除了里程焦虑外，人们对电动车还有什么样的焦虑？

最近电动车又火了。无论对于车主还是吃瓜群众，每一个都在担心，甚至很多车主都开始担心自己的车会不会有一天突然自燃。如果再出现车辆自燃的现象，恐怕消费者对电动车安全性的焦虑会越来越严重。那么电动车为什么会自燃呢？关于电动车自燃要注意什么？电动汽车自燃的四种典型场景。第一个是充电着火。最近一辆电动面包车在快充站起火，引燃了另外两辆车，就是这种情况。要知道，每辆电动车都有一个电池管理系统，发挥着很大的作用，比如提高电池的利用率，防止电池过充过放等。换句话说，它可以使电池保持在一定的工作温度。上面说的面包车自燃，很明显是温度过高，电瓶爆炸。这可能是管理系统的设计缺陷，也可能是电池在制造过程中落入了一些杂质，导致热管理失效，电池短路。

第二种是不可充电自燃。与之前发生在上海某小区地下室的“自燃门”类似，着火的电动车还烧了旁边的两辆车。这类事件的起因比充火更隐蔽更复杂。如果车辆在行驶或停放时燃烧，这种自燃是热管理故障和电池短路的原因。但也有可能是因为车刚充电回来，电池温度异常升高。不充电自燃比充电起火更加剧了消费者的焦虑。那么问题来了。有什么办法解决吗？目前看来，可能只有时刻通过远程APP查看车辆状态才能缓解。

第三种是水浸火。漏液的电池会着火吗？也许这超出了所有人的想象。其实这也是经常自燃的原因之一。除了以上原因，密封设计没做好也很重要。好在主流电动车的电池都是防水的，可以达到IP67的防护标准(即使短时间泡在水里也不会有问题)。当然，不要泡太久。除非发生洪水，人们一般不会没事找事泡水，所以这一项占自燃的比例相对较低。第四种是碰撞和穿刺火。这种情况很好理解。碰撞将导致结构故障和电池泄漏，最终可能导致热失控。电动车的电池大部分设计在车下，这也是最脆弱的部位之一。在一些路况较差的地方行驶时，行驶中可能会损坏电池，导致短路和热失控。其实以上只是从理论上告诉你，大部分电动车的自燃基本来自这四种场景。但是了解了原理之后，不难发现，面对自燃，你能做的事情似乎很少，更多的在于厂家的设计、制造和收费。如果真的发生自燃，恐怕最好的结果就是赶紧疏散车上的人，减少对周边的伤害。自燃的本质是什么？如今，市场上的新型电动汽车越来越多。电动汽车制造商受到消费者的期待，但他们也承担着保护消费者生命财产安全的责任。任何新兴产业都有其不足和不成熟之处，正如中国科学院院士、汽车安全与节能国家重点实验室主任高曾指出的:“目前新能源汽车企业对电池产品的检测和验证仍显不足。”目前，大量企业没有建立完整的内部电池安全检测标准，甚至没有电池安全检测……能力。此外，一些企业为了赶补贴周期，不得不缩短电池和管理系统的研发、测试和验证周期，因此必然存在一定的安全隐患。5月12日，工信部发布了电动汽车安全三项强制性国家标准，包括详细的电动汽车安全强制性标准和电动汽车电池安全强制性标准，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，将于2021年1月1日实施。希望在这个强制性标准下，电动汽车的安全性得到有效控制。看完这些，你大概明白了，在安全措施面前，其实电动车和燃油车是一样的，燃油车所经历的安全设计和验证环节也是不可或缺的，甚至更加严格。所以电力的自然本质是企业自身缺乏产品可靠性和产品安全标准。买一辆靠谱的电动车就这么难吗？但是电动车产品的选择五花八门，每个人自己的安全标准也不统一。大部分消费者在汽车知识有限的情况下应该怎么做？这时候造车经验丰富的合资品牌电动车，在安全系数上更有保障。在主流消费领域，福特领动EV就是一个很好的例子。

