通用披露电动汽车电池开发最新进展 正研发百万英里电池

通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)表示，通用汽车正在为电动汽车开发百万英里电池。通用电池工程和电气化战略总监Tim Grewe介绍了通用在化学、电池和模块设计方面的方法，以及如何量产电动汽车电池。与此同时，路透社的最新报道称，通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)也表示，通用汽车正在为电动汽车开发百万英里电池。在Greway看来，通用是软包电池的赢家:“这是向低成本电池的巨大飞跃，实际上保持了性能和续航里程。与今天的Bolt电动车电池相比，钴含量降低了70%。”格雷韦提到的软电池将在俄亥俄州和LG化学的合资企业Loxton电池厂投产。与此同时，通用也在和LG化学共同开发，从Ni-Mn-Co化学成分改为NCMA混合化学成分，其中A代表铝，这是减少70%钴用量的关键。据报道，特斯拉还在LG的帮助下将中国制造的Model 3转到了NCMA。从产能上来说，简化、模块化、流水线生产对于高速、大规模电池的生产非常重要。虽然俄亥俄州洛兹敦的电池工厂占地约30个足球场，但格鲁维表示，通用汽车计划的30 GWh产能具有挑战性，这只是30 kWh电动汽车100万个电池所需的产能。未来，洛兹顿电池厂将通过扩建厂房、加快生产线等方式进一步提高产能，甚至翻倍。同时，格雷韦证实，洛兹顿电池工厂将只生产软包电池，而方形电池将在中国生产，用于通用在中国市场销售的电动汽车。格雷威认为，柔性电池的大小和形状非常重要。“我们所有的应用都使用相同的电池单元，所有的车辆都可以保证生产规模和质量。虽然100安培小时是一个很大的数字，但它大约等于我们熟悉的20个小型圆柱形电池。我们不是把这些电极卷起来放在单独的罐子里，而是把它们平放，牢固地焊接在一起，形成一个长长的软袋。”这种柔性电池可以垂直堆叠，用于座位较高的皮卡，也可以水平堆叠，用于较低的跑车，同时提供更好的脚部空间。据Greway介绍，使用水平堆叠技术，其中一个通用电动汽车电池可以实现22千瓦时的电力储备。“我确信，我们真正的突破性创新将比任何人预期的都要快。”格雷威断言。他列举了通用汽车电池的一系列发展趋势，包括生产百万英里电池的下一代电解质、固体锂金属阳极、零钴化学成分和更好的隔膜。同时，通用汽车的未来电池组更容易维护，不同化学性质和大小的模块化电池，甚至未来的电池组件都可以互换。电池组中的无线通信系统允许经销商混合和匹配并更换单个有缺陷的模块，而无需更换整个电池组。值得一提的是，肉汁通过软包电池的例子回答了通用汽车如何回收或再利用电动汽车的电池:软包电池的优点是，它们有一个正极和一个负极，同时，它们有两个连接或焊接到电极上的极耳。如果一个柔性电池中有20个正负电极堆叠在一起，在不将阴极和阳极混合在一起的情况下，如何通过一些化学过程将其分解？其实拆卸过程非常容易，只需要把两个拉环拿出来分开放在一起，就可以实现低成本回收。据介绍，通用汽车目前在电池领域的研发方向主要涉及百万英里电池、无钴化学品、固态电池和超快速充电。通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)表示，通用汽车正在为电动汽车开发百万英里电池。通用电池工程和电气化战略总监Tim Grewe介绍了通用在化学、电池和模块设计方面的方法，以及如何量产电动汽车电池。与此同时，路透社的最新报道称，通用汽车执行副总裁道格·帕克斯(Doug Parks)也表示，通用汽车正在开发百万英里电池……或者电动车。在Greway看来，通用是软包电池的赢家:“这是向低成本电池的巨大飞跃，实际上保持了性能和续航里程。与今天的Bolt电动车电池相比，钴含量降低了70%。”格雷韦提到的软电池将在俄亥俄州和LG化学的合资企业Loxton电池厂投产。与此同时，通用也在和LG化学共同开发，从Ni-Mn-Co化学成分改为NCMA混合化学成分，其中A代表铝，这是减少70%钴用量的关键。据报道，特斯拉还在LG的帮助下将中国制造的Model 3转到了NCMA。从产能上来说，简化、模块化、流水线生产对于高速、大规模电池的生产非常重要。虽然俄亥俄州洛兹敦的电池工厂占地约30个足球场，但格鲁维表示，通用汽车计划的30 GWh产能具有挑战性，这只是30 kWh电动汽车100万个电池所需的产能。未来，洛兹顿电池厂将通过扩建厂房、加快生产线等方式进一步提高产能，甚至翻倍。同时，格雷韦证实，洛兹顿电池工厂将只生产软包电池，而方形电池将在中国生产，用于通用在中国市场销售的电动汽车。格雷威认为，柔性电池的大小和形状非常重要。“我们所有的应用都使用相同的电池单元，所有的车辆都可以保证生产规模和质量。虽然100安培小时是一个很大的数字，但它大约等于我们熟悉的20个小型圆柱形电池。我们不是把这些电极卷起来放在单独的罐子里，而是把它们平放，牢固地焊接在一起，形成一个长长的软袋。”这种柔性电池可以垂直堆叠，用于座位较高的皮卡，也可以水平堆叠，用于较低的跑车，同时提供更好的脚部空间。据Greway介绍，使用水平堆叠技术，其中一个通用电动汽车电池可以实现22千瓦时的电力储备。“我确信，我们真正的突破性创新将比任何人预期的都要快。”格雷威断言。他列举了通用汽车电池的一系列发展趋势，包括生产百万英里电池的下一代电解质、固体锂金属阳极、零钴化学成分和更好的隔膜。同时，通用汽车的未来电池组更容易维护，不同化学性质和大小的模块化电池，甚至未来的电池组件都可以互换。电池组中的无线通信系统允许经销商混合和匹配并更换单个有缺陷的模块，而无需更换整个电池组。值得一提的是，肉汁通过软包电池的例子回答了通用汽车如何回收或再利用电动汽车的电池:软包电池的优点是，它们有一个正极和一个负极，同时，它们有两个连接或焊接到电极上的极耳。如果一个柔性电池中有20个正负电极堆叠在一起，在不将阴极和阳极混合在一起的情况下，如何通过一些化学过程将其分解？其实拆卸过程非常容易，只需要把两个拉环拿出来分开放在一起，就可以实现低成本回收。据介绍，通用汽车目前在电池领域的研发方向主要涉及百万英里电池、无钴化学品、固态电池和超快速充电。

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