苹果新专利曝光：Apple Car完全颠覆当前汽车设计

北京时间5月12日晚间消息，据国外媒体报道，苹果公司今天从美国专利商标局(PTO)获得了一项关于汽车安全的新专利，从中可以看出传闻中的Apple Car汽车可能会在很大程度上颠覆目前的汽车设计。长期以来，一直有传闻称苹果正在研发自己的汽车“Apple Car”。而且苹果也确实提出了各种改变人们驾驶方式的设计，包括改变天窗和车门的设计，以及各种内部元素。作为这次大规模重新设计的一部分，苹果还考虑到了人们(乘客)以非常规方式乘车的情况。目前一辆车的座位一般都是单向的(向前)，但Apple Car可能会让所有座位都朝向车的中间，就像一个大家可以互相交谈的房间。显然，这种新的安排需要从根本上重新考虑车辆采用的安全系统，以便在发生碰撞时确保乘客的安全。在目前的标准条件下，可以在一些地方安装安全气囊，以防止驾驶员和乘客在碰撞后的运动中撞到车辆的零件或过度拉伸。但是，正如苹果专利中所描述的那样，如果所有座椅都朝向车辆中部，当前位置的安全气囊将无法保护乘客的安全。今天，在美国专利商标局授予的一项名为“乘员安全系统”的专利中，苹果试图通过使用一些不同的元素来解决这个问题。例如，当检测到即将发生的碰撞时，苹果建议使用可扩展的分区。这种隔板具有可延伸的侧臂和额外的屏障材料。如专利图所示，为了做到这一点，可以在乘客和窗户之间设置一个可滑动的充气屏障。可延伸的侧臂是一种在撞击中限制乘客移动的方式，并弹出乘客前面的窗栏。就像在车祸中，乘客被向前抛，却被“安全约束”固定。一个安全气囊放在他们面前，限制了他们的活动范围。当然，这可以用更简单的方法来实现。比如只需要在乘客前方的车顶顶棚上展开一个大气囊，也可以限制乘客的活动，减轻冲击。这甚至可以通过安全带的形式来实现，即安全气囊内置在安全带中。苹果还表示，如果安全气囊在安全带或天花板上展开，隔板仍然可以使用，但更多的是防止安全气囊进一步移动，因为它给了安全气囊更多抵抗用户重量的阻力。隔板还可以包括隐藏的系绳，以引导安全气囊展开到预定位置。此外，隔板还可以为车内的松散物品提供保护，确保后座的物品被隔板挡住，而不是被扔进车的前半部分，从而消除高速弹丸的进一步伤害。除了安全气囊，这项专利还提到了碰撞中乘客面对面碰撞的可能性。对于反方向安装的前排座椅和传统的后排座椅(当座椅面向车辆中部时)，前排座椅的冲击可能会迫使后排乘客接触前排乘客的脚或膝盖。同样，后排乘客也会感受到更多的冲击。为了减少撞击造成的冲击，尽量减少乘客之间接触的可能性，苹果建议座椅本身可以提供一定的运动。一旦检测到碰撞，座椅可能会向前移动一小段距离，而前排座椅可能会比后排座椅移动得更远。通过移动座椅，后排乘客感觉到身体受到的力较小，从而减少了碰撞时身体被向前拉动的距离，从而降低了受伤的风险。通过移动前排座椅，同样的撞击中后排乘客碰到前排乘客肢体的几率会降到最低。需要指出的是，苹果公司每周都会提交大量的专利申请，这只是表明了该公司R&D工作的利益，并不能保证这些概念在未来会出现在真实的产品或服务中。北京时间5月12日晚间消息，据国外媒体报道，苹果公司今天从美国专利商标局(PTO)获得了一项关于汽车安全的新专利，从中可以看出传闻中的Apple Car汽车可能会在很大程度上颠覆目前的汽车设计。长期以来，一直有传闻称苹果正在研发自己的汽车“Apple Car”。而且，苹果有……ndeed提出了各种改变人们驾驶方式的设计，包括改变天窗和车门的设计，以及各种内部元素。作为这次大规模重新设计的一部分，苹果还考虑到了人们(乘客)以非常规方式乘车的情况。目前一辆车的座位一般都是单向的(向前)，但Apple Car可能会让所有座位都朝向车的中间，就像一个大家可以互相交谈的房间。显然，这种新的安排需要从根本上重新考虑车辆采用的安全系统，以便在发生碰撞时确保乘客的安全。在目前的标准条件下，可以在一些地方安装安全气囊，以防止驾驶员和乘客在碰撞后的运动中撞到车辆的零件或过度拉伸。但是，正如苹果专利中所描述的那样，如果所有座椅都朝向车辆中部，当前位置的安全气囊将无法保护乘客的安全。今天，在美国专利商标局授予的一项名为“乘员安全系统”的专利中，苹果试图通过使用一些不同的元素来解决这个问题。例如，当检测到即将发生的碰撞时，苹果建议使用可扩展的分区。这种隔板具有可延伸的侧臂和额外的屏障材料。如专利图所示，为了做到这一点，可以在乘客和窗户之间设置一个可滑动的充气屏障。可延伸的侧臂是一种在撞击中限制乘客移动的方式，并弹出乘客前面的窗栏。就像在车祸中，乘客被向前抛，却被“安全约束”固定。一个安全气囊放在他们面前，限制了他们的活动范围。当然，这可以用更简单的方法来实现。比如只需要在乘客前方的车顶顶棚上展开一个大气囊，也可以限制乘客的活动，减轻冲击。这甚至可以通过安全带的形式来实现，即安全气囊内置在安全带中。苹果还表示，如果安全气囊在安全带或天花板上展开，隔板仍然可以使用，但更多的是防止安全气囊进一步移动，因为它给了安全气囊更多抵抗用户重量的阻力。隔板还可以包括隐藏的系绳，以引导安全气囊展开到预定位置。此外，隔板还可以为车内的松散物品提供保护，确保后座的物品被隔板挡住，而不是被扔进车的前半部分，从而消除高速弹丸的进一步伤害。除了安全气囊，这项专利还提到了碰撞中乘客面对面碰撞的可能性。对于反方向安装的前排座椅和传统的后排座椅(当座椅面向车辆中部时)，前排座椅的冲击可能会迫使后排乘客接触前排乘客的脚或膝盖。同样，后排乘客也会感受到更多的冲击。为了减少撞击造成的冲击，尽量减少乘客之间接触的可能性，苹果建议座椅本身可以提供一定的运动。一旦检测到碰撞，座椅可能会向前移动一小段距离，而前排座椅可能会比后排座椅移动得更远。通过移动座椅，后排乘客感觉到身体受到的力较小，从而减少了碰撞时身体被向前拉动的距离，从而降低了受伤的风险。通过移动前排座椅，同样的撞击中后排乘客碰到前排乘客肢体的几率会降到最低。需要指出的是，苹果公司每周都会提交大量的专利申请，这只是表明了该公司R&D工作的利益，并不能保证这些概念在未来会出现在真实的产品或服务中。

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