五菱地摊车可以吹，但中国经济回不去地摊时代

大众集团掌门人迪斯曾多次公开称赞特斯拉和马斯克。这种坦诚承认“后郎”比自己强的，在车老板中并不多见。据德国《经理人杂志》6月1日报道，大众集团希望赶超特斯拉，成立特斯拉项目“T小组”，由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus duesman)负责。马库斯也是迪斯从宝马挖来的“关键人才”，将负责大众集团的奥迪部门和软件部门。专案组计划在2025年推出一款新车型，直接命名为“特斯拉战斗机”。

据知情人士透露，大众集团管理董事会主席兼首席执行官迪斯希望进一步加强在电动汽车领域的发展，挑战特斯拉电动汽车的霸主地位。大众汽车管理委员会认为，大众汽车仍需要在现有电动汽车战略的基础上继续扩张。旗下大众品牌，奥迪，保时捷只能和特斯拉的部分业务竞争，每个品牌都无法和特斯拉整体竞争。即使是奥迪e-tron和保时捷Taycan，在很多领域也无法与特斯拉抗衡，明显落后于特斯拉的地方在于行驶里程低和无法在线升级软件。

图/左:Diss右:duesman保时捷Taycan是大众目前最好的特斯拉“战斗机”，在很多方面都超过了特斯拉Model S，但在续航里程460公里的问题上依然输给了特斯拉。据悉，大众R&D部门将成立一个单独的R&D团队来开发“特斯拉战士”，该车定位为大众电动汽车的旗舰车型。特斯拉战斗机将作为奥迪车型推出。新车型不仅会在电动发动机上下功夫，还会开发新的电子附件架构。新车型将达到甚至超过特斯拉的续航里程。预计行驶里程将超过500公里，电池充电和数字化功能将配备最新技术。奥迪和保时捷共同开发了一个新的电动汽车平台PPE。开发完成后，大众集团旗下的所有电动汽车都将在这个平台上开发和生产。不过大众“特斯拉勇士”是否会使用PPE平台还是个未知数。《经理人杂志》撰文称，大众电动车的软件环节仍然薄弱，ID.3的技术问题在今年夏天上市前无法解决。届时，必须配置软件功能的简化版本。问题解决后，车主还必须将ID.3送回工厂升级。此外，保时捷的新款Taycan也遇到了电池问题。Taycan生产的汽车已经需要更换新电池，大众汽车高管担心Taycan电动电池的保质期缺陷。截至记者发稿时，大众并未对此做出回应。(编译/可可)大众集团掌门人迪斯曾多次公开称赞特斯拉和马斯克。这种坦诚承认“后郎”比自己强的，在车老板中并不多见。据德国《经理人杂志》6月1日报道，大众集团希望赶超特斯拉，成立特斯拉项目“T小组”，由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus duesman)负责。马库斯也是迪斯从宝马挖来的“关键人才”，将负责大众集团的奥迪部门和软件部门。专案组计划在2025年推出一款新车型，直接命名为“特斯拉战斗机”。

据知情人士透露，大众集团管理董事会主席兼首席执行官迪斯希望进一步加强在电动汽车领域的发展，挑战特斯拉电动汽车的霸主地位。大众汽车管理委员会认为，大众汽车仍需要在现有电动汽车战略的基础上继续扩张。旗下大众品牌，奥迪，保时捷只能和特斯拉的部分业务竞争，每个品牌都无法和特斯拉整体竞争。即使是奥迪e-tron和保时捷Taycan，在很多领域也无法与特斯拉抗衡，明显落后于特斯拉的地方在于行驶里程低和无法在线升级软件。

图/左:迪斯……ght: duesman保时捷Taycan是大众目前最好的特斯拉“战斗机”，在很多方面都超过了特斯拉Model S，但还是输给了续航里程460公里的特斯拉。据悉，大众R&D部门将成立一个单独的R&D团队来开发“特斯拉战士”，该车定位为大众电动汽车的旗舰车型。特斯拉战斗机将作为奥迪车型推出。新车型不仅会在电动发动机上下功夫，还会开发新的电子附件架构。新车型将达到甚至超过特斯拉的续航里程。预计行驶里程将超过500公里，电池充电和数字化功能将配备最新技术。奥迪和保时捷共同开发了一个新的电动汽车平台PPE。开发完成后，大众集团旗下的所有电动汽车都将在这个平台上开发和生产。不过大众“特斯拉勇士”是否会使用PPE平台还是个未知数。《经理人杂志》撰文称，大众电动车的软件环节仍然薄弱，ID.3的技术问题在今年夏天上市前无法解决。届时，必须配置软件功能的简化版本。问题解决后，车主还必须将ID.3送回工厂升级。此外，保时捷的新款Taycan也遇到了电池问题。Taycan生产的汽车已经需要更换新电池，大众汽车高管担心Taycan电动电池的保质期缺陷。截至记者发稿时，大众并未对此做出回应。(编译/可可)

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