作为福特旗下产品，领动EV采用福特全球安全标准(Trust Mark)打造，并经过福特北美和澳大利亚专家的评估。车身高强度钢比例达到68%，车门结构采用1500MPa热成型钢，车辆碰撞时车门变形小，充分保障驾乘人员的安全。在电池安全方面，灵捷EV有着严格的安全标准:除了优秀的底部保护设计和合理的动力电池系统内部布局，还通过了-25℃-45℃的高温严寒考验和各种碰撞安全挑战；动力电池系统采用IP67高级防水设计，整车涉水深度达到300mm。此外，灵捷EV动力电池系统通过了火灾、海水浸泡、挤压、碰撞等超过16项安全测试，可以确保极端条件下的电池安全。在电池的选择上，灵捷电动车采用了热稳定性、能量密度和循环性能较好的电池。经过1800次充放电循环测试，可用功率仍能保持在80%以上。此外，福特灵捷EV采用高精度SOC算法BMS系统和全温控高效液冷加热管理系统，可有效延长电池使用寿命；动力电池的高压电系统经过了20万次循环寿命、高强度机械冲击以及-40℃~85℃高低温冲击等严苛测试，保证了动力电池系统在整个生命周期内的安全性。即使发生碰撞，也会毫秒级立即启动高压断电保护策略，切断高压电路，并激活报警功能。

电池组在碰撞中的保护措施。无论是休息还是行驶，灵捷EV都有24小时监控的动力电池组。一旦电芯温度过高，温升达到阈值或者单个电芯电压下降到阈值以下，BMS就会发出相应的热失控诊断报警，并发送到仪表上，提醒客户下车。同时，电池布置在碰撞概率较低的车身中间区域，通过四根刚性梁牢牢固定在车架上，车身的底盘结构也提供了足够的吸能面积，保证电池组不产生任何挤压变形。此外，灵捷EV还为电池组底部设计了下护板，防止碎石或硬物对电池的直接损坏。如此重的电池保护，保证了领先行业的EV的安全性，足以打消消费者的顾虑。不难看出，在福特全球安全标准的车身结构和可靠的电池安全解决方案的双重加持下，领动EV自诞生之日起就具备了出色的安全性。这也是福特对产品严格标准和质量要求的体现。作为福特在中国推出的首款合资品牌纯电动汽车，领动EV不仅兑现了福特提供可靠安全产品的承诺，更以其宽敞的空间、智能的网联、全面的安全和多重充电解决方案，为每一位消费者的每一次出行提供高品质的护航。最近电动车又火了。无论对于车主还是吃瓜群众，每一个都在担心，甚至很多车主都开始担心自己的车会不会有一天突然自燃。如果再出现车辆自燃的现象，恐怕消费者对电动车安全性的焦虑会越来越严重。那么电动车为什么会自燃呢？关于电动车自燃要注意什么？电动汽车自燃的四种典型场景。第一个是充电着火。最近一辆电动面包车在快充站起火，引燃了另外两辆车，就是这种情况。要知道，每辆电动车都有一个电池管理系统，发挥着很大的作用，比如提高电池的利用率，防止电池过充过放等。换句话说，它可以使电池保持在一定的工作温度。上面说的面包车自燃，很明显是温度过高，电瓶爆炸。这可能是管理系统的设计缺陷，也可能是电池在制造过程中落入了一些杂质，导致热管理失效，电池短路。

第二种是不可充电自燃。与之前发生在上海某小区地下室的“自燃门”类似，着火的电动车还烧了旁边的两辆车。这类事件的起因比充火更隐蔽更复杂。如果车辆在行驶或停放时燃烧，这种自燃是热管理故障和电池短路的原因。但也有可能是因为车刚充电回来，电池温度异常升高。不充电自燃比充电起火更加剧了消费者的焦虑。那么问题来了。有什么办法解决吗？目前看来，可能只有时刻通过远程APP查看车辆状态才能缓解。

