大众集团掌门人迪多次公开称赞特斯拉和马斯克，这种坦率承认“后浪潮”优于自己的风格，在汽车大佬中比较少见。据德国《经理人杂志》6月1日报道，大众集团希望加快追赶特斯拉的步伐，并已为特斯拉项目建立了一个“T团队”，该团队将由即将上任的奥迪CEO马库斯·杜斯曼(Marcus Dusman)领导。马库斯也是迪士尼从宝马挖来的“关键人才”，将负责大众集团的奥迪部门和软件部门。项目组计划在2025年推出一款新车型，直接命名为“特斯拉战斗机”。。
知情人士称，大众汽车集团管理委员会主席兼首席执行官迪迪希望进一步加强在电动汽车领域的发展，挑战特斯拉在电动汽车领域的霸主地位。大众汽车管理委员会认为，大众汽车仍需要在其现有电动汽车战略的基础上继续扩张。其大众品牌、奥迪、保时捷只能和特斯拉的部分业务竞争，每个品牌都无法和特斯拉整体竞争。即使是奥迪e-tron和保时捷Taycan在很多领域也无法与特斯拉抗衡。特斯拉背后的明显劣势在于其低里程数和无法在线升级软件。
图片/左:Dish右:Dusman保时捷Taycan是目前大众最好的特斯拉“战斗机”，在很多方面超过了特斯拉Model S，但仍然输给了续航里程为460公里的特斯拉。据悉，大众R&D部门将建立一个单独的R&D团队来开发“特斯拉战斗机”，该车定位为大众电动汽车的旗舰车型。特斯拉战斗机将作为奥迪车型推出。新车型不仅将专注于电动发动机，还将开发新的电子元件架构。新车型将达到甚至超过特斯拉的续航里程，预计行驶距离超过500公里。电池充电和数字功能将配备最新的技术。奥迪和保时捷合作开发了新的电动汽车平台PPE。开发完成后，大众集团旗下的所有电动汽车都将在这个平台上开发生产。不过大众“特斯拉战斗机”是否会使用PPE平台还是个未知数。《经理人杂志》写道，大众电动车软件依然薄弱，ID的技术问题。3无法在今年夏天发布前解决。届时，it将不得不配置软件功能的精简版本。问题解决后，所有者还必须发送ID。3回厂升级。此外，保时捷的新款Taycan也遇到了电池问题。Taycan的早期量产车辆已经需要更换新电池，大众汽车高管担心Taycan电动电池的保修缺陷。截至记者发稿，大众尚未对此作出回应。(编译/可可)
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