乘联会：5月乘用车市场零售环比回暖明显

5月第一周(1-10日)，乘用车市场零售表现并不强劲，日均零售3.2万辆，同比增速7%。从环比来看，5月第一周环比上涨12%，趋势仍在回暖。今年5月第一周，零售趋势稳定。与往年每个月第一周同比下降相比，今年5月初的走势相对好转。5月第二周(11-17日)乘用车市场零售表现有所好转，首个周日平均零售3.9万辆，同比增速3%。5月第二周，环比增长18%。与5月第二周环比增速放缓相比，今年5月零售走势明显回暖。由于国六实施前恐慌气氛严重，去年5月的前几周，国五车型的库存倾销行动尤为强烈，部分员工购车获得高优惠，对刺激消费也有极其明显的作用。所以，今年5-6月市场的零售状态不能太乐观。今年5月初，假期时间长，基本不建议出省旅游。都是短途出行，也适合自驾出行，实际上促进了对车辆的需求。最近地方政府努力促进消费，社会的消费心态有所改善。厂家在全国推广更多的店前促销活动，在店内的人气更好。但换购群体买车需要相对较长的周期，所以旧车卖出去和新车上牌都需要一定的时间，所以5月第二周的销售表现不错。整体来看，前期受到抑制和冻结的汽车等耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情影响中的快速恢复，体现了中国超大规模的市场优势和内需潜力。5月第一周(1-10日)乘用车经销商采购强劲反弹。第一周工厂平均销量2.8万辆，同比增速9%。第一周，厂商整体销量恢复明显。5月第二周(11-17日)乘用车经销商采购继续反弹。第二周工厂平均销量4.1万辆，同比增速16%。而且5月第二周厂家销量比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复正常水平。因为去年5月初国六实施的消息已经对社会产生了影响，而且恐慌心态强烈，经销商的发货速度比较慢，今年5月初的好批发也是受去年基数低的影响。同时，随着零售额的回暖，当前零售额对应的库存也将逐渐回暖，经销商回归正常促销模式也将提振销量。从今年5月份乘联会的数据走势来看，市场处于加库存阶段，去年5月份以去库存为特征。因此，与去年5月前两周相比，经销商的采购更加克制，今年5月前两周的采购表现更好。这也是今年和去年分化周期趋势的结果。5月第一周(1-10日)，乘用车市场零售表现并不强劲，日均零售3.2万辆，同比增速7%。从环比来看，5月第一周环比上涨12%，趋势仍在回暖。今年5月第一周，零售趋势稳定。与往年每个月第一周同比下降相比，今年5月初的走势相对好转。5月第二周(11-17日)乘用车市场零售表现有所好转，首个周日平均零售3.9万辆，同比增速3%。5月第二周，环比增长18%。……与5月第二周环比增速放缓相比，今年5月零售趋势明显回暖。由于国六实施前恐慌气氛严重，去年5月的前几周，国五车型的库存倾销行动尤为强烈，部分员工购车获得高优惠，对刺激消费也有极其明显的作用。所以，今年5-6月市场的零售状态不能太乐观。今年5月初，假期时间长，基本不建议出省旅游。都是短途出行，也适合自驾出行，实际上促进了对车辆的需求。最近地方政府努力促进消费，社会的消费心态有所改善。厂家在全国推广更多的店前促销活动，在店内的人气更好。但换购群体买车需要相对较长的周期，所以旧车卖出去和新车上牌都需要一定的时间，所以5月第二周的销售表现不错。整体来看，前期受到抑制和冻结的汽车等耐用消费品销售明显回升。“五一”消费市场从疫情影响中的快速恢复，体现了中国超大规模的市场优势和内需潜力。5月第一周(1-10日)乘用车经销商采购强劲反弹。第一周工厂平均销量2.8万辆，同比增速9%。第一周，厂商整体销量恢复明显。5月第二周(11-17日)乘用车经销商采购继续反弹。第二周工厂平均销量4.1万辆，同比增速16%。而且5月第二周厂家销量比4月第二周增长5%，车市产销进一步恢复正常水平。因为去年5月初国六实施的消息已经对社会产生了影响，而且恐慌心态强烈，经销商的发货速度比较慢，今年5月初的好批发也是受去年基数低的影响。同时，随着零售额的回暖，当前零售额对应的库存也将逐渐回暖，经销商回归正常促销模式也将提振销量。从今年5月份乘联会的数据走势来看，市场处于加库存阶段，去年5月份以去库存为特征。因此，与去年5月前两周相比，经销商的采购更加克制，今年5月前两周的采购表现更好。这也是今年和去年分化周期趋势的结果。

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