油价穿底，对汽车消费有多大影响？

“虽然我国成品油价格设定了'最高价'和'最低价'，不会像国际油价那样暴跌，但由于地方炼油企业的推动和各地加油站的自我调整因素，实际上会有所下降，对国内汽车市场消费整体是利好。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》采访时表示，这将极大促进国内商用车和物流业的发展。此外，记者在采访中发现，虽然国内新能源汽车市场普遍受到油价下跌的限制，但部分消费者和营运车辆司机，尤其是网约车司机，对此次油价大幅下跌尤为关注。低油价对货运业有利。世界银行在最新的大宗商品市场展望中指出，新冠肺炎疫情打击了全球经济，导致大多数大宗商品价格暴跌，其中能源和金属受影响最大。预计2020年整体能源价格(包括天然气和煤炭)将平均下降40%。数据显示，今年1月至3月，国际原油月均价暴跌50%，4月跌至历史最低点，部分交易基准价跌至负值。低油价不是短暂现象，疫情对原油交易的影响将是长期而深远的。一些分析师指出，至少在今年，国际油价将处于低位。世界银行做出的预测显示，2020年，国际油价将平均为每桶35美元左右，大幅低于去年10月的预测，比2019年每桶61美元的平均水平低43%。根据目前国内成品油调价机制，成品油调价有“最高限价”和“最低限价”，即当国际油价高于130美元/桶时，不提或少提汽、柴油最高零售价格；低于40美元/桶时，不下调汽柴油最高零售限价。在崔东树看来，虽然国内油价不会随着国际油价进一步下调，但与之前相比，国内油价在现阶段和未来一段时间内将处于低位，有利于物流相关行业降低成本，进一步推动商用车市场的发展。根据2019年全国成品油消费量，有研究机构测算，国际油价每桶降低10美元，国内全社会石油消费成本将降低2000亿元。其中，私家车主、出租车司机、货车司机年均用油量分别可减少500元、7000元、36000元。“如果今年油价一直维持在目前水平，可以节省不少运输成本。”但货车司机小张(化名)在接受采访时直言，车主受益比货车司机多。由于疫情爆发，国内高速公路免费通行时，很多货主在运费计算中扣除相应费用。如果油价下跌，支付给卡车司机的费用也会减少。运营市场油改电意愿受疫情影响。今年以来，国内网约车用户活跃度大幅下降，随着部分城市暂停运营，订单规模可能下降60% ~ 70%。但随着各地复工复产的有序推进，人们的出行量大大增加，网约车市场正处于逐步复苏的过程中。对于一些新的网上车主来说，选择传统燃油车还是电动车成了一个难题。北京滴滴快车司机林先生给记者算了一笔账:传统燃油车在城市中普遍油耗较高，百公里油耗至少7升。按目前油价4.5元/升计算，每公里成本为0.31元；公共充电桩的充电价格一般在1.2~1.8元/千瓦时，每公里费用在0.24元左右(以北汽EU5为例)，相差无几。据林介绍，正在推广“一键式加油”服务的中石化最近向出租车和网约车司机提供了更多优惠。当月加300升燃油后，可降0.5元/升；500升以后，每升油可以少付0.6元，中石油还为用油多的车主和出租车车主提供额外优惠。“电动车充电时间长，里程有限，会减少一天的接单量。再加上寻找充电站所花费的时间和成本，我选择电动汽车的意愿很低。”不过，林先生也承认，油价持续下跌，没有成本优势；但是在北京上海这样的大城市，电动车是有不限行政策的。国际影响力大于国内。从历史发展进程来看，每一次石油危机都会引发汽车企业加速在新能源汽车领域的布局。相应的，油价的每一次下跌也会对汽车企业的产品布局产生很大的影响。在发展新能源汽车成为全球汽车企业共识的当下，油价的大幅下跌是否会让正在高速发展的新能源汽车猛踩刹车？芝加哥大学和麻省理工学院的一项研究指出，如果国际油价超过350美元/桶，燃油汽车将被电动汽车彻底淘汰；但如果油价维持在50美元/桶，电动汽车的发展将更加困难。伍德曼肯齐咨询公司的最新研究也显示，近期油价暴跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。“我们注意到最近电动汽车的销量有所下降。”能源与交通创新中心创始人兼执行董事安峰在接受《中国汽车报》记者采访时表示，就国内市场而言，导致电动车销量减少的因素中，油价下跌并不占主导地位。在运营市场上，运营车队并不完全受市场机制控制，更多的是受政策法规的影响，比如国家对运营车辆的政策，“双积分”政策等。在私家车消费方面，安峰表示，国内电动车私人消费市场受油价影响并不大。“首先，因为中国油价有保底价格，影响不大。更重要的是，随着电动车品质的不断提升，技术也越来越成熟。尤其是像特斯拉这样的外国车企进入中国后，推动中国车企加大技术创新力度，而不是单纯依靠补贴。所以经济回暖，新能源汽车私人消费市场一定会回暖。不过，虽然整体影响有限，但对于部分非限购城市的消费者来说，购买新能源汽车的意愿明显降低。家住江苏省张家港市的蔡女士告诉记者:“考虑到公共交通的安全性没有私家车高，年初我们家决定再买一辆车。我们本来已经决定买比亚迪电动车了，但是现在油价低，加满一箱油便宜1/3。综合计算一下，燃油车和电动车的使用成本差不多，现在汽油车比电动车方便。“最后，值得一提的是，虽然今年原油价格下跌可能会削弱新能源汽车在使用成本上的优势，但这主要是受疫情影响。随着全球疫情得到有效控制，油价必将重回正轨。汽车行业的电气化趋势不会因为今年油价走低而转向。”