Cruise裁员、美国重卡创企倒闭，自动驾驶淘汰赛打响

继汽车行业之后，自动驾驶行业也出现了裁员潮。自2020年初以来，累计融资超过70亿元的自动驾驶融资大王Zoox不断被曝出裁员和卖的消息。昨天有消息称，正在与亚马逊讨论收购事宜。此外，Cruise、Kodiak、Ike、Starship等4家公司也曝出裁员消息，而卡车自动驾驶公司Starsky Robotics则直接宣布公司3月停止运营。除了裁员潮，自动驾驶公司最近也披露了融资消息。1月份以来，共发生21起融资事件，总金额超过300亿元。和裁员浪潮一起看，简直是冰火两重天。那么哪些公司裁员了呢？他们为什么裁员？为什么行业呈现冰火两重天的局面？从行业的发展和一些从业者的观点中，可以找到答案。

▲美国五家自动驾驶公司计划裁员。先是美国爆发自动驾驶裁员潮。最近几个月，多家自动驾驶公司被曝裁员。5月15日，彭博报道称，通用汽车的自动驾驶子公司Cruise正在削减约8%的全职员工，以在新型冠状病全球疫情期间削减成本。克鲁斯首席执行官丹·阿曼在一份员工备忘录中写道，克鲁斯向受影响的员工提供资金支持，帮助他们转型，并将在年底前为这些员工提供医疗保险。另一方面，最新消息显示，Cruise裁员对工程师的影响可能比之前估计的更大。据彭博5月27日最新报道，克鲁斯向市长和加州政府官员提交的一份通知显示，165名员工将被克鲁斯永久解雇。大约40%的人在他们的头衔上有工程师或工程的字样。此外，Cruies的裁员通知还称，其位于加州帕萨迪纳的工厂将永久停止运营，其位于旧金山总部和该市另外两家办公室的运营规模也将缩减。

▲Cruise的自动驾驶测试车事实上，除了背靠通用汽车而暴富的Cruise之外，还有自动驾驶公司Zoox、Kodiak Robotics(裁员20%)、Ike(已裁员10人，约占员工总数的14%)以及总部位于美国旧金山、专注于末端无人配送的Starship Technologies(具体有多少员工尚未确认)的裁员消息。其中，曾被称为自动驾驶融资之王的Zoox最先被曝光。随后，科技媒体The informaiton报道称，Zoox正在寻找出路，并在积极寻找融资或可以接手的买家。资料显示，至少在5月初，美国自动驾驶初创公司Zoox聘请了独立投资银行Qatalyst Partners来评估潜在“战略投资者”和潜在买家的兴趣。与此同时，Zoox的一份声明显示，该公司预计“(融资)将很快完成。”

▲两名熟悉Zoox自动驾驶原型车的人士透露，在聘请Qatalyst Partners帮助他们寻找买家的同时，Zoox正试图通过一项新的交易筹集资金，这可能有助于Zoox暂时保持独立。尚不清楚Zoox最终会选择哪条路。截至目前，关于此事的最新消息是，全球电商巨头亚马逊正在与Zoox就收购或交易进行深入谈判。就这样，Zoox挣扎在卖的边缘。2020年3月19日，自动驾驶卡车公司Starsky Robotics的首席执行官兼联合创始人Stefan Seltz-Axmacher以博客文章的形式宣布了自己职业生涯的结束。Stefan Seltz-Axmacher在文章中写道，“就像沙克尔顿的南极探险一样，我们尝试了别人从未做过的事情。然而，相同的是，最后并没有按计划进行。”根据Stefan的博文，2019年11月左右，Starsky Robotics一笔价值2000万美元(约合1.4亿人民币)的B轮融资宣布告吹。

