福布斯：全球汽车市场4月降幅将加大 欧洲或降80%

据《福布斯》报道，由于新型冠状病疫情，今年3月西欧市场的轿车和SUV销量暴跌超过50%，市场萎缩程度超过同期下降近40%的美国。根据分析师的预测，这两个市场的销售在4月份将下降更多，但他们仍然希望在“V”型复苏后一切都会更好。在西欧，包括德国、英国、法国、意大利和西班牙等所有大型市场，本月销量可能下降80%。相比之下，美国市场可能“仅”下降60%。根据LMC汽车的数据，3月份西欧汽车销量同比下降52.9%，至774，280辆，全年销量降至660万辆，同比下降22.1%。

其中，意大利市场萎缩幅度最大，降幅达85%，其次是法国的72%，英国的44%，德国的38%。美国销量下降38.6%，至983，174辆，略好于金融危机后2009年2月41.4%的跌幅。LMC预测专家奥古斯托·阿莫林(Augusto Amorin)在一份报告中指出，“美国4月和5月的表现将更加惨淡，预计全年轻型汽车销量将降至1420万辆。相比之下，LMC在3月初预测为1650万。此外，面对这种前所未有的新型冠状病疫情，其不可预测性意味着我们不能排除进一步修正预测结果。”北德国银行的分析师弗兰克·施瓦普说，西欧的汽车市场本月将几乎陷入停滞。至少在4月19日之前，德国的公共生活将处于停滞状态，汽车销量将下降80%以上，欧洲也是如此。此外，美国4月销量也将下降至少60%。德国总理安格拉·默克尔此前宣布，3月22日生效的限制人员自由流动和关闭企业的措施将至少持续到4月19日，即复活节后一周。LMC表示，此前从未出现过如此大规模的市场萎缩。这家机构的分析师乔纳森·波斯基特(Jonathan poskitt)在另一份报告中直言:“在一个成熟稳定的地区出现这样的下滑是前所未有的。新型冠状病疫情的蔓延是导致销量下滑的关键因素。政府普遍实行封锁，关闭工厂，对汽车行业的需求和供给产生了深远的影响。”但业内预测2020年下半年将出现“V”型复苏。波斯基特进一步指出，年初销售疲软与2019年12月的早期销售有关，但这与疫情的毁灭性影响相比相形见绌。该机构预测，一旦疫情得到控制，市场将出现V型复苏，2020年下半年销量将会增加。LMC表示，在2019年增长0.7%后，2020年西欧的汽车和SUV销量将下降18.3%。波斯基特表示，目前对2020年的年度预测为1170万辆，但如果停止生产或进一步扩大，市场可能远低于2013年欧元区危机期间的1150万辆。随着工厂继续关闭，欧洲汽车业预计将再次呼吁政府通过旧车换现金计划提供帮助。然而，一些分析师对V型复苏持怀疑态度。法国咨询公司Inovev表示，危机过后，消费者可能不会优先考虑换车。有人担心，新型冠状病很可能会再次出现，给经济和工作生活带来翻天覆地的变化。此外，因疫情停产造成的初期损失可能导致贸易保护主义、国有化和政府全面干预。市场预测机构IHS市场相对乐观。该机构预测，2020年西欧和中欧的销量将下降13.6%，至1560万辆，但2021年、2022年和2023年将分别上涨4.2%、4.3%和1.4%。另外，就美国而言，2020年最坏的情况是1164万，而2019年是1708万。如果经济复苏，到2022年将接近1600万。

据福布斯报道，由于新型冠状病疫情，西欧市场的轿车和SUV销量暴跌超过……%而市场萎缩程度超过同期下降近40%的美国。根据分析师的预测，这两个市场的销售在4月份将下降更多，但他们仍然希望在“V”型复苏后一切都会更好。在西欧，包括德国、英国、法国、意大利和西班牙等所有大型市场，本月销量可能下降80%。相比之下，美国市场可能“仅”下降60%。根据LMC汽车的数据，3月份西欧汽车销量同比下降52.9%，至774，280辆，全年销量降至660万辆，同比下降22.1%。

其中，意大利市场萎缩幅度最大，降幅达85%，其次是法国的72%，英国的44%，德国的38%。美国销量下降38.6%，至983，174辆，略好于金融危机后2009年2月41.4%的跌幅。LMC预测专家奥古斯托·阿莫林(Augusto Amorin)在一份报告中指出，“美国4月和5月的表现将更加惨淡，预计全年轻型汽车销量将降至1420万辆。相比之下，LMC在3月初预测为1650万。此外，面对这种前所未有的新型冠状病疫情，其不可预测性意味着我们不能排除进一步修正预测结果。”北德国银行的分析师弗兰克·施瓦普说，西欧的汽车市场本月将几乎陷入停滞。至少在4月19日之前，德国的公共生活将处于停滞状态，汽车销量将下降80%以上，欧洲也是如此。此外，美国4月销量也将下降至少60%。德国总理安格拉·默克尔此前宣布，3月22日生效的限制人员自由流动和关闭企业的措施将至少持续到4月19日，即复活节后一周。LMC表示，此前从未出现过如此大规模的市场萎缩。这家机构的分析师乔纳森·波斯基特(Jonathan poskitt)在另一份报告中直言:“在一个成熟稳定的地区出现这样的下滑是前所未有的。新型冠状病疫情的蔓延是导致销量下滑的关键因素。政府普遍实行封锁，关闭工厂，对汽车行业的需求和供给产生了深远的影响。”但业内预测2020年下半年将出现“V”型复苏。波斯基特进一步指出，年初销售疲软与2019年12月的早期销售有关，但这与疫情的毁灭性影响相比相形见绌。该机构预测，一旦疫情得到控制，市场将出现V型复苏，2020年下半年销量将会增加。LMC表示，在2019年增长0.7%后，2020年西欧的汽车和SUV销量将下降18.3%。波斯基特表示，目前对2020年的年度预测为1170万辆，但如果停止生产或进一步扩大，市场可能远低于2013年欧元区危机期间的1150万辆。随着工厂继续关闭，欧洲汽车业预计将再次呼吁政府通过旧车换现金计划提供帮助。然而，一些分析师对V型复苏持怀疑态度。法国咨询公司Inovev表示，危机过后，消费者可能不会优先考虑换车。有人担心，新型冠状病很可能会再次出现，给经济和工作生活带来翻天覆地的变化。此外，因疫情停产造成的初期损失可能导致贸易保护主义、国有化和政府全面干预。市场预测机构IHS市场相对乐观。该机构预测，2020年西欧和中欧的销量将下降13.6%，至1560万辆，但2021年、2022年和2023年将分别上涨4.2%、4.3%和1.4%。另外，就美国而言，2020年最坏的情况是1164万，而2019年是1708万。如果经济复苏，到2022年将接近1600万。

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