过去几个月，近1400家4S店被注销了，汽车行业进入“活下去”模式

“从本质上讲，商业是一场关于幸存者的游戏。对于企业家来说，失败是他们职业生涯的一部分。这是一件令人遗憾，但并不可耻的事情。”——吴晓波“最不幸的是，市场回来了，公司却没了。”北京大学国家发展研究院周其仁教授近日在“佛山制造:疫情下的市场突围”在线研讨会上感慨，这句话正在变成现实。2020年1月底，新型冠状病疫情的大规模爆发，让本已低迷的汽车市场进入了更冷的冬天。随着国内疫情的逐步好转，以及国家和地方政府出台政策扶持行业，国内汽车市场开始回暖。4月份，汽车销量首次实现增长，达到207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，结束了中国汽车市场自2018年7月以来21个月的连续下跌。不幸的是，太多的汽车经销商没有坚持到市场回暖。企业调查数据显示，1月1日至5月12日，全国共登记注销汽车经销商1345家(公司注销是指公司被宣告破产、被其他公司收购、规定的经营期限届满、公司内部解散时，需要向登记机关申请注销终止法人资格的过程)。近1，400家4S汽车商店中，近60%是在三年内成立的。危机来了，他们没有多少原始积累，成了第一批扛不住的企业。另外，我们发现并不是所有的企业都被疫情淹没，内部本身就已经千疮百孔。疫情的黑天鹅，某种程度上是对企业免疫力的底线考验。有的人更能免疫疫情的影响，活得很好，甚至逆势增长；其他人加速了他们的死亡。1.注销4S门店近1400家，山东注销137家，占注销企业总数的10.2%；其次是河南省和广东省，分别有96家(占比7.1%)和95家(占比7.0%)汽车经销商企业被注销。相对来说，重灾区湖北只有45家。在全国注销汽车经销商数量城市排名中，Xi以31家位居全国第一，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到27家。部数据显示，截至2019年底，全国11个城市汽车保有量超过300万辆，其中Xi安、渝、成位列其中。这不禁让人疑惑，为什么体量这么大的市场每年还在增长。为什么这些城市的4S店会走向注销公司的境地？这是谁的错？

从企业规模看，注册资本200万(含200万)以上的汽车经销商已注销600多家，占注销企业总数的46%，接近一半。注册资本超过1000万的汽车经销商有150家，占注销企业总数的11%。山东仍然是这些企业最大的所在地。注册资金超过5000万元的车商有6家，其中广西北海的北海詹鸣4s店注册资金达到5亿元，但经营一年后就倒闭了，让人痛心。值得注意的是，6家公司中有4家有一个大多数创业公司都逃不掉的魔咒——活不过3年。

二是成立3年内企业成为重灾区。"百分之九十七的创业企业将在18个月内死亡."研究企业失败20年的作家、财经作家吴晓波在直播吴晓波解读失败时说。他认为，中国整个商业世界正在发生翻天覆地的变化，是世界上初创企业最多的国家之一，每天有1万家初创企业诞生，同时也是失败企业最多的国家。每天都有200多万家企业倒下，其中百分之九十七的企业将在18个月内被宣布死亡。这个魔咒也存在于中国的汽车行业。在1345家被注销的4S门店中，有806家是在3年内成立的，占总数的近60%。相对于成熟的企业，他们在危机面前更加脆弱，他们大多没有原始积累，没有实力抵御疫情带来的市场危机。在这些初创企业中，有17家新能源汽车4S店位列其中。近年来，中国在新能源汽车的生产和销售方面取得了令人瞩目的成就。2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。新能源企业随后成为汽车行业的明星企业，这条赛道吸引了一大批淘金者。与传统燃油车类似，汽车分销是新能源产业链的重要一环，市场涉及的人很多。但是，机遇和风险往往是同一个源头并存的。有些人还没有真正尝到新能源这块蛋糕的甜头，就已经走了。