……▲3月，自动驾驶卡车公司Starsky Robotics宣布停止运营。此外，美国汽车巨头、一直关注黑科技的优步宣布裁员3700人，决定裁员3000人。同时关闭了全球45个办事处。据一些国内媒体报道，除了裁员，优步还在考虑减少其他非核心业务，包括货运和自动驾驶。二、裁员的两大原因:特殊时期过冬和资金链断裂。新冠肺炎疫情给全球经济和许多行业带来了巨大的不确定性。对于一向“烧钱”的自驾行业来说，疫情也成为了一些公司决定裁员的直接原因，而如果按照正常发展，这些公司或许还能过上好日子。总部位于加州山景城的自动驾驶卡车公司科迪亚克(Kodiak)在给媒体FreightWaves的电子邮件中声明，“与行业内外的许多公司一样，由于新冠肺炎的巨大影响力，我们做出了裁员的艰难决定。”“虽然这不是任何人都想做的决定，但我们相信这是为未来定位科迪亚克的正确方式。”事实上，就在几个月前，该公司的创始人唐·伯内特(Don Burnette)还对媒体表示:2019年，Kodiak的员工从15人增加到85人，而Kodiak已经在为美国德克萨斯州的一家商业客户送货。

▲Kodiak Robotics的自动驾驶卡车Ike，另一家自动驾驶卡车公司，应该对此表示“借调”。在该公司发给媒体的一封电子邮件中，它表示，“由于新冠肺炎危机带来的不确定性，我们对团队进行了一些调整，以确保艾克的长期成功。”同时，艾克也强调，这次裁员不会影响艾克的部署计划。至于Cruise，其公司发言人Ray Wert近日表示，Cruise将在裁员的同时继续招聘技术人才。

▲Cruise在其网站上列出的部分招聘岗位换句话说，考虑到目前自动驾驶公司整体收入比较低，开发尤其是技术研发的资金基本都是靠外部“输血”，所以对于Cruise和ike这样的公司来说，这次裁员也可以说是短期的冬季储备。另一方面，对于Zoox和Starsky Robotics来说，他们已经遇到了问题，疫情并不是主要原因。以Zoox为例。2018年7月，Zoox融资4.65亿美元(约合人民币33亿元)。当时融资总额已经超过8亿美元(约合人民币57亿元)，公司估值达到约32亿美元(约合人民币228亿元)。2019年10月，该公司又签署了2亿美元(约合14亿元人民币)的可转换债券。当时有知情人士透露，可转债的签署是公司完成C轮融资的第一步，将于2019年底或2020年初完成。然而，进一步融资的消息停止了。直到2020年，Zoox才被媒体曝出正在寻求融资或出售自己。对于宣布关闭的Starsky Robotics首席执行官兼联合创始人Stefan Seltz-Axmacher来说，资金链断裂也是直接原因。2019年1月，Starsky Robotics价值2000万美元(约合1.4亿人民币)的B轮融资未能完成。与此同时，还有其他障碍。如果自动驾驶公司不可避免地会受到整个人工智能行业降温的影响，投资者可以获得的短期利润会比安全更受关注。“我们在15日(可能是我人生中最糟糕的一天)解雇了大部分员工，然后开始出售公司，并确保团队彻底迷失。”Stefan Seltz-Axmacher在博客中写道。第三，行业进入新阶段，资金向头部玩家集中。问题就像自动驾驶公司头上的达摩克利斯之剑。截至目前，至少有5家国外自动驾驶公司宣布裁员，同时，还有一家被迫倒闭。另一方面，除了裁员潮，从2020年初开始，国内外都出现了一波融资潮。据不完全统计，hom至少有20家自驾公司……以及国外从2020年1月开始陆续宣布完成融资，总融资规模超过300亿元。

▲20家自动驾驶公司融资情况概述自动驾驶行业正在呈现冰火两重天的局面。由此衍生出的一个问题是:为什么自动驾驶行业会出现这种现象？从整个自动驾驶行业来看，最核心的原因是行业发展进入了Gartner技术成熟度曲线的第二个爬坡期。在这个阶段，随着一项新技术的逐渐成熟，人们对它的关注度开始回升，2020年年初后，有20家公司宣布融资也将从中受益。与此同时，资本对投资标的的选择也变得越来越挑剔。资本集中在一些头部玩家，大部分融资被少数玩家拿走。

