通用将引第三代电动车平台入华，或与宁德时代牵手前进

在大众汽车加码中国电动汽车市场的同时，另一家跨国汽车巨头通用汽车也将加快在中国的电动化战略。6月3日，新上任的通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国区总裁李白在接受第一财经采访时透露，通用汽车第三代电动汽车平台(BEV3)将引入中国市场。“未来，中国电动汽车的核心部件，包括电池和驱动系统，都将在中国制造，不会进口。”贝里还表示，通用汽车正在与中国当地供应商密切合作。他亲自拜访了当代安普科技有限公司，未来不排除与后者合作，以降低成本和合规风险。在梳理和精简其全球业务后，通用汽车开始加大对电气化和自动化的投资。今年3月，通用首次举办EV周，展示了电动化领域的一系列技术和布局。未来五年，通用汽车将向电动汽车和自动驾驶汽车投资200亿美元。“这是一项史无前例的投资。”通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示，通用汽车的目标是让每个人都驾驶电动汽车，“不惜一切代价”。未来，通用汽车全球资源的50%以上将投入电气化项目。通用汽车是业内最早在电动汽车领域探索并推出量产车型的车企，但在包括大众、丰田在内的跨国公司都在积极加码电动汽车市场的今天，通用汽车在电动化方面的步伐略显缓慢。在全球市场，2019年新能源汽车前10名中，特斯拉modle 3排名第一，宝马占据两席，通用的新能源汽车无一上榜。在中国，通用汽车已宣布将于2016年至2020年在中国推出至少10款新能源汽车，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5增程式混合动力车和宝骏E100。2019年汽车企业新能源汽车销量数据显示，大众、宝马、丰田在新能源销量分别为3.8万辆、3.2万辆、1.78万辆的汽车企业中排名第9、11、15位，通用排名第20位。然而，在200亿美元的巨额投资下，通用汽车计划到2025年其电动汽车年销量达到100万辆，这将取决于其今年3月发布的新一代(第三代)模块化和可扩展的全球电动汽车平台BEV3以及即将推出的11款全新电动汽车。新的BEV3专属电动汽车平台类似于大众汽车推出的MEB专属电气化平台。这个平台具有高度的灵活性。未来通用旗下品牌的所有电动汽车，从皮卡到SUV到跨界车再到轿车，都将在这个平台上打造，其带来的规模效应将大大降低其电动汽车的成本。在核心动力系统上，通用汽车自主开发了Ultium电池系统，该系统注重模块化结构，可以提供19种不同的电池和驱动单元配置，电池组从50千瓦时到200千瓦时不等，从而实现400英里(约650公里)甚至更长的续航里程。通用电池首席工程师安迪·欧丽(Andy Schmidt)表示，与目前的雪佛兰Bolt相比，Ultium的尺寸将消除80%的包装和布线，因此电池组的成本最终可能在120美元/千瓦时左右，接近电池驱动汽车的价格临界点。基于以上两方面的技术储备，通用预计基于BEV3平台的第一代电动车产品将实现盈利。通用在中国首次推出的BEV3平台车型将是凯迪拉克的新能源产品。除了电动化，李白表示，通用汽车还将加快在自动驾驶等领域的投资，其50%的资源投资不包括对自动驾驶的投资。受疫情影响，通用汽车前四个月在华销量也出现下滑。不过，贝里表示，通用汽车在中国市场面向未来的投资不会受到影响。在过去的几个月里，虽然疫情对汽车市场和经济造成了一定的影响，但中国对电子商务的接受程度高于世界其他国家，因此通用汽车也在疫情下积极开展线上业务，与消费者互动，市场出现了回暖迹象。同时，他也肯定了中国市政府推出的一系列提振消费的政策。“疫情过后，会有机会……市场增长的纽带。我们的短期目标是保持相应的市场份额。"他表示，随着通用汽车在全球范围内对中国和美国市场的进一步关注，其未来在中国推出的新车将更加关注中国当地消费者的需求和使用习惯。