透视 | 顺应时势推进战略转型 雷诺终于找准了节奏

成立不到7年的东风雷诺已经成为历史。4月14日，雷诺集团表示将所持东风雷诺股份转让给东风汽车集团有限公司，雷诺从东风雷诺手中收回了该品牌。雷诺集团在中国市场的燃油乘用车业务遭遇重挫，将重回以进口形式在中国销售燃油乘用车的局面。做出这样的决定，雷诺集团也是被迫的。得益于新车效应，雷诺在中国的燃油乘用车业务并没有达到预期的高度。现在雷诺集团思想开放，只有专注才能实现相应业务板块的进一步发展。因此，它在中国市场果断“放弃”燃油乘用车，转而专注于更具优势的电动车和轻型商用车。

事实上，即使不在中国生产燃油乘用车，雷诺集团仍然可以通过日产在中国市场的成功获得红利。毕竟雷诺拥有日产高达43.4%的股份，这也是其全球棋局布局的一部分。中国之路相对坎坷。有人说雷诺是中国市场的“新人”。如果从东风雷诺成立的时间来看，确实如此。但事实上，雷诺进入中国较早，但业务发展并不顺利。早在1994年，雷诺集团与三江航天集团合资成立三江雷诺汽车公司，生产轻型客车。但是合资公司成立8年，只卖了4000多辆，最后合资公司走了。

在首次试水受挫后，雷诺集团选择以进口的形式在中国市场销售。当时的雷诺给人的感觉是“小众”，但进口车的地位使其在中国获得了早期用户。但是进口车的规模毕竟有限，而且看起来联盟的另一个成员日产在中国市场发展顺利，所以雷诺有了在中国建立合资公司的想法，而这次的目标就是东风公司。时任雷诺-日产联盟掌舵人的戈恩于2004年开始推动该合资企业。但由于种种因素，2013年东风雷诺才正式成立，雷诺集团错过了中国汽车市场发展的黄金期。年轻的合资车企东风雷诺起步非常顺利，在2017年达到了年销量7.2万辆的巅峰。然而，到2019年，其年销量降至仅1.9万辆。“东风雷诺成立较晚，品牌力不强，产品线单一。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出了东风雷诺销量下滑的原因。如上所述，雷诺集团在中国26年的发展并不顺利。在推进东风雷诺项目的同时，雷诺还通过合资企业在中国发展电动汽车和轻型商用车，希望齐头并进，扩大在中国的整体销量和在市场的影响力。换句话说，雷诺对中国市场的期望是广泛而全面的。中国的汽车市场早已是世界第一，还有很大的发展空间。尽管在乘用车领域遭遇挫折，但雷诺集团表示不会轻易放弃中国市场。就在去年，雷诺集团将中国升级为独立区域，其全球六大设计中心之一的雷诺上海设计中心也于去年成立。可见雷诺准备在中国大干一场了。虽然现在在中国的燃油乘用车项目已经停止，但雷诺已经认清形势，及时转向，将资源集中在电动汽车和轻型商用车上，以实现在中国市场的长远发展。其中，轻型商用车无疑是雷诺最有信心的业务板块。一个多世纪以来，雷诺一直在开发、生产和销售轻型商用车。在雷诺-日产-三菱联盟平台的基础上，雷诺的目标是成为轻型汽车领域的全球领导者……ial车辆。