Gartner绘制的2019人工智能技术成熟度曲线从这20家完成新融资的公司的情况来看，资本的流向正呈现向少数玩家集中的趋势。在统计的6家外国公司中，Waymo的总融资规模为30亿美元(约合214亿元人民币)，其他5家公司的单轮融资金额均不超过1亿美元(约合7亿元人民币)。Waymo旁边是FiveAI，但他在B轮融资中只拿到了4100万美元(约合人民币2.9亿元)。放眼中国，国内14家自动驾驶公司中，只有马骁智行、滴滴自动驾驶子公司和绞盘科技三家公司融资超过1亿美元(约合7亿元人民币)。最大一笔是马骁知行获得的4.62亿美元(约合人民币33亿元)。融资后，马骁知行的整体估值将略高于30亿美元(约合人民币214亿元)。对于相对弱势的玩家来说，头部玩家的成功融资也意味着其融资空间的不断压缩。2019年，Zoox签署了2亿美元(约合14亿元人民币)的可转换债券，而不是投资者的直接注资，这也在一定程度上说明了这一点。事实上，整个自动驾驶行业正在进入第二个上升阶段的观点，已经得到了部分业界和投资界人士的支持。日前，AutoX的创始人肖在接受专访时告诉车东熙，在他看来，中国出现一批自动驾驶公司是整个行业仍处于初级阶段的表现。过了这个阶段，行业必然会洗牌。同时，在这个过程中，资本会向头部玩家聚集。已经布局矿山场景、无人物流车和ADAS的陈涛资本也持类似观点。陈涛资本执行总经理何雄松在署名文章中写道:自动驾驶将进入恢复期，第二波投资和创业机会将开始出现。接下来，自动驾驶赛道上的竞争将更加激烈，头部选手将大概率获得更多资源，这将进一步凸显自动驾驶行业的“马太效应”。结论:自动驾驶行业的洗牌加速了自动驾驶行业的发展。到目前为止，自动驾驶公司无论是科技巨头、车企还是初创公司，都已经在现阶段的技术上摸索出了一些门道，或者在落地上有所建树。随着自动驾驶行业进入新的竞争和发展阶段，资本对自动驾驶的态度逐渐趋于冷静，资源将进一步向行业顶级玩家聚集。对于相对弱势的玩家来说，这意味着他们将面临更加严峻的考验。其中，一些已经积累了一些技术、产品和落地经验的公司，通过采取应急措施，或许可以顺利进入下一阶段，一些相对落后的玩家将被淘汰。继汽车行业之后，自动驾驶行业也出现了裁员潮。自2020年初以来，累计融资超过70亿元的自动驾驶融资大王Zoox不断被曝出裁员和卖的消息。昨天有消息称，正在与亚马逊讨论收购事宜。在……ition、Cruise、Kodiak、Ike、Starship等四家公司也曝出裁员消息，而卡车自动驾驶公司Starsky Robotics则直接宣布公司3月停止运营。除了裁员潮，自动驾驶公司最近也披露了融资消息。1月份以来，共发生21起融资事件，总金额超过300亿元。和裁员浪潮一起看，简直是冰火两重天。那么哪些公司裁员了呢？他们为什么裁员？为什么行业呈现冰火两重天的局面？从行业的发展和一些从业者的观点中，可以找到答案。

▲美国五家自动驾驶公司计划裁员。先是美国爆发自动驾驶裁员潮。最近几个月，多家自动驾驶公司被曝裁员。5月15日，彭博报道称，通用汽车的自动驾驶子公司Cruise正在削减约8%的全职员工，以在新型冠状病全球疫情期间削减成本。克鲁斯首席执行官丹·阿曼在一份员工备忘录中写道，克鲁斯向受影响的员工提供资金支持，帮助他们转型，并将在年底前为这些员工提供医疗保险。另一方面，最新消息显示，Cruise裁员对工程师的影响可能比之前估计的更大。据彭博5月27日最新报道，克鲁斯向市长和加州政府官员提交的一份通知显示，165名员工将被克鲁斯永久解雇。大约40%的人在他们的头衔上有工程师或工程的字样。此外，Cruies的裁员通知还称，其位于加州帕萨迪纳的工厂将永久停止运营，其位于旧金山总部和该市另外两家办公室的运营规模也将缩减。