第三，他们为什么会倒下？1345家汽车经销商已经到了注销企业的地步。我们认为，企业的衰落离不开这两个方面。一方面是外部政策和环境包括疫情的影响，另一方面可能是内部管理和内部运作的问题。1.疫情的影响2020年初的一场疫情，让本就低迷的汽车行业遭遇了黑暗时刻，而作为汽车流通领域的神经末梢，4 S店成为了这场风暴中受影响最大的部分。3月，扬州瑞风汽车集团高邮地区总经理杨文祥在接受《汽车服务世界》采访时表示……与2019年同期相比，他们今年2月的业绩下降了近80%。这接近整体市场的下跌数据。2月份，中国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下降78.5%。在2月和3月汽车销量连续雪崩后，第一批4S店经销商按捺不住了。有业内人士表示，短期疫情影响仍将持续，预计上半年公司注销仍将持续。2.经济不景气，消费者信心不足。目前，中国经济处于下行周期，人均可支配收入增长乏力，导致消费者信心下降。汽车作为一种商品，首当其冲受到冲击。“在大多数发达国家，汽车普及第一年后的8-10年左右，节点上会有一个深度调整。中国汽车普及元年在2009年到2010年之间。如果2010年是普及元年，那么2018年到2020年之间会有一个深度调整。”汽车流通协会副秘书长郎很久以前就对汽车工业的未来发表过这样的看法。的确，2018年中国汽车产销量多年来首次出现负增长，汽车市场进入低增长期。综上所述，经济周期撞行业周期，汽车经销商命运难料。3.政策的影响回顾汽车行业的蓬勃发展，政策的刺激作用功不可没。其中，汽车购置税减半的政策可以说是汽车市场增长的重磅政策。自2009年出台并实施以来，中国汽车销量从2008年的928万辆跃升至2009年的1360万辆，大幅增长46.2%。2018年，购置税减免政策取消，中国汽车销量28年来首次下降。如今再次被削弱的汽车行业，急需政策刺激。许多汽车从业者和专家呼吁恢复2009年以来的购置税减免政策，以刺激汽车消费。4.厂家压仓是经销商困境的根源。2月份，中国汽车经销商库存预警指数为81.2%。有专家指出，库存预警指数在警戒线以上，已经是非常危险的指标，这意味着很多经销商可能无法熬过这场“疫情”的结束。归根结底，经销商面临的高库存困境很大程度上来自于强势的主机厂。为了扩大产能，获得资本认可，车企一方面大规模铺设4S门店，另一方面利用销售业务返利等政策让经销商承压。早些年，车企和经销商因为市场行情好，处于一种“你好，我好，大家好”的美好状态。这两年随着行业的遇冷，经销商随时面临高库存和资金链断裂的压力。2019年，近47%的中国车商新车销售实际亏损，与车企矛盾加剧，处于相对弱势地位的经销商维权事件不断。5.互联网平台的影响2017年7月1日，随着《汽车销售管理办法》的实施，汽车销售渠道正趋于多元化。除了传统的汽车4s店，汽车流通领域也进入了大量的新兴力量。汽车超市。2017年7月初，苏宁高调宣布将开设首家汽车超市，开创了全新的O2O汽车消费模式。它位于新街口，南京市中心的核心商业区，Suning.cn第一家汽车超市的定位是高端精品。超市里的汽车展示、商业布局和一系列汽车服务与4S商店的体验完全不同。Suning.cn汽车超市的服务涵盖了整车销售、汽车融资租赁、摩托车电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、汽车俱乐部等汽车配件和油气品牌等特色领域。无人汽车超市。不到半年，阿里进入汽车流通领域。12月12日，f……st天猫无人车超市落户南京。据媒体报道，三天之内，天猫汽车超市预订超过3万辆，非常火爆。新零售汽车玩家。近两年来，汽车流通领域吸引了众多互联网玩家，如弹个车、黄豆新车、人人车、心有、花生好车和上市公司易信集团等互联网平台抢新车卖这块大蛋糕。与传统的4S店不同，这些新兴的互联网平台通过线上导流、线下大型店铺、融资租赁等方式吸引年轻车主。6，车商自己拿庞大举例。早在2018年，就有大量门店被出售、关闭、罚款，股东减持。据媒体第一电动车网报道，2019年5月，庞大集团提交了“破产重整”申请。上交所决定董事长庞庆华三年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。这意味着庞清华不再担任庞大集团董事，并被处分辞职。2020年前几个月，庞大集团旗下的5家汽车4S店注册注销。从龙头企业到破产重整，巨大的经历令人唏嘘。

