滴滴之后，曹操出行也要测试无人驾驶网约车了

吉利汽车旗下的曹操出行将在今年下半年测试无人驾驶汽车服务，由曹操出行CTO负责。目前曹操出行正在进行吉利“几何A”自动驾驶车辆的改装，上个月已经开始测试。据曹操之行内部人士透露，曹操自驾车项目下一步计划包括:今年第二季度完成自动驾驶路测牌照申请，完成至少两辆曹操自驾车的常态化路测。到今年下半年，自动驾驶车队数量将扩大到10辆左右，并接入曹操出行APP。上述知情人士表示，曹操专车面向大众的自动驾驶档位试乘可能要到明年，因为这涉及到扩大车队规模。“两年后杭州亚运会期间，计划运营范围覆盖杭州主要区域。”针对以上，曹操没有回应。继滴滴之后，曹操是又一家探索无人网约车的出行企业，这也代表了出行公司对未来的重要预期。但现实是，距离“测试”正式上路，甚至能接到订单，还有很长的路要走。相比滴滴的自动驾驶探索之路，它在去年9月的上海世界人工智能大会上演示了如何在非公共封闭赛道上驾驶自动网约车。另外值得注意的是，滴滴的自动网约车配备了人类司机。这意味着，滴滴所谓的L4级自动驾驶车辆仍处于“路测”阶段——根据我国自动驾驶车辆路测的规定，路测不仅要在指定区域进行，还应指定测试司机在紧急情况下接管车辆，对测试司机有指定要求——滴滴只是从内部路测改为“乘客体验”运营路测阶段。曹操要做自动驾驶网约车，这些规则也是无法避免的。其实这已经不是曹操第一次尝试自动驾驶了。早在2016年，曹操就宣布将在海外测试一键呼叫自动驾驶服务。曹操认为，用自动驾驶汽车代替人力作为专车，可以降低司机的运营管理成本，提高车辆运力，避免司机刷单、犯罪、旷工等一系列负面问题。另一方面，由于车辆是全自动的，在连接高精度地图数据和城市市政交通网络(如红绿灯)后，可以进一步优化单一调度机制，提高效率。旅游公司切入自动驾驶。事实上，势头最大的是滴滴和优步。去年8月，滴滴出行宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务发展。新的自动驾驶公司的首席执行官由滴滴出行的首席技术官张博直接任命。滴滴的老牌竞争对手优步负责无人驾驶技术开发的部门Advance Technology Group(ATG)去年也获得了软银愿景基金、丰田和电装共同投资的10亿美元基金，估值高达72.5亿美元。一个明显的趋势是，近年来，旅游企业在经历了重运营的共享经济模式的探索后，逐渐向智能化和科技化聚焦。他们在自动驾驶方面有OEM厂商不具备的优势——基于平台上百万辆网约车每天产生的数据，可以在更短的时间内获得更多真实的路测和交通数据。滴滴的张博也曾透露，为了配合自动驾驶技术的研发，团队通过庞大的车队规模，持续收集和制作高精度地图。经过早些年在出行市场的努力，滴滴、优步等公司不断积累资金，这也让他们在自动驾驶的研发和测试方面有了资本。而且在在线租车领域积累的经验也可以转化为企业对安全运营的理解，进而落实到无人车的实际运维中。曹操的独特优势是背靠吉利和沃尔沃，车辆和技术都不缺。曹操出行董事长刘金良也在一次访谈中表示……rview with 36Kr曹操与吉利、沃尔沃汽车合作。车企“专心研发自动驾驶车辆，我们会做好出行的软件平台和调度规则。我们可以在未来的道路上应用他们开发的汽车，提供无人驾驶服务。”36Kr了解到，这一次曹操正在探索自动驾驶，技术合作伙伴是荣源·亓航。后者在深圳和北京设有R&D中心，涵盖硬件系统、高精地图以及定位、感知、规划与控制、基础设施、仿真系统、云平台等自动驾驶R&D链。就在今年1月初，荣源启行发布了汽车级计算平台解决方案DeepRoute-Tite，目的是降低计算平台的成本和体积。同时，荣源七星还发布了自主研发的车载摄像头DeepRoute-Vision和同步控制器DeepRoute-Syntric，用于同步传感器的时空信息。