据法国媒体Le Canard en chané和LesEchos报道，雷诺正考虑关闭法国各地的四家工厂，同时砍掉五款车型，以重组业务，减少20亿欧元的固定成本。关闭的工厂包括雷诺位于巴黎附近城市弗林斯的汽车组装厂。该工厂主要生产雷诺-日产三菱联盟中的雷诺Zoe电动汽车和日产Micra小型掀背车。据报道，这家拥有2600名工人的工厂可能会在2022年Zoe车型的生命周期结束后改作他用。2019年，弗林斯工厂生产了约16万辆汽车。雷诺在2018年进行了升级，以提高Zoe车型的产能。自1952年工厂投产以来，已生产了约1800万辆汽车，其中包括许多雷诺的重点车型，如多芬、雷诺4、Twingo和Clio。然而，去年雷诺决定将Clio车型的所有装配线转移到土耳其和斯洛文尼亚，这使得工厂损失了很大一部分产量。另一家位于法国西北部迪耶普的汽车工厂可能会在不久的将来关闭。这家工厂拥有约400名员工，是雷诺-日产联盟中最小的工厂之一，主要生产限量的Alpine A110跑车。过去，Dieppe工厂曾根据合同生产雷诺Sport RS和Bollore BlueCar电动汽车。2017年，Dieppe工厂也进行了大修，投资3600万欧元生产Alpine A110跑车和上一代Renaultsport Clio。2020年第一季度，Alpine A110的需求大幅下降，2月份在欧洲仅售出61辆。所以这种模式的未来充满了不确定性。此外，雷诺还将关闭两家零部件工厂，其中一家是位于巴黎附近的Chosy-Le-ROI零部件翻新工厂，该工厂雇佣了约250名员工；另一家是法国西部的Morbihan铸造厂，员工约400人。
关闭工厂必然会影响相关车型的生产。法国媒体还报道称，雷诺仍在考虑大幅削减其产品线，有五款车型将在超过其当前生命周期后不再存在，包括梅甘娜掀背车、科雷傲)SUV和塔利斯曼轿车，以及Espace小型货车和紧凑型MPV风光，并削减R&D和工程成本。雷诺没有立即回应对此报道的置评请求。雷诺将于5月28日公布其成本削减计划的细节，其联盟伙伴日产和三菱也将于同日公布各自的成本削减计划。自前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)2018年11月因涉嫌财务违规在东京机场被捕以来，雷诺-日产-三菱联盟一直处于动荡之中。再加上新型冠状病疫情的爆发，雷诺的业绩受到了很大的冲击。2019年，雷诺遭遇了10年来的首次亏损，达到1.41亿欧元，远低于2018年33亿欧元的利润。这迫使它节约成本。雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)曾表示，他将“毫无顾忌”地在2022年前削减20亿欧元的固定成本。鉴于成本削减计划，雷诺承诺将重新评估所有业务和分部的业绩，不排除裁员和关闭工厂的可能。今年第一季度，雷诺受到疫情打击，消耗了超过50亿欧元的现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性储备，低于2019年底的158亿欧元。据悉，雷诺已获得政府担保的50亿欧元贷款，帮助其应对新型冠状病疫情爆发导致的需求和流动性下降。尚不清楚这笔贷款是否会改变该公司的重组计划。此外，据英国《金融时报》报道，由于雷诺和日产在全球为对方生产许多车型，日产在西班牙工厂的生产将转移到雷诺在法国等地的工厂。日产将在英国桑德兰工厂为雷诺生产Captur和Kadjar车型。这将有助于合作伙伴通过有效利用联盟资源来提高盈利能力。
