L3级自动驾驶：食之无味，弃之可惜？

坐在车里，看资料，或者一边工作一边和客户聊天；闲暇时，我拿起一杯咖啡，看着窗外。阳光灿烂。当汽车自动行驶时，一切都井然有序。当它到达目的地时，它下车并将自己停在停车位上人们从未停止对自动驾驶技术的期待。

近日，媒体爆出“奥迪取消L3级自动驾驶研发项目”的消息。随后，奥迪官方回应，“这个项目并没有取消，只是把研发工作提升到了集团层面。”。2017年7月，第四代奥迪A8发布，搭载支持L3级别自动驾驶的硬件系统。而且说白了，整个L3系统也将陆续对外开放。至今没有“开放”的迹象，美好的愿景只能是愿景。

L3级别的自动驾驶能否全面普及，一直是争论的话题。也许L3标准本身就有值得讨论的地方。在我看来，SAE划分的自动驾驶水平可以是技术发展过程中的一个点，但不代表是车辆量产和技术产品大量推向市场的一个点。登陆L3技术的前景存在太多不确定性。1、安全始终是汽车技术发展的第一核心因素。无论未来汽车行业的相关技术如何发展，安全永远是首要的前提来保证。哪怕到了“流浪地球”的那一天。

L3技术的广泛应用带来了安全不确定性。L3级别，某种意义上可以认为是自动驾驶的开始。在系统正常运行期间，驾驶员可以将手从方向盘上拿开，将脚从踏板上拿开。而L3要求驾驶员随时自觉接管驾驶任务，随时取回对车辆的控制权。有必要在这里敲黑板。注意是“随时接手”。这是一个无法预测的潜在风险。按照目前L3的定义，驾驶搭载L3级别系统的车辆，驾驶者可以充分放松自己，信任系统，享受新技术带来的便利。在系统正常工作时间，做其他事情，比如刷朋友圈，和朋友“吃鸡”，甚至睡一会，势必会影响司机接管车辆的反应时间。反应时间的长短因人而异，因州而异。随时切换机器，可谓武侠小说中大侠的“人剑合一”，是可以称霸武林的绝世武功。这对所有司机都提出了新的挑战。“一旦功夫未达到，接管不及时，极有可能造成车辆被毁，人员死亡。”。显然，理论上L3无法避免这个安全问题，消费者当然也不会主动选择这个被动的潜在危险。2、“解放大脑”是自动驾驶的目标。L3只能“解放双手”。在大多数人看来，L3级别似乎已经达到了所谓的自动驾驶。然而，就L3的定义而言，驾驶员必须做好“随时”接管车辆的准备。按照这个要求，驾驶员需要高度集中注意力。司机在这种状态下应该把手放在哪里？“我们驾驶的是L3，我们必须拥有L3的“风格”。我们不能再双手握着方向盘，但必须做好随时接管车辆的准备。”。它在方向盘旁边吗？随时等着接管车辆？这是一幅尴尬的画面。而且这种高度专注的精神状态和接管车辆的反应时间，超过了目前对驾驶员的技术要求。表面上的“解放双手”并不是自动驾驶的发展目标。L3只能做到“免提”。

3、自动驾驶技术的普及涉及多个行业的协同发展。自动驾驶技术的实施并不是一个行业问题。为了实现自主驾驶的全面普及……g技术，避开高成本领域，惠及大众，需要与城市基础设施、交通道路、互联网等多个行业合作。在这里，支撑自动驾驶技术实施的最基本的城市基础设施和车路协调需要一个长期的发展过程。即使是最基本的传感设备，如摄像头、激光雷达等，也无法满足当前的普及需求。以目前的技术发展速度来看，水桶定律中的短板不会是自动驾驶技术本身。换句话说，自动驾驶技术的发展要达到更高的水平，需要更长的时间周期。我们有探索更高技术领域的先决条件。L4将是最接近和最合适的目标。当然，这也要求L2有一个坚实的基础。到“智慧城市”实施前夕，比L3更先进的自动驾驶技术也将“悄然进入国内”。。除了这些产业宏观因素，奥迪等公司还需要面对其他实际问题。1、事故责任划分很难假设搭载L3技术系统的车辆会实现量产。一旦发生事故，事故主体如何认定？事故的发生是系统问题吗？还是司机接管不及时？还是都有责任？两者的职责是如何划分的？这将是一个更困难的问题。目前，相关的法律法规没有提供任何明确的解释。按照目前主流的传统观点，大部分事故都是主机厂买单。这也是第一次没有主机厂敢吃这种螃蟹的原因之一。就连一向咄咄逼人的特斯拉也没有在L3上下功夫。是直接走向L4以上的全自动驾驶吗？或许是大佬们盯上了L3自动驾驶的丰硕果实，希望尽快在这个领域站稳脚跟。但我必须考虑一个实际问题，即我们是否有能力支付事故的赔偿，以及我们是否会被招牌击中。2、成本压力大。据传，奥迪在L3自动驾驶的研发上投入了10亿欧元。这个研发费用在整个自动驾驶行业中只占很小的份额。而且经过多年的研发，收效甚微。这是一项费时费力的技术创新。成本压力对主机厂来说太大了。尽管奥迪已经拥有了它认为可以拥有的L3硬件系统，但它只装备在A8等高端车型上。"与普通大众的距离不超过18万英里."。此外，对于OEM的角色来说，还有其他技术创新应该由这个角色来完成。比如目前电动车的核心三电技术。从一个商人的角度来看，开发这些可能是更明智的选择。他们需要集中财力物力，大力发展能迅速见到效益的领域，把“好钢用在刀刃上”。总体来看，L3级别自动驾驶技术的普遍普及虽然有一定的便利性，但还是有更多的未知性和不确定性。虽然“食物有味道”，但却是“毫不犹豫地丢弃它。”。坐在车里，看资料，或者一边工作一边和客户聊天；闲暇时，我拿起一杯咖啡，看着窗外。阳光灿烂。而汽车是自动驾驶的，一切都井然有序L4和L5级别的自动驾驶是人类所向往的。

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