3月驱动电机排行榜：比亚迪第一、特斯拉第二、北汽新能源第三

日前，中汽协发布的2020年3月汽车产销数据显示，随着新冠肺炎在国内得到有效控制，越来越多的汽车企业恢复生产经营，产销降幅收窄。3月份，新能源汽车产量环比增长381.6%，达到5万辆。梳理工信部车辆出厂合格证数据发现，3月份新能源汽车配套驱动电机安装量有所增加。新能源乘用车、新能源乘用车、新能源专用车等三类车辆配套电机装机容量3月份达到57127台，同比(MoM)大幅增长340%，同比下降51%，降幅开始收窄。

从车型来看，三种车型中，为新能源乘用车提供电机支持的市场份额依然显著，占比超过90%。然而，3月份的市场份额比2月份有所下降。新能源汽车配套电机数量超过新能源乘用车，占比有所上升。从电机类型来看，交流异步电机出现在配套新能源汽车领域，但主要配套量仍出现在新能源乘用车领域。主要配套车型有Ulai ES6、Ulai ES8、奔驰EQC。

在电机制造商方面，共有78家电机供应商在3月份实现了生产支持，与2月份相比增加了28家。其中，比亚迪、CRRC时代电气、金靖电气和中联能创四家电机制造商分别为乘用车、客车和专用汽车三类车辆提供电机支持。上海电驱、大地和电气、华宇汽车、方正电气、创趣新能源、英特尔、合富易道、汇川科技、汇川联合动力、创元天地等10家电机生产企业为乘用车和专用车提供电机配套；郑州宇通、绿控传动、厦门金龙、特百佳电机等厂商专注于新能源商用车领域，为乘用车和专用车提供电机生产支持。西门子为客车和公共汽车提供电机支持。其余的公司只专注于一种车型。具体10大生产企业方面，入选企业与2月份完全一致，只是具体排名有一些变化。比亚迪扳回一城，超越特斯拉，重回第一。看看这份名单，比亚迪和特斯拉名列第一，是仅有的两家在3月份单月安装超过10000台电动机的公司。BAIC BJEV的排名上升了四个点，最终排名前三。但每月4000多台的装机水平距离Top 2还是有很大差距。乌兰电力较2月下降3位。日本电力、博格华纳和ZF仍然是除特斯拉之外进入该名单的外国电机制造商，不应被低估。除了前10名，大众和金靖电气的电动机装机容量也超过1000台。

从支持整车企业车型来看，比亚迪在新能源乘用车领域为旗下16款车型提供电机支持。比亚迪e5、秦EV、腾势X、比亚迪e3是装机量最高的四款车型。特斯拉依然全系搭载国产特斯拉Model 3；BAIC新能源方面，BAIC新能源旗下共有8款乘用车车型，其中EU5仍是主导车型，装机容量遥遥领先。在其他型号中，EC3、EU7、EC5和EX3是当月装机容量超过100台的型号。日产的配套车型仍然主要来自广汽新能源的Aion S和Aion LX车型，以及广汽丰田iA Toyota/a >，然而当月仅安装了229台。博格华纳为理想一号、威马EX5、EX6 Plus、爱知U5、灵捷EV提供电机支持，对后三款车型支持有限。Ideal ONE仍然选择Bogue Warner和United Automotive Electronics作为电机供应商，United Automotive Electronics在3月份只提供了Ideal ONE的一款车型以及配套设备。乌兰动力本月还为乌兰ES6和ES8提供了电机支持，ES6依然是主力机型；ES8方面，3月份配了350台包机，全部是交流异步电机。ZF的配套车型依然来自插电式混动车型宝马530Le和纯电动车型奔驰EQC，宝马530Le依然是主力车型。在乘用车领域，CRRC时代电气已经搭载了4款车型，分别是本月刚刚上市的奔驰E-Star、哪吒N01，以及中恒天之骏的GC1、GC2车型。其中，奔驰E-Star已经开始上市销售。3月份，上海电驱除了支持长城欧拉R1、肖鹏G3、中恒天之骏GX5，相比2月份还增加了奇瑞的捷威X70EV车型。除了前10名，我们还可以看到两款插电式混合动力车型，即迈腾GTE和谭跃GTE，加入到大众的支持车型中。

本文部分章节选自第一电网研究院出品的《2020年3月新能源汽车行业月报》。如需订阅，请联系李女士，手机号码:17001277840，电子邮箱:

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