FCA立军令状：明年年初完成与PSA合并

在标致雪铁龙集团(以下简称PSA)大股东东风集团正式批准后，菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)与PSA的合并计划终于可以继续推进了。日前，FCA已经正式下达“军令状”，承诺最迟在2021年初完成合并。

此前PSA和FCA合并最大的三个障碍是“钱”。首先，由于新冠肺炎疫情的蔓延，两家公司已经关闭了在欧洲和北美的大部分工厂，现金流/未来销售预期受到了极大的打击。受此影响，PSA和FCA在谈判之初所做的数据假设，包括两家公司2020年及以后的估值、营收和销售预测都要重新评估，这需要大量时间。其次，在原协议中，FCA需要在完成合并前向股东派发55亿欧元(约合人民币429.62亿元)的特别股息和昏迷中的股份；另一方面，PSA需要在完成合并之前将其持有的佛吉亚46%的股份分配给股东。但在疫情的冲击下，双方都需要维持庞大的现金流来应对全球市场销量的大幅下滑，分红也成了一件危险的事情。第三，为了避免美国监管部门的审查，PSA需要降低东风集团在该企业的持股比例，才能顺利与FCA合并。但受疫情影响，PSA股价较2019年下跌近50%。东风集团此时减持PSA股份必然导致“亏损”，但如果东风集团拒绝减持，合并交易将以失败告终。好在4月底，东风集团已经发布公告称赞PSA与FCA的合并计划，批准了PSA股份回购协议。除了以上三个障碍，PSA和FCA合并还有一个小障碍，也是钱的问题。确切地说，这是由于PSA和FCA的高管之间的工资差距造成的。据悉，PSA首席执行官唐唯实2019年的收入为760万欧元(约合人民币5817.57万元)，但FCA首席执行官麦明凯2019年的收入为1445万美元(约合人民币1.02亿元)，比唐唯实高出75%。尴尬的是，在两家公司合并后的新公司中，唐唯实将出任CEO，而麦明凯的职位尚未确定，但他肯定低于唐唯实。不知合并后的“世界第四大汽车集团”将如何妥善处理“大老板”和“二老板”的工资差异？在标致雪铁龙集团(以下简称PSA)大股东东风集团正式批准后，菲亚特克莱斯勒(以下简称FCA)与PSA的合并计划终于可以继续推进了。日前，FCA已经正式下达“军令状”，承诺最迟在2021年初完成合并。

此前PSA和FCA合并最大的三个障碍是“钱”。首先，由于新冠肺炎疫情的蔓延，两家公司已经关闭了在欧洲和北美的大部分工厂，现金流/未来销售预期受到了极大的打击。受此影响，PSA和FCA在谈判之初所做的数据假设，包括两家公司2020年及以后的估值、营收和销售预测都要重新评估，这需要大量时间。其次，在原协议中，FCA需要在完成合并前向股东派发55亿欧元(约合人民币429.62亿元)的特别股息和昏迷中的股份；另一方面，PSA需要在完成合并之前将其持有的佛吉亚46%的股份分配给股东。但在疫情的冲击下，双方都需要维持庞大的现金流来应对全球市场销量的大幅下滑，分红也成了一件危险的事情。第三，为了避免美国监管部门的审查，PSA需要降低东风集团在该企业的持股比例，才能顺利与FCA合并。但受疫情影响，PSA股价较2019年下跌近50%。东风集团此时减持PSA股份必然导致“亏损”，但如果东风集团拒绝减持，合并交易将以失败告终。好在4月底，东风集团已经发布公告称赞PSA与FCA的合并计划，批准了PSA股份回购协议。除了以上三个障碍，PSA和FCA合并还有一个小障碍，也是钱的问题。确切地说，这是由于PSA和FCA的高管之间的工资差距造成的。据悉，PSA首席执行官唐唯实2019年的收入为760万欧元(约合人民币5817.57万元)，但FCA首席执行官麦明凯2019年的收入为1445万美元(约合人民币1.02亿元)，比唐唯实高出75%。尴尬的是，在两家公司合并后的新公司中，唐唯实将出任CEO，而麦明凯的职位尚未确定，但他肯定低于唐唯实。不知合并后的“世界第四大汽车集团”将如何妥善处理“大老板”和“二老板”的工资差异？

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