解读 | 北京拟一次性增发2万新能源小客车指标

6月1日，北京市交通委发布《新能源小客车一次性发放配置方案(征求意见稿)》，计划今年下半年一次性发放2万辆新能源小客车，针对“无车家庭”配置。尽管上述方案仍处于征求意见阶段，但仍引起了社会的广泛关注。因为该计划一旦实施，将大大提高北京居民的购车概率，进一步刺激北京汽车市场的良性发展。下面，就给大家讲解一下该方案是如何实施的，对北京居民的购车计划有哪些影响。一是指标分配范围仅限于新能源小客车。方案指出，新发放的小客车限于购买新能源小客车，新增额度为2万辆。也就是说，普通燃油车、家用车、新能源商用车的购买指标不在本次发放之列。总结:可以看出，本次增发指标的目的是为了刺激北京的汽车消费，提振北京的汽车市场，为真正需要汽车的家庭解决实际问题。第二，家庭是申请增发指标的主体。新能源小客车指标追加发放需要以家庭为单位申请，申请家庭需要符合以下条件:1。每个家庭有一个主申请人作为代表，其他家庭成员为其他申请人；2.主申请人需要持有有效期内的驾驶证；3.家庭成员中没有一人拥有车辆；4.家庭成员须具有北京市户籍或北京市居住证并在本市缴纳社会保险和个人所得税近5年，包括驻京部队(含武警部队)现役军人或港澳台人员及在京居住的外国人；5.只有主申请人夫妻双方的配偶、子女和父母可以组成指标申请家庭，家庭申请人总数不得少于2人，主申请人的兄弟姐妹不能加入指标申请家庭；6.另外值得注意的是，申请指标的家庭成员离异，原配偶拥有北京市登记的小客车的，在6月1日前办理离婚手续，才能成为申请指标的家庭成员；这一措施旨在尽可能防止利用“假离婚”申请这一增发指标，真正落实惠民政策。7.承诺取得指标后将车辆登记在家庭所有人名下；8.同意取得指标后，所有家庭申请人10年内不再参与本市任何形式的小客车指标分配；总结:从以上规则来看，这次增加指标还是要求申请人必须是北京市常住户口，所以并不是家庭成员越多越好。想请老家或外地亲戚来“填脑袋”，形成“人山人海”战术的，要淘汰。第三，积分分配追加指标不同于常规购车指标分配。新指标将以积分形式配置，具体规则如下:1 .积分由每个家庭成员的个人积分组成；2.个人分由基础分和加分组成；3.主家庭申请人基础分2分，其他家庭申请人基础分每人1分；4.家庭申请人参加过普通指标摇号的，按累计阶梯号每梯加1分；正在轮候新能源指标的，从开始轮候家庭提交申请时起，每满一年加1分，不足一年的部分按一年计算，与前次摇号累计的步数合并加分；5.家庭申请人包括家庭主申请人的配偶的，家庭总分按以下公式计算:总分= [(主申请人得分+配偶得分)×2+其他成员得分之和]×家庭代际数。比如小明打算以家庭为单位申请增发指标。家庭成员包括小明夫妇、两个孩子和小明的父母，三代六人。小明夫妇的个人抽奖步骤数为3，所以家庭得分为[(2+3+1+3) × 2+1+1 ]× 3 = 226。如果家庭申请人不包括家庭主申请人的配偶，比如小刚一家三代共四口人，分别是小刚、小刚的父母、小刚的儿子。其中小刚的个人抽签步骤数为5，所以家庭评分为:(2+5+1+1) × 3 = 30总结:虽然评分系统看起来很复杂，但整体上还是大大提高了中标几率，但另一方面，IV。其他注意事项除了一次性发放新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)，北京市交通委还发布了《北京市小客车数量调控暂行规定(征求意见稿)》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则(征求意见稿)》，其中有以下几点值得关注:1 .2.增发指标不包括出租汽车、出租汽车、长途汽车等营运客车指标；3.单位、家庭或者个人出售或者报废其名下的小客车后需要购买新的小客车的，可以申请更新指标，小客车更新指标确认通知书作为更新指标的证明文件。但个人名下在本市登记的小客车超过两辆的，只能选择其中一辆获得更新指标。4.个人名下有两辆以上在本市登记的小客车的，可以将登记变更或者转移至本人名下未在本市登记的小客车的配偶、子女、父母。受让方不需要指标文件但应符合北京市常住人口的要求；5.夫妻双方办理车辆变更登记和离婚分析、车辆转移登记时，婚姻关系已满一年且受让方名下无本市登记的小客车的，受让方不需要指标证明；6.额度按年确定，每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日、12月26日配置普通小客车指标。指标配额不得跨年度分配。7.自2021年1月1日起，单位、家庭或个人需要申请更新小客车指标的，可在车辆过户、注销后，根据需要随时提交更新指标申请，不再设置12个月的申请时限。但未能在2020年12月31日前12个月时限内申请并获得更新指标的，视为自动放弃。总结:以上配套政策旨在进一步优化购车指标配置和操作流程，让“摇号”更加人性化。同时释放车辆冗余，在不超过既定汽车保有量的情况下，尽可能满足人民群众的实际用车需求。整体来看，此次出台的规定和方案具有明确的方向性。对于汽车市场而言，这些法规和规划将进一步刺激汽车消费，提振市场活力，增加汽车企业和经销商的信心。对于消费者来说，是鼓励大家以家庭为单位购买新能源汽车，从而解决出行问题，但另一方面也限制了消费者购买第二辆、第三辆车的需求。相信在这些规定和方案实施之前，车企已经在指定相应的产品规划和营销策略。