虽然我国成品油价格已经设定了'最高价'和'最低价'，不会像国际油价那样暴跌，但由于地方炼油企业的推动和各地加油站的自我调整因素，实际上会有所下降，对国内汽车市场消费整体是利好。“全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树在接受《中国汽车报》采访时表示，这将极大促进国内商用车和物流行业的发展。此外，记者在采访中发现，虽然国内新能源汽车市场普遍受到油价下跌的限制，但部分消费者和营运车辆司机，尤其是网约车司机，对此次油价大幅下跌尤为关注。低油价对货运业有利。世界银行在最新的大宗商品市场展望中指出，新冠肺炎疫情打击了全球经济，导致大多数大宗商品价格暴跌，其中能源和金属受影响最大。预计2020年整体能源价格(包括天然气和煤炭)将平均下降40%。数据显示，今年1月至3月，国际原油月均价暴跌50%，4月跌至历史最低点，部分交易基准价跌至负值。低油价不是短暂现象，疫情对原油交易的影响将是长期而深远的。一些分析师指出，至少在今年，国际油价将处于低位。世界银行做出的预测显示，2020年，国际油价将平均为每桶35美元左右，大幅低于去年10月的预测，比2019年每桶61美元的平均水平低43%。根据目前国内成品油调价机制，成品油调价存在“最高限价”和“最低限价”，即当国际油价上涨时……e高于130美元/桶，汽柴油最高零售价格不提或少提；低于40美元/桶时，不下调汽柴油最高零售限价。在崔东树看来，虽然国内油价不会随着国际油价进一步下调，但与之前相比，国内油价在现阶段和未来一段时间内将处于低位，有利于物流相关行业降低成本，进一步推动商用车市场的发展。根据2019年全国成品油消费量，有研究机构测算，国际油价每桶降低10美元，国内全社会石油消费成本将降低2000亿元。其中，私家车主、出租车司机、货车司机年均用油量分别可减少500元、7000元、36000元。“如果今年油价一直维持在目前水平，可以节省不少运输成本。”但货车司机小张(化名)在接受采访时直言，车主受益比货车司机多。由于疫情爆发，国内高速公路免费通行时，很多货主在运费计算中扣除相应费用。如果油价下跌，支付给卡车司机的费用也会减少。运营市场油改电意愿受疫情影响。今年以来，国内网约车用户活跃度大幅下降，随着部分城市暂停运营，订单规模可能下降60% ~ 70%。但随着各地复工复产的有序推进，人们的出行量大大增加，网约车市场正处于逐步复苏的过程中。对于一些新的网上车主来说，选择传统燃油车还是电动车成了一个难题。北京滴滴快车司机林先生给记者算了一笔账:传统燃油车在城市中普遍油耗较高，百公里油耗至少7升。按目前油价4.5元/升计算，每公里成本为0.31元；公共充电桩的充电价格一般在1.2~1.8元/千瓦时，每公里费用在0.24元左右(以北汽EU5为例)，相差无几。据林介绍，正在推广“一键式加油”服务的中石化最近向出租车和网约车司机提供了更多优惠。当月加300升燃油后，可降0.5元/升；500升以后，每升油可以少付0.6元，中石油还为用油多的车主和出租车车主提供额外优惠。“电动车充电时间长，里程有限，会减少一天的接单量。再加上寻找充电站所花费的时间和成本，我选择电动汽车的意愿很低。”不过，林先生也承认，油价持续下跌，没有成本优势；但是在北京上海这样的大城市，电动车是有不限行政策的。国际影响力大于国内。从历史发展进程来看，每一次石油危机都会引发汽车企业加速在新能源汽车领域的布局。相应的，油价的每一次下跌也会对汽车企业的产品布局产生很大的影响。在发展新能源汽车成为全球汽车企业共识的当下，油价的大幅下跌是否会让正在高速发展的新能源汽车猛踩刹车？芝加哥大学和麻省理工学院的一项研究指出，如果国际油价超过350美元/桶，燃油汽车将被电动汽车彻底淘汰；但如果油价维持在50美元/桶，电动汽车的发展将更加困难。伍德曼肯齐咨询公司的最新研究也显示，近期油价暴跌和消费者的观望态度将导致今年全球新能源汽车销量下降43%。“我们注意到最近电动汽车的销量有所下降。”能源与交通创新中心创始人兼执行董事安峰在接受《中国汽车报》记者采访时表示，就国内市场而言，导致电动车销量减少的因素中，油价下跌并不占主导地位。在运营市场上，运营车队并不完全受市场机制控制，更多的是受政策法规的影响，比如国家对运营车辆的政策，“双积分”政策等。在私家车消费方面，安峰表示，国内电动车私人消费市场受油价影响并不大。“首先，因为中国油价有保底价格，影响不大。更重要的是，随着电动车品质的不断提升，技术也越来越成熟。尤其是像特斯拉这样的外国车企进入中国后，推动中国车企加大技术创新力度，而不是单纯依靠补贴。所以经济回暖，新能源汽车私人消费市场一定会回暖。不过，虽然整体影响有限，但对于部分非限购城市的消费者来说，购买新能源汽车的意愿明显降低。家住江苏省张家港市的蔡女士告诉记者:“考虑到公共交通的安全性没有私家车高，年初我们家决定再买一辆车。我们本来已经决定买比亚迪电动车了，但是现在油价低，加满一箱油便宜1/3。综合计算一下，燃油车和电动车的使用成本差不多，现在汽油车比电动车方便。“最后，值得一提的是，虽然今年原油价格下跌可能会削弱新能源汽车在使用成本上的优势，但这主要是受疫情影响。随着全球疫情得到有效控制，油价必将重回正轨。汽车行业的电气化趋势不会因为今年油价走低而转向。

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