与管理工作，正处于工作交接期。”他还感谢黄在蔚来工作期间的贡献，但没有说明具体离职时间。对于黄的离开，外界最关心的是离开的原因。不过，黄本人尚未公开回应。蔚来对第一电气网表示，“这是个人发展的选择。”有知情人士向媒体透露，黄离职的导火索或为电机研发业务被拆分。“黄在蔚来负责ADAS(智能驾驶)相关业务，但后来离职了。这次电机研发也要拆了交给XPT(魏冉电力公司的英文名)，他可能很难接受。”知情人士说。蔚来也向第一电气网证实，汽车R&D业务被划入魏冉动力。“此次电机R&D并入XPT，实现了R&D和生产的垂直整合，有助于提高运营效率。”蔚来说。如果是这样，那就很好理解了，我负责的业务重新划分了，选择离开是对的。黄是蔚来汽车的高管。2015年3月，黄陈侗加入蔚来，距离蔚来成立仅半年。4年后，去年10月，黄升任蔚来高级副总裁，任期于今年6月30日结束，直接向CEO汇报。黄任职期间，负责智能驾驶技术的研发，后来负责电力工程业务。电力工程部主要负责蔚来的电池控制系统、电机研发和整车控制，其中电机研发属于蔚来的核心业务。蔚来最近正在调整这个部门，这个部门的200多名员工被划分到不同的业务线。具体来说，电机R&D业务被转移到蔚来的零部件公司魏冉动力，整车控制和底盘控制被并入整车开发团队，电池控制系统业务向李斌汇报。这样看来，黄离开可能是因为电力工程部的重组。但对魏来说，这种组织结构调整是降低成本和提高效率的一种方式。因为三电技术(电池、电机、电控)是电动车的三大核心技术，需要大量投入，烧钱最多。在半个月前的2019年度财报会议上，李斌表示，提高毛利率是蔚来2020年的核心目标之一。李斌还表示，随着供应链的优化、电池组成本的持续降低、生产规模的增加以及管理优化带来的平均整车制造成本的降低，蔚来有望在今年第二季度实现正的毛利率。如果这种调整可以节省运营成本，提高运营效率，何乐而不为呢？而且蔚来表示，调整后，电池研发体系、技术路线、组织架构不变。“业务将正常进行，不会受到影响。”此外，据报道，蔚来希望将魏冉动力变成一家独立的零部件公司，如SAIC的华宇零部件公司。如果魏冉动力能够独立，不仅可以独立融资，还可以独立接手外部订单，独立造血，从而减少对蔚来的财务依赖，为蔚来汽车业务的发展做出贡献。

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