4月新能源乘用车批发销量6.4万辆，环比增长14.8%

5月11日，乘联会发布了2020年4月全国乘用车产销数据。4月份，厂商批发销量为150万辆，同比下降3.6%，环比上升49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%，减少240万辆。

4月份，新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比上升14.8%。其中，插电式混动销量为2.15万辆(可能有所调整)，同比下降14%。纯电动汽车批发销量为4.23万辆，同比下降36%。4月新能源汽车销量自主份额占比61.4%，合资品牌占比32.9%。从车企来看，比亚迪、一汽大众、长安福特的新能源汽车表现非常出色，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源汽车市场的重要力量。对于4月份国内特斯拉的销量，乘联会秘书长崔东树表示，4月份特斯拉依然突破1万辆，但销量相对疲软，但具体数据乘联会没有公布。对于新能源汽车的新补贴政策，崔东树认为这是一个很好的政策导向。为支持新能源汽车产业高质量发展，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，我国借鉴美国、德国、英国、法国等国家的做法，要求补贴前新能源乘用车价格在30万元以下(含30万元)，是避免大量补贴资金流向豪华消费，综合考虑我国消费者购买力水平和产业发展的良性发展政策。崔东树表示，设定补贴门槛是一种政策实践，其效果首先是提高补贴效率，补贴主流产品，减少对奢侈品和高溢价产品的补贴。同时，有利于提高新能源汽车的产品价格竞争力，实现与传统汽车价格体系的融合，最终提高新能源汽车对传统燃油汽车的替代速度，加快新能源汽车的渗透进程。崔东树表示，新能源乘用车在补贴前的价格应该在30万元以内，这是一个很好的前瞻性政策，对新能源汽车的发展有很好的促进作用，这也使得2022年前每年200万辆的补贴上限对主流产品有更大的资金支持。5月11日，乘联会发布了2020年4月全国乘用车产销数据。4月份，厂商批发销量为150万辆，同比下降3.6%，环比上升49.8%。1-4月累计批发销量432.4万辆，同比下降35.6%，减少240万辆。

4月份，新能源乘用车批发销量6.4万辆，同比下降30.0%，环比上升14.8%。其中，插电式混动销量为2.15万辆(可能有所调整)，同比下降14%。纯电动汽车批发销量为4.23万辆，同比下降36%。4月新能源汽车销量自主份额占比61.4%，合资品牌占比32.9%。从车企来看，比亚迪、一汽大众、长安福特的新能源汽车表现非常出色，蔚来、理想等新势力表现突出，共同成为新能源汽车市场的重要力量。对于4月份国内特斯拉的销量，乘联会秘书长崔东树表示，4月份特斯拉依然突破1万辆，但销量相对疲软，但具体数据乘联会没有公布。对于新能源汽车的新补贴政策，崔东树认为这是一个很好的政策导向。为了支持新……的高质量发展能源汽车产业，做好新能源汽车推广应用工作，促进新能源汽车消费，我国借鉴美、德、英、法等国家的做法，要求补贴前新能源乘用车价格在30万元以下(含30万元)，这是避免大量补贴资金流向豪华消费，综合考虑中国消费者购买力水平和产业发展的良性发展政策。崔东树表示，设定补贴门槛是一种政策实践，其效果首先是提高补贴效率，补贴主流产品，减少对奢侈品和高溢价产品的补贴。同时，有利于提高新能源汽车的产品价格竞争力，实现与传统汽车价格体系的融合，最终提高新能源汽车对传统燃油汽车的替代速度，加快新能源汽车的渗透进程。崔东树表示，新能源乘用车在补贴前的价格应该在30万元以内，这是一个很好的前瞻性政策，对新能源汽车的发展有很好的促进作用，这也使得2022年前每年200万辆的补贴上限对主流产品有更大的资金支持。

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