近日，奥迪在其官网开设了“Tech Talk”技术专栏，计划在几周内解读奥迪的电气化计划和造车技术。3月31日，奥迪首次对其四大电动车平台进行了详细解读。根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动汽车，其中20款为纯电动汽车。此外，奥迪预计5年后电动汽车年产量将达到80万辆，电动汽车销量将占全部汽车销量的40%。一、奥迪详解四大电动车平台打造不同级别车型近日，奥迪在其官网“Tech Talk”的技术专栏发表了一篇文章，对其四大电动车平台进行了详细解读。未来几周，奥迪还将在本专栏发表更多关于造车技术的文章。奥迪于2019年10月宣布了电气化战略，将利用大众集团的四大电动汽车平台制造不同类型的电动汽车。这四个平台分别是MLB evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。
▲奥迪将利用四大平台打造电动汽车。其中J1高性能电动平台由保时捷品牌研发，可制造保时捷Taycan等高性能车辆。PPE平台由奥迪和保时捷联合开发，用于制造中大型轿车和SUV。MEB平台是大众集团的电动汽车专用平台，目前用于制造大众ID。系列型号。MLB evo平台也属于大众汽车集团。目前主要制造燃油车，也制造奥迪首款纯电动汽车——奥迪e-tron。1.在MLB evo平台上构建奥迪e-tron MLB evo模块化垂直平台属于大众汽车集团。目前基于MLB Evo平台的车型有奥迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron以及兰博基尼、宾利、保时捷、大众的部分SUV车型。目前，奥迪e-tron是唯一基于MLB evo平台的纯电动汽车。因为MLB evo平台不是专门为电动车设计的，所以奥迪e-tron的设计和制造工艺会受到燃油车结构的制约。在制造过程中，MLB evo平台可能会限制电动汽车的发展。事实确实如此。因为奥迪e-tron的EPA续航只有204英里(约328公里)，与同行有一定差距。这款车在北美的销量一直不尽如人意。
▲奥迪e-tron动力系统此外，奥迪第二款纯电动汽车e-tron Sportback也将基于MLB evo平台打造，预计今年正式发布上市。奥迪e-tron Sportback是一款轿跑SUV，车身风格与e-tron相似。届时，奥迪的纯电动汽车也将有差异化的车型可供选择。2、J1高性能电动平台打造高性能车型J1高性能电动平台属于保时捷品牌。目前只有保时捷Taycan基于该平台打造。奥迪希望基于该平台打造e-tron GT等纯电动高性能轿跑车型。此前，奥迪已经发布了e-tron GT概念车型，该车基于J1平台打造，现已接近量产。
▲奥迪e-tron GT概念车J1平台打造的电动车全部采用800V高压电池，通过电机可以输出更高的功率。外媒cnet预测，J1平台未来可能用于制造纯电动奥迪R8跑车。3、大众MEB平台打造紧凑型车型MEB模块化电动平台属于大众集团，目前正用于打造大众ID。纯电动系列车型，奥迪计划利用该平台制造中、小型纯电动汽车。
▲奥迪Q4 e-tron概念车去年日内瓦车展发布的奥迪Q4 e-tron概念车将基于MEB平台打造。Q4 e-tron的量产车型预计将于今年发布，届时Q4 e-tron可能是首款基于MEB平台的奥迪汽车。4.PPE平台瞄准旗舰车型PPE平台定位中大型轿车和SUV。这个造车平台是奥迪和保时捷联合设计开发的，定位是豪华车。未来奥迪的旗舰电动车肯定会出自这个平台。外媒cnet认为PPE平台是四个平台中最灵活的。基于这个平台可以打造不同轴距和底盘的车辆，最终从这个平台下线的新车数量应该也是最多的。但目前还没有基于PPE平台的车辆发布，具体发布日期还不得而知。第二，奥迪未来五年的电动计划已定。30辆电动车即将上市。近年来，全球汽车制造逐渐探索电动化，奥迪也不甘示弱。虽然不像大众那样一口气发布十几款电动车，但奥迪在传统豪华品牌中的进步并不算慢。奥迪的第一款纯电动汽车是e-tron，基于MLB evo平台打造。奥迪e-tron的电池容量是95kWh，确实不小。不过这款车预计续航只有204英里(约328公里)，在同级纯电动车中确实不太有竞争力。奥迪的第二款纯电动汽车是e-tron Sportback，预计将于今年正式量产，也是基于MLB evo燃油车平台。此外，奥迪还计划基于J1平台打造一款e-tron GT高性能跑车……m和一款基于MEB平台的Q4 e-tron紧凑型SUV。