▲Cruise的自动驾驶测试车事实上，除了背靠通用汽车而暴富的Cruise，还有自动驾驶公司Zoox、Kodiak Robotics(裁员20%)、Ike(已裁员10人，约占员工总数的14%)以及总部位于美国旧金山、专注于末端无人配送的Starship Technologies(具体有多少员工尚未确认)的裁员消息。其中，曾被称为自动驾驶融资之王的Zoox最先被曝光。随后，科技媒体The informaiton报道称，Zoox正在寻找出路，并在积极寻找融资或可以接手的买家。资料显示，至少在5月初，美国自动驾驶初创公司Zoox聘请了独立投资银行Qatalyst Partners来评估潜在“战略投资者”和潜在买家的兴趣。与此同时，Zoox的一份声明显示，该公司预计“(融资)将很快完成。”

▲两名熟悉Zoox自动驾驶原型车的人士透露，在聘请Qatalyst Partners帮助他们寻找买家的同时，Zoox正试图通过一项新的交易筹集资金，这可能有助于Zoox暂时保持独立。尚不清楚Zoox最终会选择哪条路。截至目前，关于此事的最新消息是，全球电商巨头亚马逊正在与Zoox就收购或交易进行深入谈判。就这样，Zoox挣扎在卖的边缘。2020年3月19日，自动驾驶卡车公司Starsky Robotics的首席执行官兼联合创始人Stefan Seltz-Axmacher以博客文章的形式宣布了自己职业生涯的结束。Stefan Seltz-Axmacher在文章中写道，“就像沙克尔顿的南极探险一样，我们尝试了别人从未做过的事情。然而，相同的是，最后并没有按计划进行。”根据Stefan的博文，2019年11月左右，Starsky Robotics一笔价值2000万美元(约合1.4亿人民币)的B轮融资宣布告吹。

▲3月，自动驾驶卡车公司Starsky Robotics宣布停止运营。此外，美国汽车巨头、一直关注黑科技的优步宣布裁员3700人，决定裁员3000人。同时关闭了全球45个办事处。据国内一些……dia报道称，除了裁员，优步还在考虑减少其他非核心业务，包括货运和自动驾驶。二、裁员的两大原因:特殊时期过冬和资金链断裂。新冠肺炎疫情给全球经济和许多行业带来了巨大的不确定性。对于一向“烧钱”的自驾行业来说，疫情也成为了一些公司决定裁员的直接原因，而如果按照正常发展，这些公司或许还能过上好日子。总部位于加州山景城的自动驾驶卡车公司科迪亚克(Kodiak)在给媒体FreightWaves的电子邮件中声明，“与行业内外的许多公司一样，由于新冠肺炎的巨大影响力，我们做出了裁员的艰难决定。”“虽然这不是任何人都想做的决定，但我们相信这是为未来定位科迪亚克的正确方式。”事实上，就在几个月前，该公司的创始人唐·伯内特(Don Burnette)还对媒体表示:2019年，Kodiak的员工从15人增加到85人，而Kodiak已经在为美国德克萨斯州的一家商业客户送货。

▲Kodiak Robotics的自动驾驶卡车Ike，另一家自动驾驶卡车公司，应该对此表示“借调”。在该公司发给媒体的一封电子邮件中，它表示，“由于新冠肺炎危机带来的不确定性，我们对团队进行了一些调整，以确保艾克的长期成功。”同时，艾克还强调，这次裁员不会影响艾克的部署计划。至于Cruise，其公司发言人Ray Wert近日表示，Cruise将在裁员的同时继续招聘技术人才。