相信在不久的将来，会有更多专注于家庭出行的新能源汽车推向市场。6月1日，北京市交通委发布《新能源小客车一次性发放配置方案(征求意见稿)》，计划今年下半年一次性发放2万辆新能源小客车，针对“无车家庭”配置。尽管上述方案仍处于征求意见阶段，但仍引起了社会的广泛关注。因为该计划一旦实施，将大大提高北京居民的购车概率，进一步刺激北京汽车市场的良性发展。下面，就给大家讲解一下该方案是如何实施的，对北京居民的购车计划有哪些影响。一是指标分配范围仅限于新能源小客车。方案指出，新发放的小客车限于购买新能源小客车，新增额度为2万辆。也就是说，普通燃油车、家用车、新能源商用车的购买指标不在本次发放之列。总结:可以看出，本次增发指标的目的是为了刺激北京的汽车消费，提振北京的汽车市场，为真正需要汽车的家庭解决实际问题。第二，家庭是申请增发指标的主体。新能源小客车指标追加发放需要以家庭为单位申请，申请家庭需要符合以下条件:1。每个家庭有一个主申请人作为代表，其他家庭成员为其他申请人；2.主申请人需要持有有效期内的驾驶证；3.家庭成员中没有一人拥有车辆；4.家庭成员须具有北京市户籍或北京市居住证并在本市缴纳社会保险和个人所得税近5年，包括驻京部队(含武警部队)现役军人或港澳台人员及在京居住的外国人；5.只有主申请人夫妻双方的配偶、子女和父母可以组成指标申请家庭，家庭申请人总数不得少于2人，主申请人的兄弟姐妹不能加入指标申请家庭；6.另外值得注意的是，申请指标的家庭成员离异，原配偶拥有北京市登记的小客车的，在6月1日前办理离婚手续，才能成为申请指标的家庭成员；这一措施旨在尽可能防止利用“假离婚”申请这一增发指标，真正落实惠民政策。7.承诺取得指标后将车辆登记在家庭所有人名下；8.同意取得指标后，所有家庭申请人10年内不再参与本市任何形式的小客车指标分配；总结:从以上规则来看，这次增加指标还是要求申请人必须是北京市常住户口，所以并不是家庭成员越多越好。想请老家或外地亲戚来“填脑袋”，形成“人山人海”战术的，要淘汰。第三，积分分配追加指标不同于常规购车指标分配。新指标将以积分形式配置，具体规则如下:1 .积分由每个家庭成员的个人积分组成；2.个人分由基础分和加分组成；3.主家庭申请人基础分2分，其他家庭申请人基础分每人1分；4.家庭申请人参加过普通指标摇号的，按累计阶梯号每梯加1分；正在轮候新能源指标的，从开始轮候家庭提交申请时起，每满一年加1分，不足一年的部分按一年计算，与前次摇号累计的步数合并加分；5.家庭申请人包括家庭主申请人的配偶的，家庭总分按以下公式计算:总分= [(主申请人得分+配偶得分)×2+其他成员得分之和]×家庭代际数。比如小明打算以家庭为单位申请增发指标。家庭成员包括小明夫妇、两个孩子和小明的父母，三代六人。小明夫妇的个人抽奖步骤数为3，所以家庭得分为[(2+3+1+3) × 2+1+1 ]× 3 = 226。如果家庭申请人不包括家庭主申请人的配偶，比如小刚一家三代共四口人，分别是小刚、小刚的父母、小刚的儿子。其中小刚的个人抽签步骤数为5，所以家庭评分为:(2+5+1+1) × 3 = 30总结:虽然评分系统看起来很复杂，但整体上还是大大提高了中标几率，但另一方面，IV。其他注意事项除了一次性发放新能源小客车指标配置方案(征求意见稿)，北京市交通委还发布了《北京市小客车数量调控暂行规定(征求意见稿)》和《北京市小客车数量调控暂行规定实施细则(征求意见稿)》，其中有以下几点值得关注:1 .2.增发指标不包括出租汽车、出租汽车、长途汽车等营运客车指标；3.单位、家庭或者个人出售或者报废其名下的小客车后需要购买新的小客车的，可以申请更新指标，小客车更新指标确认通知书作为更新指标的证明文件。但个人名下在本市登记的小客车超过两辆的，只能选择其中一辆获得更新指标。4.个人名下有两辆以上在本市登记的小客车的，可以将登记变更或者转移至本人名下未在本市登记的小客车的配偶、子女、父母。受让方不需要指标文件但应符合北京市常住人口的要求；5.夫妻双方办理车辆变更登记和离婚分析、车辆转移登记时，婚姻关系已满一年且受让方名下无本市登记的小客车的，受让方不需要指标证明；6.额度按年确定，每年5月26日配置新能源小客车指标，每年6月26日、12月26日配置普通小客车指标。指标配额不得跨年度分配。7.自2021年1月1日起，单位、家庭或个人需要申请更新小客车指标的，可在车辆过户、注销后，根据需要随时提交更新指标申请，不再设置12个月的申请时限。但未能在2020年12月31日前12个月时限内申请并获得更新指标的，视为自动放弃。总结:以上配套政策旨在进一步优化购车指标配置和操作流程，让“摇号”更加人性化。同时释放车辆冗余，在不超过既定汽车保有量的情况下，尽可能满足人民群众的实际用车需求。整体来看，此次出台的规定和方案具有明确的方向性。对于汽车市场而言，这些法规和规划将进一步刺激汽车消费，提振市场活力，增加汽车企业和经销商的信心。对于消费者来说，是鼓励大家以家庭为单位购买新能源汽车，从而解决出行问题，但另一方面也限制了消费者购买第二辆、第三辆车的需求。相信在这些规定和方案实施之前，车企已经在指定相应的产品规划和营销策略。相信在不久的将来，会有更多专注于家庭出行的新能源汽车推向市场。

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