通过一组数据，我们可以清晰的了解雷诺在轻型商用车领域的优势。雷诺在欧洲轻型商用车市场份额排名第二。从1998年到现在，如果不算皮卡，其轻型商用车市场份额排名第一。2018年，雷诺面包车销量为306，560辆，市场份额为15.6%；2019年销量为319377辆，市场份额为15.7%。在全球市场，雷诺在2019年全球车市低迷的背景下，仍实现了轻型商用车0.7%的销量增长，全年销量达到624，289辆。如此骄人的成绩也坚定了雷诺在中国市场发展轻型商用车的信心。换句话说，用自己的优势业务开拓中国市场，比走没有明显竞争力的燃油乘用车更划算。在轻型商用车领域，雷诺选择与华晨合作，并于2017年12月成立合资公司雷诺华晨金杯汽车有限公司。之所以选择华晨，主要是因为金杯品牌在中国的历史积淀和影响力，将加速雷诺轻型商用车在中国的推广。接下来，雷诺华晨金杯一方面将发展金杯品牌，引进雷诺技术和管理经验，实现金杯车型的现代化升级；另一方面，将加快雷诺车型的国产化进程，在最近两年内实现Master、Trafic等车型的国产化量产。相对于更大型的乘用车，可能有人认为发展轻型商用车不划算，但雷诺也有自己的算盘。据了解，汽车行业的整体利润率在8%左右，根据IHS Markit的分析，轻型商用车的平均利润率为8-11%。从这个角度来说，促进轻型商用车的销售确实是促进汽车企业成长的捷径。此外，中国轻型商用车市场发展良好，去年总销量达到330万辆。此外，轻型商用车是雷诺的专长，因此以此为起点推动在中国的可持续发展是合理的。可能很多人不了解电动车适应时代，雷诺也是电动车领域的专家。雷诺早在十几年前就开始大规模研发电动车，现在已经拥有了全系列的产品。在欧洲市场，雷诺的电动汽车市场份额超过20%，占三分之一，其全球电动汽车累计销量已近27万辆。雷诺此时选择专注于中国的电动汽车市场，为时不晚。之所以这样，是因为很多合资车企在中国的电动车业务刚刚起步，市场上没有太多有竞争力的产品。合资车企更多的是试水。但雷诺伊诺克于2019年底进入中国市场，两个月内实现了2658辆的销量，为雷诺在中国发展电动汽车开了个好头。此外，中国还在大力推动电动汽车的发展。国务院刚刚决定延长购车补贴和免征购置税两年，这将有效刺激电动车消费，为车企提高电动车性价比赢得时间。在政策驱动和电动车质量提升的共同作用下，中国消费者购买电动车的热情也在不断提高。

此外，雷诺-日产联盟和东风公司于2017年成立的合资公司易捷特新能源汽车有限公司也将为雷诺在中国的电动汽车发展提供技术支持。雷诺e-Enoch由易捷开发。目前，易捷还在为欧洲市场开发欧版雷诺城市K-ZE(中文等效名称为雷诺e-Enoch)，预计2021年在欧洲上市。还需要指出的是，2015年成立的江铃集团新能源也将成为雷诺电动车技术在中国的重要载体。雷诺是江铃集团新能源的主要股东，将继续将其质量管理体系和技术引入江铃集团新能源。根据规划，江铃集团新能源将在2022年前推出四款核心车型，覆盖中国电动车细分市场45%的主力车型。可见，雷诺选择此时此刻在中国重点发展电动车，可谓天时地利人和。最重要的是和其他合资车企在同一起跑线上，而不是像燃油乘用车一样被无数个位置牵着鼻子走。总之，雷诺在中国找到了发展的正确方向，以电动车和轻型商用车为重点，不断推出有竞争力的产品，这是提升品牌知名度和品牌形象最有效的手段。品牌短板补齐，对中国市场更了解后，恢复燃油乘用车生产也不是不可能。

日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划……汽车产品召回。自2020年4月30日起，召回部分生产日期为2018年4月9日至2018年5月9日的进口S级汽车，共计131辆。本次召回范围内的车辆，由于生产偏差，可能存在安装在前轴上尺寸不正确的制动器(包括制动盘、制动钳和刹车片)。这种情况下，车辆可能不符合相应车型的认证规范，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将免费为受影响车辆更换正确尺寸的前桥制动器(包括制动盘、制动卡钳和刹车片)，以消除安全隐患。奔驰授权服务中心将以挂号信的方式通知相关用户召回事宜。用户可通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188进行咨询(服务时间为周一至周日全天24小时)。用户可登陆国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心(dpac.samr.gov.cn)网站，关注微信微信官方账号了解更多信息。此外，还可以拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616，反映召回实施中的问题或提交缺陷线索。