▲Cruise在其网站上列出的部分招聘岗位换句话说，考虑到目前自动驾驶公司整体收入比较低，开发尤其是技术研发的资金基本都是靠外部“输血”，所以对于Cruise和ike这样的公司来说，这次裁员也可以说是短期的冬季储备。另一方面，对于Zoox和Starsky Robotics来说，他们已经遇到了问题，疫情并不是主要原因。以Zoox为例。2018年7月，Zoox融资4.65亿美元(约合人民币33亿元)。当时融资总额已经超过8亿美元(约合人民币57亿元)，公司估值达到约32亿美元(约合人民币228亿元)。2019年10月，该公司又签署了2亿美元(约合14亿元人民币)的可转换债券。当时有知情人士透露，可转债的签署是公司完成C轮融资的第一步，将于2019年底或2020年初完成。然而，进一步融资的消息停止了。直到2020年，Zoox才被媒体曝出正在寻求融资或出售自己。对于宣布关闭的Starsky Robotics首席执行官兼联合创始人Stefan Seltz-Axmacher来说，资金链断裂也是直接原因。2019年1月，Starsky Robotics价值2000万美元(约合1.4亿人民币)的B轮融资未能完成。与此同时，还有其他障碍。如果自动驾驶公司不可避免地会受到整个人工智能行业降温的影响，投资者可以获得的短期利润会比安全更受关注。“我们在15日(可能是我人生中最糟糕的一天)解雇了大部分员工，然后开始出售公司，并确保团队彻底迷失。”Stefan Seltz-Axmacher在博客中写道。第三，行业进入新阶段，资金向头部玩家集中。问题就像自动驾驶公司头上的达摩克利斯之剑。截至目前，至少有5家国外自动驾驶公司宣布裁员，同时，还有一家被迫倒闭。另一方面，除了裁员潮，从2020年初开始，国内外都出现了一波融资潮。据不完全统计，自2020年1月以来，国内外至少有20家自动驾驶公司宣布完成融资，总融资规模超过300亿元。

▲20家自动驾驶公司融资情况概述自动驾驶行业正在呈现冰火两重天的局面。一个问题……由此衍生出来的是:为什么自动驾驶行业会出现这种现象？从整个自动驾驶行业来看，最核心的原因是行业发展进入了Gartner技术成熟度曲线的第二个爬坡期。在这个阶段，随着一项新技术的逐渐成熟，人们对它的关注度开始回升，2020年年初后，有20家公司宣布融资也将从中受益。与此同时，资本对投资标的的选择也变得越来越挑剔。资本集中在一些头部玩家，大部分融资被少数玩家拿走。

Gartner绘制的2019人工智能技术成熟度曲线从这20家完成新融资的公司的情况来看，资本的流向正呈现向少数玩家集中的趋势。在统计的6家外国公司中，Waymo的总融资规模为30亿美元(约合214亿元人民币)，其他5家公司的单轮融资金额均不超过1亿美元(约合7亿元人民币)。Waymo旁边是FiveAI，但他在B轮融资中只拿到了4100万美元(约合人民币2.9亿元)。放眼中国，国内14家自动驾驶公司中，只有马骁智行、滴滴自动驾驶子公司和绞盘科技三家公司融资超过1亿美元(约合7亿元人民币)。最大一笔是马骁知行获得的4.62亿美元(约合人民币33亿元)。融资后，马骁知行的整体估值将略高于30亿美元(约合人民币214亿元)。对于相对弱势的玩家来说，头部玩家的成功融资也意味着其融资空间的不断压缩。2019年，Zoox签署了2亿美元(约合14亿元人民币)的可转换债券，而不是投资者的直接注资，这也在一定程度上说明了这一点。事实上，整个自动驾驶行业正在进入第二个上升阶段的观点，已经得到了部分业界和投资界人士的支持。日前，AutoX的创始人肖在接受专访时告诉车东熙，在他看来，中国出现一批自动驾驶公司是整个行业仍处于初级阶段的表现。过了这个阶段，行业必然会洗牌。同时，在这个过程中，资本会向头部玩家聚集。已经布局矿山场景、无人物流车和ADAS的陈涛资本也持类似观点。陈涛资本执行总经理何雄松在署名文章中写道:自动驾驶将进入恢复期，第二波投资和创业机会将开始出现。接下来，自动驾驶赛道上的竞争将更加激烈，头部选手将大概率获得更多资源，这将进一步凸显自动驾驶行业的“马太效应”。结论:自动驾驶行业的洗牌加速了自动驾驶行业的发展。到目前为止，自动驾驶公司无论是科技巨头、车企还是初创公司，都已经在现阶段的技术上摸索出了一些门道，或者在落地上有所建树。随着自动驾驶行业进入新的竞争和发展阶段，资本对自动驾驶的态度逐渐趋于冷静，资源将进一步向行业顶级玩家聚集。对于相对弱势的玩家来说，这意味着他们将面临更加严峻的考验。其中，一些已经积累了一些技术、产品和落地经验的公司，通过采取应急措施，或许可以顺利进入下一阶段，一些相对落后的玩家将被淘汰。

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