写在最后:在经济下行、行业周期、疫情影响等多重因素影响下，汽车行业出现了一波注销潮。疫情还没有完全结束。可以预见的是，疫情的影响仍将持续，预计今年汽车行业的洗牌仍将继续。对于从业者来说，还有更艰难的路要走，至少要做好半年的过冬准备。正如一家汽车4S店集团的老板所说，今天是非常时期，能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期，熬过去就看到了曙光。的确，只有“活着”，才能有更多的可能。好企业，埋头隐身，静待春天。每个冬天都是春天。“从本质上讲，商业是一场关于幸存者的游戏。对于企业家来说，失败是他们职业生涯的一部分。这是一件令人遗憾，但并不可耻的事情。”——吴晓波“最不幸的是，市场回来了，公司却没了。”北京大学国家发展研究院周其仁教授近日在“佛山制造:疫情下的市场突围”在线研讨会上感慨，这句话正在变成现实。2020年1月底，新型冠状病疫情的大规模爆发，让本已低迷的汽车市场进入了更冷的冬天。随着国内疫情的逐步好转，以及国家和地方政府出台政策扶持行业，国内汽车市场开始回暖。4月份，汽车销量首次实现增长，达到207万辆，环比增长43.5%，同比增长4.4%，结束了中国汽车市场自2018年7月以来21个月的连续下跌。不幸的是，太多的汽车经销商没有坚持到市场回暖。企业调查数据显示，1月1日至5月12日，全国共登记注销汽车经销商1345家(公司注销是指公司被宣告破产、被其他公司收购、规定的经营期限届满、公司内部解散时，需要向登记机关申请注销终止法人资格的过程)。近1，400家4S汽车商店中，近60%是在三年内成立的。危机来了，他们没有多少原始积累，成了第一批扛不住的企业。另外，我们发现并不是所有的企业都被疫情淹没，内部本身就已经千疮百孔。疫情的黑天鹅，某种程度上是对企业免疫力的底线考验。有的人更能免疫疫情的影响，活得很好，甚至逆势增长；其他人加速了他们的死亡。1.注销4S门店近1400家，山东注销137家，占注销企业总数的10.2%；其次是河南省和广东省，分别有96家(占比7.1%)和95家(占比7.0%)汽车经销商企业被注销。相对来说，重灾区湖北只有45家。在全国注销汽车经销商数量城市排名中，Xi以31家位居全国第一，其次是重庆和长沙，注销企业数量达到27家。部数据显示，截至2019年底，全国11个城市汽车保有量超过300万辆，其中Xi安、渝、成位列其中。这不禁让人疑惑，为什么体量这么大的市场每年还在增长。为什么这些城市的4S店会走向注销公司的境地？这是谁的错？

从企业规模看，注册资本200万(含200万)以上的汽车经销商已注销600多家，占注销企业总数的46%，接近一半。注册资本超过1000万的汽车经销商有150家，占注销企业总数的11%。山东仍然是这些企业最大的所在地。注册资金超过5000万元的车商有6家，其中广西北海的北海詹鸣4s店注册资金达到5亿元，但经营一年后就倒闭了，让人痛心。值得注意的是，6家公司中有4家有一个大多数创业公司都逃不掉的魔咒——活不过3年。

二是成立3年内企业成为重灾区。"百分之九十七的创业企业将在18个月内死亡."研究企业失败20年的作家、财经作家吴晓波在直播吴晓波解读失败时说。他认为，中国整个商业世界正在发生翻天覆地的变化，是世界上初创企业最多的国家之一，每天有1万家初创企业诞生，同时也是失败企业最多的国家。每天都有200多万家企业倒下，其中百分之九十七的企业将在18个月内被宣布死亡。这个魔咒也存在于中国的汽车行业。在1345家被注销的4S门店中，有806家是在3年内成立的，占总数的近60%。相对于成熟的企业，他们在危机面前更加脆弱，他们大多没有原始积累，没有实力抵御疫情带来的市场危机。在这些初创企业中，有17家新能源汽车4S店位列其中。近年来，中国在新能源汽车的生产和销售方面取得了令人瞩目的成就。2016年，我国新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比分别增长51.7%和53.0%，新能源汽车保有量突破100万辆。新能源企业随后成为汽车行业的明星企业，这条赛道吸引了一大批淘金者。与传统燃油车类似，汽车分销是新能源产业链的重要一环，市场涉及的人很多。但是，机遇和风险往往是同一个源头并存的。有些人还没有真正尝到新能源这块蛋糕的甜头，就已经走了。

