CICC的研究报告认为，当前国内疫情对车市产生了迅速而深刻的影响，每年的需求下降幅度可能类似于前几次金融危机时的日本；但境外疫情仍在快速升温。由于汽车产业链链条长、范围广、透明度低，预计海外企业的停产、减产将给复工较好的国内汽车生产带来供给侧限制，也给国内零部件带来出口压力。预计2020年中国乘用车销量将下降12.5%左右。
根据CICC的研究报告，目前国内的疫情已经对车市产生了迅速而深刻的影响，每年的需求下降幅度可能类似于前几次金融危机时的日本；但境外疫情仍在快速升温。由于汽车产业链链条长、范围广、透明度低，预计海外企业的停产、减产将给复工较好的国内汽车生产带来供给侧限制，也给国内零部件带来出口压力。预计2020年中国乘用车销量将下降12.5%左右。
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编者按：继在《三联生活周刊》2020年第12期独家中文刊发《阻止全球灾难，需要重获失去的信任》一文后，以色列历史学家尤瓦尔赫拉利（代表作《人类简史》三部曲）再次在本刊独家中文刊发最新署名文章，
1900/1/1 0:00:00当国家陷入危急之时，车企便纷纷肩负起了更大的社会责任。中国如此，国外也是如此。随着新冠肺炎确诊人数的剧增，各国的医疗体系均不堪重负，发出了警报。
1900/1/1 0:00:003月25日，G7财长和央行行长发表联合声明，称将尽一切所能应对新冠疫情带来的冲击。
1900/1/1 0:00:00在新冠肺炎的影响之下，即使是无人的服务，也将暂时停止。近日，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo就表示，将暂停所有服务直到4月7日。
1900/1/1 0:00:003月24日下午，一则商务部“关于北京计划出台汽车消费刺激政策新闻”的截图在网络迅速蔓延，随后各家媒体也随之报道转载。
1900/1/1 0:00:003月24日，据商务部网站消息，针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。
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