本田正式发布第二生命计划 携手SNAM回收电动汽车电池组

虽然大多数人已经接受了电动汽车节能环保的事实，但报废汽车和废旧电池组的处理一直被指责污染环境。日前，本田发布了一项名为Second Life的电动汽车和电池组回收计划，该计划将与合作伙伴一起回收电动汽车和混合动力汽车的电池组，并在电网或家用储能设备中重复使用，从而从根本上解决争端。

虽然回收这个词暗示着将电池组剥离，以提取钴、镍和铜等有价值的元素，但这一过程仅针对已经受到不可修复损坏的电池组。大多数情况下，电池组必然会焕发出“第二生命”，比如可以用在家用储能设备上，让国家电网等供电企业发出的电得到更有效的利用。

本田的第二生命回收计划将与Snam(来自法国的金属回收公司sociétéNouvelle d ' Affinity des métaux)合作。SNAM将从22个国家和地区的本田经销商处收集废弃的锂离子电池和镍氢电池，寻找合适的回收方法。事实上，自2013年以来，本田一直与SNAM合作，研究二手电动汽车电池组的潜在用途。

本田欧洲高级副总裁汤姆·加德纳(Tom Gardner)在谈到这一新计划时表示:“随着消费者对本田混合动力汽车和电动汽车长续航里程的需求不断增加，以最环保的方式管理电池组的要求也越来越高。今天的市场发展允许我们将这些电池组用于电源业务的第二个生命周期，或者通过使用最近改进的回收技术回收有用的原材料，然后生产新的电池组作为原材料。”

二手电池组是风能、太阳能等可再生能源的补充。虽然化石燃料的发电量通常保持不变，但根据天气条件的不同，风能和太阳能会有较高的峰值(发电量过多)和较低的谷值(发电量不足)。风力大的时候，风能发电可能会超过电网的需求；然而，当天气条件发生变化，风力不足时，风车产生的电力就会减少。这时候第二生命电池组就可以储电，重新给互联网供电。

这些回收的电池组也可以在家中重复使用。也就是说，安装了第二生命电池组的车主，可以在晚上电价便宜的时候充一晚上电，白天用储存的电。本田并不是唯一一个进行电动车电池组二次利用的汽车品牌。大众此前提出了移动车辆充电站的解决方案，即使用360kWh的旧电池组为停车场的电动汽车充电。更多电动车电池组回收信息，请关注新浪汽车后续报道。

虽然大多数人已经接受了电动汽车节能环保的事实，但报废汽车和废旧电池组的处理一直被指责污染环境。日前，本田发布了一项名为Second Life的电动汽车和电池组回收计划，该计划将与合作伙伴一起回收电动汽车和混合动力汽车的电池组，并在电网或家用储能设备中重复使用，从而从根本上解决争端。

虽然回收这个词暗示着将电池组剥离，以提取钴、镍和铜等有价值的元素，但这一过程仅针对已经受到不可修复损坏的电池组。大多数情况下，电池组必然会焕发出“第二生命”，比如可以用在家用储能设备上，让国家电网等供电企业发出的电得到更有效的利用。

本田的第二生命回收计划将与Snam(来自法国的金属回收公司sociétéNouvelle d ' Affinity des métaux)合作。SNAM将从22个国家和地区的本田经销商处收集废弃的锂离子电池和镍氢电池，寻找合适的回收方法。事实上，自2013年以来，本田一直与SNAM合作，研究二手电动汽车电池组的潜在用途。

本田欧洲高级副总裁汤姆·加德纳(Tom Gardner)在谈到这一新计划时表示:“随着消费者对本田混合动力汽车和电动汽车长续航里程的需求不断增加，以最环保的方式管理电池组的要求也越来越高。今天的市场发展允许我们将这些电池组用于电源业务的第二个生命周期，或者通过使用最近改进的回收技术回收有用的原材料，然后生产新的电池组作为原材料。”

二手电池组是风能、太阳能等可再生能源的补充。虽然化石燃料的发电量通常保持不变，但根据天气条件的不同，风能和太阳能会有较高的峰值(发电量过多)和较低的谷值(发电量不足)。风力大的时候，风能发电可能会超过电网的需求；然而，当天气条件发生变化，风力不足时，风车产生的电力就会减少。这时候第二生命电池组就可以储电，重新给互联网供电。

这些回收的电池组也可以在家中重复使用。也就是说，安装了第二生命电池组的车主，可以在晚上电价便宜的时候充一晚上电，白天用储存的电。本田并不是唯一一个进行电动车电池组二次利用的汽车品牌。大众此前提出了移动车辆充电站的解决方案，即使用360kWh的旧电池组为停车场的电动汽车充电。更多电动车电池组回收信息，请关注新浪汽车后续报道。

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