据法国媒体Le Canard en chané和LesEchos报道，雷诺正考虑关闭法国各地的四家工厂，同时砍掉五款车型，以重组业务，减少20亿欧元的固定成本。关闭的工厂包括雷诺位于巴黎附近城市弗林斯的汽车组装厂。该工厂主要生产雷诺-日产三菱联盟中的雷诺Zoe电动汽车和日产Micra小型掀背车。据报道，这家拥有2600名工人的工厂可能会在2022年Zoe车型的生命周期结束后改作他用。2019年，弗林斯工厂生产了约16万辆汽车。雷诺在2018年进行了升级，以提高Zoe车型的产能。自1952年工厂投产以来，已生产了约1800万辆汽车，其中包括许多雷诺的重点车型，如多芬、雷诺4、Twingo和Clio。然而，去年雷诺决定将Clio车型的所有装配线转移到土耳其和斯洛文尼亚，这使得工厂损失了很大一部分产量。另一家位于法国西北部迪耶普的汽车工厂可能会在不久的将来关闭。这家工厂拥有约400名员工，是雷诺-日产联盟中最小的工厂之一，主要生产限量的Alpine A110跑车。过去，Dieppe工厂曾根据合同生产雷诺Sport RS和Bollore BlueCar电动汽车。2017年，Dieppe工厂也进行了大修，投资3600万欧元生产Alpine A110跑车和上一代Renaultsport Clio。2020年第一季度，Alpine A110的需求大幅下降，2月份在欧洲仅售出61辆。所以这种模式的未来充满了不确定性。此外，雷诺还将关闭两家零部件工厂，其中一家是位于巴黎附近的Chosy-Le-ROI零部件翻新工厂，该工厂雇佣了约250名员工；另一家是法国西部的Morbihan铸造厂，员工约400人。
关闭工厂必然会影响相关车型的生产。法国媒体还报道称，雷诺仍在考虑大幅削减其产品线，有五款车型将在超过其当前生命周期后不再存在，包括梅甘娜掀背车、科雷傲)SUV和塔利斯曼轿车，以及Espace小型货车和紧凑型MPV风光，并削减R&D和工程成本。雷诺没有立即回应对此报道的置评请求。雷诺将于5月28日公布其成本削减计划的细节，其联盟伙伴日产和三菱也将于同日公布各自的成本削减计划。自前董事长卡洛斯戈恩(Carlos Ghosn)2018年11月因涉嫌财务违规在东京机场被捕以来，雷诺-日产-三菱联盟一直处于动荡之中。再加上新型冠状病疫情的爆发，雷诺的业绩受到了很大的冲击。2019年，雷诺遭遇了10年来的首次亏损，达到1.41亿欧元，远低于2018年33亿欧元的利润。这迫使它节约成本。雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯(Clotilde Delbos)曾表示，他将“毫无顾忌”地在2022年前削减20亿欧元的固定成本。鉴于成本削减计划，雷诺承诺将重新评估所有业务和分部的业绩，不排除裁员和关闭工厂的可能。今年第一季度，雷诺受到疫情打击，消耗了超过50亿欧元的现金。截至3月底，该公司持有103亿欧元的流动性储备，低于2019年底的158亿欧元。据悉，雷诺已获得政府担保的50亿欧元贷款，帮助其应对新型冠状病疫情爆发导致的需求和流动性下降。尚不清楚这笔贷款是否会改变该公司的重组计划。此外，据英国《金融时报》报道，由于雷诺和日产在全球为对方生产许多车型，日产在西班牙工厂的生产将转移到雷诺在法国等地的工厂。日产将在英国桑德兰工厂为雷诺生产Captur和Kadjar车型。这将有助于合作伙伴通过有效利用联盟资源来提高盈利能力。
全国人大代表、江淮汽车重型商用车公司副总经理周福庚提出，应出台运营类政策指导文件和置换补贴政策等。周福庚提出了五个方面的建议：一是出台运营类政策指导文件和置换补贴政策。
1900/1/1 0:00:00两会召开前夕，汽车行业也进入到了“两会时间”。
1900/1/1 0:00:00位于美国加州的全球共享智能出行生态公司FaradayFutureFF今日宣布与全球视觉计算技术行业领袖及顶级自动驾驶技术平台供应商Nvidia（英伟达）达成长期战略合作伙伴关系。
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1900/1/1 0:00:005月第一周（110日）的乘用车市场零售表现不强，日均零售32万辆，同比增速下降7。从环比口径看，5月第一周的环比增长12，走势仍是回暖的态势。
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