▲奥迪比利时车辆厂还未上市的三款车已经基本满足量产条件，但奥迪可能需要考虑产能。今年2月，由于电池供应不足，奥迪e-tron工厂减产；今年3月，受疫情影响，比利时的e-tron工厂停产。另外，在MEB和J1平台造车的工作刚刚开始，奥迪未来的产能是否有保障还是个未知数。电动化方面，其实奥迪早就有自己的目标了。2019年5月，奥迪宣布将大力发展电动汽车，目标是到2025年制造20款纯电动汽车和10款全新混合动力汽车，奥迪汽车的碳排放也将比2015年减少30%。销量方面，奥迪的目标是到2025年，电动车年销量达到80万辆，占奥迪品牌新车销量的40%。在资金投入方面，迄今为止，奥迪已经在电动汽车的研发上投入了120亿欧元(约合人民币930亿元)。不过就目前的情况来看，奥迪离目标还很远。2019年，奥迪推出首款纯电动汽车e-tron，目前准备量产的纯电动汽车只有三款。从今年开始，奥迪每年将发布4款纯电动汽车和3款插电式混合动力车型，2025年打造30款电动汽车的目标将得以实现。结论:模块化造车平台成为主流汽车生产过程中，成本控制是最重要的一环。如果每辆车开发一条新的生产线，车企的制造成本会非常高，后期的维护成本更是难以想象。目前，模块化平台可以显著降低车辆生产成本。大众集团灵活运用其多个模块化造车平台，实现了良好的成本控制。同平台的车型可以用同样的零件，同样的动力系统，外观和内饰有差异就可以卖不同的价格。在汽车电动化的浪潮中，核心技术很重要，如果有捷径，就会走得比别人快。近日，奥迪在其官网开设了“Tech Talk”技术专栏，计划在几周内解读奥迪的电气化计划和造车技术。3月31日，奥迪首次对其四大电动车平台进行了详细解读。根据奥迪的计划，到2025年，将面向全球市场推出30款电动汽车，其中20款为纯电动汽车。此外，奥迪预计5年后电动汽车年产量将达到80万辆，电动汽车销量将占全部汽车销量的40%。一、奥迪详解四大电动车平台打造不同级别车型近日，奥迪在其官网“Tech Talk”的技术专栏发表了一篇文章，对其四大电动车平台进行了详细解读。未来几周，奥迪还将在本专栏发表更多关于造车技术的文章。奥迪于2019年10月宣布了电气化战略，将利用大众集团的四大电动汽车平台制造不同类型的电动汽车。这四个平台分别是MLB evo平台、J1高性能电动平台、MEB平台和PPE平台。
▲奥迪将利用四大平台打造电动汽车。其中J1高性能电动平台由保时捷品牌研发，可制造保时捷Taycan等高性能车辆。PPE平台由奥迪和保时捷联合开发，用于制造中大型轿车和SUV。MEB平台是大众集团的电动汽车专用平台，目前用于制造大众ID。系列型号。MLB evo平台也属于大众汽车集团。目前主要制造燃油车，也制造奥迪首款纯电动汽车——奥迪e-tron。1.在MLB evo平台上构建奥迪e-tron MLB evo模块化垂直平台属于大众汽车集团。目前基于MLB Evo平台的车型有奥迪A4、A5、A6、A7、A8、Q5、Q7、Q8、e-tron以及兰博基尼、宾利、保时捷、大众的部分SUV车型。目前，奥迪e-tron是唯一基于MLB evo平台的纯电动汽车。因为MLB evo平台不是专门为电动车设计的，所以奥迪e-tron的设计和制造工艺会受到燃油车结构的制约。在制造过程中，MLB evo平台可能会限制电动汽车的发展。事实确实如此。因为奥迪e-tron的EPA续航只有204英里(约328公里)，与同行有一定差距。这款车在北美的销量一直不尽如人意。
▲奥迪e-tron动力系统此外，奥迪第二款纯电动汽车e-tron Sportback也将基于MLB evo平台打造，预计今年正式发布上市。奥迪e-tron Sportback是一款轿跑SUV，车身风格与e-tron相似。届时，奥迪的纯电动汽车也将有差异化的车型可供选择。2、J1高性能电动平台打造高性能车型J1高性能电动平台属于保时捷品牌。目前只有保时捷Taycan基于该平台打造。奥迪希望基于该平台打造e-tron GT等纯电动高性能轿跑车型。此前，奥迪已经发布了e-tron GT概念车型，该车基于J1平台打造，现已接近量产。