第三，他们为什么会倒下？1345家汽车经销商已经到了注销企业的地步。我们认为，企业的衰落离不开这两个方面。一方面是外部政策和环境包括疫情的影响，另一方面可能是内部管理和内部运作的问题。1.疫情的影响2020年初的一场疫情，让本就低迷的汽车行业遭遇了黑暗时刻，而作为汽车流通领域的神经末梢，4 S店成为了这场风暴中受影响最大的部分。3月，扬州瑞风汽车集团高邮地区总经理杨文祥在接受《汽车服务世界》采访时表示……与2019年同期相比，他们今年2月的业绩下降了近80%。这接近整体市场的下跌数据。2月份，中国狭义乘用车市场销量为25.2万辆，同比下降78.5%。在2月和3月汽车销量连续雪崩后，第一批4S店经销商按捺不住了。有业内人士表示，短期疫情影响仍将持续，预计上半年公司注销仍将持续。2.经济不景气，消费者信心不足。目前，中国经济处于下行周期，人均可支配收入增长乏力，导致消费者信心下降。汽车作为一种商品，首当其冲受到冲击。“在大多数发达国家，汽车普及第一年后的8-10年左右，节点上会有一个深度调整。中国汽车普及元年在2009年到2010年之间。如果2010年是普及元年，那么2018年到2020年之间会有一个深度调整。”汽车流通协会副秘书长郎很久以前就对汽车工业的未来发表过这样的看法。的确，2018年中国汽车产销量多年来首次出现负增长，汽车市场进入低增长期。综上所述，经济周期撞行业周期，汽车经销商命运难料。3.政策的影响回顾汽车行业的蓬勃发展，政策的刺激作用功不可没。其中，汽车购置税减半的政策可以说是汽车市场增长的重磅政策。自2009年出台并实施以来，中国汽车销量从2008年的928万辆跃升至2009年的1360万辆，大幅增长46.2%。2018年，购置税减免政策取消，中国汽车销量28年来首次下降。如今再次被削弱的汽车行业，急需政策刺激。许多汽车从业者和专家呼吁恢复2009年以来的购置税减免政策，以刺激汽车消费。4.厂家压仓是经销商困境的根源。2月份，中国汽车经销商库存预警指数为81.2%。有专家指出，库存预警指数在警戒线以上，已经是非常危险的指标，这意味着很多经销商可能无法熬过这场“疫情”的结束。归根结底，经销商面临的高库存困境很大程度上来自于强势的主机厂。为了扩大产能，获得资本认可，车企一方面大规模铺设4S门店，另一方面利用销售业务返利等政策让经销商承压。早些年，车企和经销商因为市场行情好，处于一种“你好，我好，大家好”的美好状态。这两年随着行业的遇冷，经销商随时面临高库存和资金链断裂的压力。2019年，近47%的中国车商新车销售实际亏损，与车企矛盾加剧，处于相对弱势地位的经销商维权事件不断。5.互联网平台的影响2017年7月1日，随着《汽车销售管理办法》的实施，汽车销售渠道正趋于多元化。除了传统的汽车4s店，汽车流通领域也进入了大量的新兴力量。汽车超市。2017年7月初，苏宁高调宣布将开设首家汽车超市，开创了全新的O2O汽车消费模式。它位于新街口，南京市中心的核心商业区，Suning.cn第一家汽车超市的定位是高端精品。超市里的汽车展示、商业布局和一系列汽车服务与4S商店的体验完全不同。Suning.cn汽车超市的服务涵盖了整车销售、汽车融资租赁、摩托车电动车、汽车配件、售后维修、汽车保养、二手车交易、汽车俱乐部等汽车配件和油气品牌等特色领域。无人汽车超市。不到半年，阿里进入汽车流通领域。12月12日，f……st天猫无人车超市落户南京。据媒体报道，三天之内，天猫汽车超市预订超过3万辆，非常火爆。新零售汽车玩家。近两年来，汽车流通领域吸引了众多互联网玩家，如弹个车、黄豆新车、人人车、心有、花生好车和上市公司易信集团等互联网平台抢新车卖这块大蛋糕。与传统的4S店不同，这些新兴的互联网平台通过线上导流、线下大型店铺、融资租赁等方式吸引年轻车主。6，车商自己拿庞大举例。早在2018年，就有大量门店被出售、关闭、罚款，股东减持。据媒体第一电动车网报道，2019年5月，庞大集团提交了“破产重整”申请。上交所决定董事长庞庆华三年内不适宜担任上市公司董事、监事、高级管理人员。这意味着庞清华不再担任庞大集团董事，并被处分辞职。2020年前几个月，庞大集团旗下的5家汽车4S店注册注销。从龙头企业到破产重整，巨大的经历令人唏嘘。

写在最后:在经济下行、行业周期、疫情影响等多重因素影响下，汽车行业出现了一波注销潮。疫情还没有完全结束。可以预见的是，疫情的影响仍将持续，预计今年汽车行业的洗牌仍将继续。对于从业者来说，还有更艰难的路要走，至少要做好半年的过冬准备。正如一家汽车4S店集团的老板所说，今天是非常时期，能活下来就是英雄。熬过这几年的洗牌期，熬过去就看到了曙光。的确，只有“活着”，才能有更多的可能。好企业，埋头隐身，静待春天。每个冬天都是春天。

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