成立不到7年的东风雷诺已经成为历史。4月14日，雷诺集团表示将所持东风雷诺股份转让给东风汽车集团有限公司，雷诺从东风雷诺手中收回了该品牌。雷诺集团在中国市场的燃油乘用车业务遭遇重挫，将重回以进口形式在中国销售燃油乘用车的局面。做出这样的决定，雷诺集团也是被迫的。得益于新车效应，雷诺在中国的燃油乘用车业务并没有达到预期的高度。现在雷诺集团思想开放，只有专注才能实现相应业务板块的进一步发展。因此，它在中国市场果断“放弃”燃油乘用车，转而专注于更具优势的电动车和轻型商用车。

事实上，即使不在中国生产燃油乘用车，雷诺集团仍然可以通过日产在中国市场的成功获得红利。毕竟雷诺拥有日产高达43.4%的股份，这也是其全球棋局布局的一部分。中国之路相对坎坷。有人说雷诺是中国市场的“新人”。如果从东风雷诺成立的时间来看，确实如此。但事实上，雷诺进入中国较早，但业务发展并不顺利。早在1994年，雷诺集团与三江航天集团合资成立三江雷诺汽车公司，生产轻型客车。但是合资公司成立8年，只卖了4000多辆，最后合资公司走了。

在首次试水受挫后，雷诺集团选择以进口的形式在中国市场销售。当时的雷诺给人的感觉是“小众”，但进口车的地位使其在中国获得了早期用户。但是进口车的规模毕竟有限，而且看起来联盟的另一个成员日产在中国市场发展顺利，所以雷诺有了在中国建立合资公司的想法，而这次的目标就是东风公司。时任雷诺-日产联盟掌舵人的戈恩于2004年开始推动该合资企业。但由于种种因素，2013年东风雷诺才正式成立，雷诺集团错过了中国汽车市场发展的黄金期。年轻的合资车企东风雷诺起步非常顺利，在2017年达到了年销量7.2万辆的巅峰。然而，到2019年，其年销量降至仅1.9万辆。“东风雷诺成立较晚，品牌力不强，产品线单一。”乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出了东风雷诺销量下滑的原因。如上所述，雷诺集团在中国的发展为2……岁月并不顺利。在推进东风雷诺项目的同时，雷诺还通过合资企业在中国发展电动汽车和轻型商用车，希望齐头并进，扩大在中国的整体销量和在市场的影响力。换句话说，雷诺对中国市场的期望是广泛而全面的。中国的汽车市场早已是世界第一，还有很大的发展空间。尽管在乘用车领域遭遇挫折，但雷诺集团表示不会轻易放弃中国市场。就在去年，雷诺集团将中国升级为独立区域，其全球六大设计中心之一的雷诺上海设计中心也于去年成立。可见雷诺准备在中国大干一场了。虽然现在在中国的燃油乘用车项目已经停止，但雷诺已经认清形势，及时转向，将资源集中在电动汽车和轻型商用车上，以实现在中国市场的长远发展。其中，轻型商用车无疑是雷诺最有信心的业务板块。一个多世纪以来，雷诺一直在开发、生产和销售轻型商用车。在雷诺-日产-三菱联盟平台的基础上，雷诺的目标是成为轻型商用车领域的全球领导者。