吉利汽车旗下的曹操出行将在今年下半年测试无人驾驶汽车服务，由曹操出行CTO负责。目前曹操出行正在进行吉利“几何A”自动驾驶车辆的改装，上个月已经开始测试。据曹操之行内部人士透露，曹操自驾车项目下一步计划包括:今年第二季度完成自动驾驶路测牌照申请，完成至少两辆曹操自驾车的常态化路测。到今年下半年，自动驾驶车队数量将扩大到10辆左右，并接入曹操出行APP。上述知情人士表示，曹操专车面向大众的自动驾驶档位试乘可能要到明年，因为这涉及到扩大车队规模。“两年后杭州亚运会期间，计划运营范围覆盖杭州主要区域。”针对以上，曹操没有回应。继滴滴之后，曹操是又一家探索无人网约车的出行企业，这也代表了出行公司对未来的重要预期。但现实是，距离“测试”正式上路，甚至能接到订单，还有很长的路要走。相比滴滴的自动驾驶探索之路，它在去年9月的上海世界人工智能大会上演示了如何在非公共封闭赛道上驾驶自动网约车。另外值得注意的是，滴滴的自动网约车配备了人类司机。这意味着，滴滴所谓的L4级自动驾驶车辆仍处于“路测”阶段——根据我国自动驾驶车辆路测的规定，路测不仅要在指定区域进行，还应指定测试司机在紧急情况下接管车辆，对测试司机有指定要求——滴滴只是从内部路测改为“乘客体验”运营路测阶段。曹操要做自动驾驶网约车，这些规则也是无法避免的。其实这已经不是曹操第一次尝试自动驾驶了。早在2016年，曹操就宣布将在海外测试一键呼叫自动驾驶服务。曹操认为，用自动驾驶汽车代替人力作为专车，可以降低司机的运营管理成本，提高车辆运力，避免司机刷单、犯罪、旷工等一系列负面问题。另一方面，由于车辆是全自动的，在连接高精度地图数据和城市市政交通网络(如红绿灯)后，可以进一步优化单一调度机制，提高效率。旅游公司切入自动驾驶。事实上，势头最大的是滴滴和优步。去年8月，滴滴出行宣布将自动驾驶部门升级为独立公司，专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务发展。新的自动驾驶公司的首席执行官由滴滴出行的首席技术官张博直接任命。滴滴的老牌竞争对手优步负责无人驾驶技术开发的部门Advance Technology Group(ATG)去年也获得了软银愿景基金、丰田和电装共同投资的10亿美元基金，估值高达72.5亿美元。一个明显的趋势是，近年来，旅游企业在经历了……e重运营的共享经济模式。他们在自动驾驶方面有OEM厂商不具备的优势——基于平台上百万辆网约车每天产生的数据，可以在更短的时间内获得更多真实的路测和交通数据。滴滴的张博也曾透露，为了配合自动驾驶技术的研发，团队通过庞大的车队规模，持续收集和制作高精度地图。经过早些年在出行市场的努力，滴滴、优步等公司不断积累资金，这也让他们在自动驾驶的研发和测试方面有了资本。而且在在线租车领域积累的经验也可以转化为企业对安全运营的理解，进而落实到无人车的实际运维中。曹操的独特优势是背靠吉利和沃尔沃，车辆和技术都不缺。曹操出行董事长刘金良在接受36Kr采访时也表示，曹操正在与吉利和沃尔沃汽车合作。车企“专心研发自动驾驶车辆，我们会做好出行的软件平台和调度规则。我们可以在未来的道路上应用他们开发的汽车，提供无人驾驶服务。”36Kr了解到，这一次曹操正在探索自动驾驶，技术合作伙伴是荣源·亓航。后者在深圳和北京设有R&D中心，涵盖硬件系统、高精地图以及定位、感知、规划与控制、基础设施、仿真系统、云平台等自动驾驶R&D链。就在今年1月初，荣源启行发布了汽车级计算平台解决方案DeepRoute-Tite，目的是降低计算平台的成本和体积。同时，荣源七星还发布了自主研发的车载摄像头DeepRoute-Vision和同步控制器DeepRoute-Syntric，用于同步传感器的时空信息。

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