▲奥迪e-tron GT概念车J1平台打造的电动车全部采用800V高压电池，通过电机可以输出更高的功率。外媒cnet预测，J1平台未来可能用于制造纯电动奥迪R8跑车。3、大众MEB平台打造紧凑型车型MEB模块化电动平台属于大众集团，目前正用于打造大众ID。纯电动系列车型，奥迪计划利用该平台制造中、小型纯电动汽车。
▲奥迪Q4 e-tron概念车去年日内瓦车展发布的奥迪Q4 e-tron概念车将基于MEB平台打造。Q4 e-tron的量产车型预计将于今年发布，届时Q4 e-tron可能是首款基于MEB平台的奥迪汽车。4.PPE平台瞄准旗舰车型PPE平台定位中大型轿车和SUV。这个造车平台是奥迪和保时捷联合设计开发的，定位是豪华车。未来奥迪的旗舰电动车肯定会出自这个平台。外媒cnet认为PPE平台是四个平台中最灵活的。基于这个平台可以打造不同轴距和底盘的车辆，最终从这个平台下线的新车数量应该也是最多的。但目前还没有基于PPE平台的车辆发布，具体发布日期还不得而知。第二，奥迪未来五年的电动计划已定。30辆电动车即将上市。近年来，全球汽车制造逐渐探索电动化，奥迪也不甘示弱。虽然不像大众那样一口气发布十几款电动车，但奥迪在传统豪华品牌中的进步并不算慢。奥迪的第一款纯电动汽车是e-tron，基于MLB evo平台打造。奥迪e-tron的电池容量是95kWh，确实不小。不过这款车预计续航只有204英里(约328公里)，在同级纯电动车中确实不太有竞争力。奥迪的第二款纯电动汽车是e-tron Sportback，预计将于今年正式量产，也是基于MLB evo燃油车平台。此外，奥迪还计划基于J1平台打造一款e-tron GT高性能跑车……m和一款基于MEB平台的Q4 e-tron紧凑型SUV。
▲奥迪比利时车辆厂还未上市的三款车已经基本满足量产条件，但奥迪可能需要考虑产能。今年2月，由于电池供应不足，奥迪e-tron工厂减产；今年3月，受疫情影响，比利时的e-tron工厂停产。另外，在MEB和J1平台造车的工作刚刚开始，奥迪未来的产能是否有保障还是个未知数。电动化方面，其实奥迪早就有自己的目标了。2019年5月，奥迪宣布将大力发展电动汽车，目标是到2025年制造20款纯电动汽车和10款全新混合动力汽车，奥迪汽车的碳排放也将比2015年减少30%。销量方面，奥迪的目标是到2025年，电动车年销量达到80万辆，占奥迪品牌新车销量的40%。在资金投入方面，迄今为止，奥迪已经在电动汽车的研发上投入了120亿欧元(约合人民币930亿元)。不过就目前的情况来看，奥迪离目标还很远。2019年，奥迪推出首款纯电动汽车e-tron，目前准备量产的纯电动汽车只有三款。从今年开始，奥迪每年将发布4款纯电动汽车和3款插电式混合动力车型，2025年打造30款电动汽车的目标将得以实现。结论:模块化造车平台成为主流汽车生产过程中，成本控制是最重要的一环。如果每辆车开发一条新的生产线，车企的制造成本会非常高，后期的维护成本更是难以想象。目前，模块化平台可以显著降低车辆生产成本。大众集团灵活运用其多个模块化造车平台，实现了良好的成本控制。同平台的车型可以用同样的零件，同样的动力系统，外观和内饰有差异就可以卖不同的价格。在汽车电动化的浪潮中，核心技术很重要，如果有捷径，就会走得比别人快。
3月30日，恒大健康（0708HK）通过线上直播形式披露2019年全年业绩。
1900/1/1 0:00:004月1日，工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2020年第4批）》，共包括57户企业134个车型，
1900/1/1 0:00:00据国外媒体报道，由于新型冠状病疫情危机导致需求下降，特斯拉宣布将暂时解雇部分员工。
1900/1/1 0:00:00据路透社报道，东风汽车集团一位管理人士表示，该公司正在与标致雪铁龙集团（PSA）进行谈判，重新讨论其减持PSA股份计划的可能性。标致雪铁龙的股价因受新型冠状病疫情冲击已经大幅下跌。
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1900/1/1 0:00:00近期无论到哪，丰田家族的第三代领导人丰田章男都在被媒体追问，“对于目前（疫情肆虐）这样的情况丰田是如何考虑的？”作为支撑日本经济命脉的产业，特殊时期汽车行业的一举一动都会引起格外的关注。
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