通过一组数据，我们可以清晰的了解雷诺在轻型商用车领域的优势。雷诺在欧洲轻型商用车市场份额排名第二。从1998年到现在，如果不算皮卡，其轻型商用车市场份额排名第一。2018年，雷诺面包车销量为306，560辆，市场份额为15.6%；2019年销量为319377辆，市场份额为15.7%。在全球市场，雷诺在2019年全球车市低迷的背景下，仍实现了轻型商用车0.7%的销量增长，全年销量达到624，289辆。如此骄人的成绩也坚定了雷诺在中国市场发展轻型商用车的信心。换句话说，用自己的优势业务开拓中国市场，比走没有明显竞争力的燃油乘用车更划算。在轻型商用车领域，雷诺选择与华晨合作，并于2017年12月成立合资公司雷诺华晨金杯汽车有限公司。之所以选择华晨，主要是因为金杯品牌在中国的历史积淀和影响力，将加速雷诺轻型商用车在中国的推广。接下来，雷诺华晨金杯一方面将发展金杯品牌，引进雷诺技术和管理经验，实现金杯车型的现代化升级；另一方面，将加快雷诺车型的国产化进程，在最近两年内实现Master、Trafic等车型的国产化量产。相对于更大型的乘用车，可能有人认为发展轻型商用车不划算，但雷诺也有自己的算盘。据了解，汽车行业的整体利润率在8%左右，根据IHS Markit的分析，轻型商用车的平均利润率为8-11%。从这个角度来说，促进轻型商用车的销售确实是促进汽车企业成长的捷径。此外，中国轻型商用车市场发展良好，去年总销量达到330万辆。此外，轻型商用车是雷诺的专长，因此以此为起点推动在中国的可持续发展是合理的。可能很多人不了解电动车适应时代，雷诺也是电动车领域的专家。雷诺早在十几年前就开始大规模研发电动车，现在已经拥有了全系列的产品。在欧洲市场，雷诺的电动汽车市场份额超过20%，占三分之一，其全球电动汽车累计销量已近27万辆。雷诺此时选择专注于中国的电动汽车市场，为时不晚。之所以这样，是因为很多合资车企在中国的电动车业务刚刚起步，市场上没有太多有竞争力的产品。合资车企更多的是试水。但雷诺伊诺克于2019年底进入中国市场，两个月内实现了2658辆的销量，为雷诺在中国发展电动汽车开了个好头。此外，中国还在大力推动电动汽车的发展。国务院刚刚决定延长购车补贴和免征购置税两年，这将有效刺激电动车消费，为车企提高电动车性价比赢得时间。在政策驱动和电动车质量提升的共同作用下，中国消费者购买电动车的热情也在不断提高。

此外，雷诺-日产联盟和东风公司于2017年成立的合资公司易捷特新能源汽车有限公司也将为雷诺在中国的电动汽车发展提供技术支持。雷诺e-Enoch由易捷开发。目前，易捷还在为欧洲市场开发欧版雷诺城市K-ZE(中文等效名称为雷诺e-Enoch)，预计2021年在欧洲上市。还需要指出的是，2015年成立的江铃集团新能源也将成为雷诺电动车技术在中国的重要载体。雷诺是江铃集团新能源的主要股东，将继续将其质量管理体系和技术引入江铃集团新能源。根据规划，江铃集团新能源将在2022年前推出四款核心车型，覆盖中国电动车细分市场45%的主力车型。可见，雷诺选择此时此刻在中国重点发展电动车，可谓天时地利人和。最重要的是和其他合资车企在同一起跑线上，而不是像燃油乘用车一样被无数个位置牵着鼻子走。总之，雷诺在中国找到了发展的正确方向，以电动车和轻型商用车为重点，不断推出有竞争力的产品，这是提升品牌知名度和品牌形象最有效的手段。品牌短板补齐，对中国市场更了解后，恢复燃油乘用车生产也不是不可能。

日前，梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划……汽车产品召回。自2020年4月30日起，召回部分生产日期为2018年4月9日至2018年5月9日的进口S级汽车，共计131辆。本次召回范围内的车辆，由于生产偏差，可能存在安装在前轴上尺寸不正确的制动器(包括制动盘、制动钳和刹车片)。这种情况下，车辆可能不符合相应车型的认证规范，存在安全隐患。梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司将免费为受影响车辆更换正确尺寸的前桥制动器(包括制动盘、制动卡钳和刹车片)，以消除安全隐患。奔驰授权服务中心将以挂号信的方式通知相关用户召回事宜。用户可通过座机或手机拨打服务热线:400-818-1188进行咨询(服务时间为周一至周日全天24小时)。用户可登陆国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心(dpac.samr.gov.cn)网站，关注微信微信官方账号了解更多信息。此外，还可以拨打国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心热线电话:010-59799616，反映召回实施中的问题或提交缺陷线索。

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