第三种是水浸火。漏液的电池会着火吗？也许这超出了所有人的想象。其实这也是经常自燃的原因之一……除了以上原因，密封设计没做好也很重要。好在主流电动车的电池都是防水的，可以达到IP67的防护标准(即使短时间泡在水里也不会有问题)。当然，不要泡太久。除非发生洪水，人们一般不会没事找事泡水，所以这一项占自燃的比例相对较低。第四种是碰撞和穿刺火。这种情况很好理解。碰撞将导致结构故障和电池泄漏，最终可能导致热失控。电动车的电池大部分设计在车下，这也是最脆弱的部位之一。在一些路况较差的地方行驶时，行驶中可能会损坏电池，导致短路和热失控。其实以上只是从理论上告诉你，大部分电动车的自燃基本来自这四种场景。但是了解了原理之后，不难发现，面对自燃，你能做的事情似乎很少，更多的在于厂家的设计、制造和收费。如果真的发生自燃，恐怕最好的结果就是赶紧疏散车上的人，减少对周边的伤害。自燃的本质是什么？如今，市场上的新型电动汽车越来越多。电动汽车制造商受到消费者的期待，但他们也承担着保护消费者生命财产安全的责任。任何新兴产业都有其不足和不成熟之处，正如中国科学院院士、汽车安全与节能国家重点实验室主任高曾指出的:“目前新能源汽车企业对电池产品的检测和验证仍显不足。”目前大量企业没有建立完整的内部电池安全检测标准，甚至没有电池安全检测能力。此外，一些企业为了赶补贴周期，不得不缩短电池和管理系统的研发、测试和验证周期，因此必然存在一定的安全隐患。5月12日，工信部发布了电动汽车安全三项强制性国家标准，包括详细的电动汽车安全强制性标准和电动汽车电池安全强制性标准，这也是我国电动汽车领域首批强制性国家标准，将于2021年1月1日实施。希望在这个强制性标准下，电动汽车的安全性得到有效控制。看完这些，你大概明白了，在安全措施面前，其实电动车和燃油车是一样的，燃油车所经历的安全设计和验证环节也是不可或缺的，甚至更加严格。所以电力的自然本质是企业自身缺乏产品可靠性和产品安全标准。买一辆靠谱的电动车就这么难吗？但是电动车产品的选择五花八门，每个人自己的安全标准也不统一。大部分消费者在汽车知识有限的情况下应该怎么做？这时候造车经验丰富的合资品牌电动车，在安全系数上更有保障。在主流消费领域，福特领动EV就是一个很好的例子。

作为福特旗下产品，领动EV采用福特全球安全标准(Trust Mark)打造，并经过福特北美和澳大利亚专家的评估。车身高强度钢比例达到68%，车门结构采用1500MPa热成型钢，车辆碰撞时车门变形小，充分保障驾乘人员的安全。在电池安全方面，灵捷EV有着严格的安全标准:除了优秀的底部保护设计和合理的动力电池系统内部布局，还通过了-25℃-45℃的高温严寒考验和各种碰撞安全挑战；动力电池系统采用IP67高级防水设计，整车涉水深度达到300mm。此外，灵捷EV动力电池系统通过了火灾、海水浸泡、挤压、碰撞等超过16项安全测试，可以确保极端条件下的电池安全。在电池的选择上，灵捷电动车采用了热稳定性、能量密度和循环性能较好的电池。经过1800次充放电循环测试，可用功率仍能保持在80%以上。此外，福特灵捷EV采用高精度SOC算法BMS系统和全温控高效液冷加热管理系统，可有效延长电池使用寿命；动力电池的高压电系统经过了20万次循环寿命、高强度机械冲击以及-40℃~85℃高低温冲击等严苛测试，保证了动力电池系统在整个生命周期内的安全性。即使发生碰撞，也会毫秒级立即启动高压断电保护策略，切断高压电路，并激活报警功能。

电池组在碰撞中的保护措施。无论是休息还是行驶，灵捷EV都有24小时监控的动力电池组。一旦电芯温度过高，温升达到阈值或者单个电芯电压下降到阈值以下，BMS就会发出相应的热失控诊断报警，并发送到仪表上，提醒客户下车。同时，电池布置在碰撞概率较低的车身中间区域，通过四根刚性梁牢牢固定在车架上，车身的底盘结构也提供了足够的吸能面积，保证电池组不产生任何挤压变形。此外，灵捷EV还为电池组底部设计了下护板，防止碎石或硬物对电池的直接损坏。如此重的电池保护，保证了领先行业的EV的安全性，足以打消消费者的顾虑。不难看出，在福特全球安全标准的车身结构和可靠的电池安全解决方案的双重加持下，领动EV自诞生之日起就具备了出色的安全性。这也是福特对产品严格标准和质量要求的体现。作为福特在中国推出的首款合资品牌纯电动汽车，领动EV不仅兑现了福特提供可靠安全产品的承诺，更以其宽敞的空间、智能的网联、全面的安全和多重充电解决方案，为每一位消费者的每一次出行提供高品质的护航。

标签：领界福特发现远程

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