在大众汽车加码中国电动汽车市场的同时，另一家跨国汽车巨头通用汽车也将加快在中国的电动化战略。6月3日，新上任的通用汽车全球执行副总裁、通用汽车中国区总裁李白在接受第一财经采访时透露，通用汽车第三代电动汽车平台(BEV3)将引入中国市场。”未来中国电动汽车的核心部件，包括电池和驱动系统，都是国产的，不会进口。”贝里还表示，通用汽车正与中国当地供应商密切合作。他亲自拜访了当代安普科技有限公司，未来不排除与后者合作，以降低成本和合规风险。在梳理和精简其全球业务后，通用汽车开始加大对电气化和自动化的投资。今年3月，通用首次举办EV周，展示了电动化领域的一系列技术和布局。未来五年，通用汽车将向电动汽车和自动驾驶汽车投资200亿美元。”这是一项史无前例的投资。”通用汽车公司首席执行官玛丽·巴拉曾说，通用汽车的目标是让每个人都驾驶电动汽车，并且“不惜一切代价”。未来，通用汽车全球资源的50%以上将投入电气化项目。通用汽车是业内最早在电动汽车领域探索并推出量产车型的车企，但在包括大众、丰田在内的跨国公司都在积极加码电动汽车市场的今天，通用汽车在电动化方面的步伐略显缓慢。在全球市场，2019年新能源汽车前10名中，特斯拉modle 3排名第一，宝马占据两席，通用的新能源汽车无一上榜。在中国，通用汽车已宣布将于2016年至2020年在中国推出至少10款新能源汽车，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克Velite 5增程式混合动力车和宝骏E100。2019年汽车企业新能源汽车销量数据显示，大众、宝马、丰田在新能源销量分别为3.8万辆、3.2万辆、1.78万辆的汽车企业中排名第9、11、15位，通用排名第20位。然而，在200亿美元的巨额投资下，通用汽车计划到2025年其电动汽车年销量达到100万辆，这将取决于其今年3月发布的新一代(第三代)模块化和可扩展的全球电动汽车平台BEV3以及即将推出的11款全新电动汽车。新的BEV3专属电动汽车平台类似于大众汽车推出的MEB专属电气化平台。这个平台具有高度的灵活性。未来通用旗下品牌的所有电动汽车，从皮卡到SUV到跨界车再到轿车，都将在这个平台上打造，其带来的规模效应将大大降低其电动汽车的成本。在核心动力系统上，通用汽车自主开发了Ultium电池系统，该系统注重模块化结构，可以提供19种不同的电池和驱动单元配置，电池组从50千瓦时到200千瓦时不等，从而实现400英里(约650公里)甚至更长的续航里程。通用电池首席工程师安迪·欧丽(Andy Schmidt)表示，与目前的雪佛兰Bolt相比，Ultium的尺寸将消除80%的包装和布线，因此电池组的成本最终可能在120美元/千瓦时左右，接近电池驱动汽车的价格临界点。基于以上两方面的技术储备，通用预计基于BEV3平台的第一代电动车产品将实现盈利。通用在中国首次推出的BEV3平台车型将是凯迪拉克的新能源产品。除了电动化，李白表示，通用汽车还将加快在自动驾驶等领域的投资，其50%的资源投资不包括对自动驾驶的投资。受疫情影响，通用汽车前四个月在华销量也出现下滑。不过，贝里表示，通用汽车在中国市场面向未来的投资不会受到影响。在过去的几个月里，尽管疫情对汽车市场和经济造成了一定的影响，但中国对电子商务的接受程度高于其他国家……orld，所以通用在疫情下也积极开展线上业务，与消费者互动，市场有回暖迹象。同时，他也肯定了中国市政府推出的一系列提振消费的政策。“疫情过后，市场会有增长的机会。我们的短期目标是保持相应的市场份额。”他表示，随着通用汽车在全球范围内对中国和美国市场的进一步关注，其未来在中国推出的新车将更加关注中国当地消费者的需求和使用习惯。

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