2019财年创20年来最大亏损，日产公布未来四年复兴计划

5月28日，日产汽车公司召开记者会，CEO内田公布了2019财年(2019年3月-2020年3月)的财报结果，并公布了2023年新的中期计划。根据已公布的财报数据，日产2019财年汽车销售额为98789亿日元(约合人民币6555亿元)，较2018年下降14.6%；营业利润为亏损405亿日元(约合人民币-27亿元)，去年同期为3182亿日元；净利润为亏损6712亿日元(约合人民币-445亿元)，去年同期为3191亿日元。这是日产11年来首次亏损，也是20年来最大的亏损。2019财年，日产全球累计销量为493万辆，与去年同期相比下降10.6%，这是日产7年来销量首次低于500万辆。其中，日本市场销量下降10.3%，至53.4万辆；北美市场销量下降14.6%，至162万辆；欧洲市场销量下降19.1%，至52.1万辆；中国市场销量下降1.1%，至154.7万辆。对于2020财年的预测，日产汽车表示，由于新冠肺炎疫情的扩大，将比2019财年下降15%~20%。由于疫情带来的不确定性，日产没有发布2020财年的业绩预期。日产的业绩数据显示，由于新冠肺炎疫情对全球汽车市场的影响，以及戈恩被捕后的内部动荡，在市场萧条、新车需求下降的背景下，日产业绩大幅下滑，达到了近11年来的最低利润水平。因此，全新的四年计划承担了日产扭亏为盈的目标，日产将通过削减营销、R&D等成本来扭转亏损局面。据了解，日产计划减少车型产量，从目前的69款减少到55款，同时将年产能减少20%至540万辆。根据计划，日产将专注于中国、美国和日本的发展。在这三个市场中，中国市场是最大和最重要的。疫情期间，我国市场基本停滞，但疫情过后很快恢复。在全球市场，只有中国能提供相对稳定的汽车销量。与此同时，作为美国的第二大市场，日产仍需要重振在美国的业务，日产一直努力将美国打造成盈利引擎。但由于美国疫情严重，其在美国市场的业绩持续恶化，将推动设备淘汰和抑制销售管理费，进一步降低成本，加速盈利能力的提升。此外，日产还将通过关闭工厂和精简市场运营来降低成本。除了关闭印尼工厂，日产还计划关闭西班牙巴塞罗那工厂。同时，将削减南美、东盟和欧洲市场的业务运营，并从韩国市场和俄罗斯市场撤出达特桑品牌，减少部分东盟市场的业务。自戈恩被捕以来，日产一直处于动荡之中，新冠肺炎疫情的突然爆发给日产带来了不可挽回的损失。新车需求骤降，经销商关闭，工厂停产，供应链中断，给日产的发展带来了不确定性。在此背景下，疫情扩散的不确定性可能会影响新日产计划的实施，但如果疫情继续蔓延，新日产计划可能会被搁置。至于新计划能否帮助日产走出困境，目前确实存在诸多变数。然而，日产CEO内田已经宣布，如果不能扭转日产的颓势，他愿意接受被解雇的命运。5月28日，日产汽车公司召开记者会，CEO内田公布了2019财年(2019年3月-2020年3月)的财报结果，并公布了2023年新的中期计划。根据已公布的财报数据，日产2019财年汽车销售额为98789亿日元(约合人民币6555亿元)，较2018年下降14.6%；营业利润为亏损405亿日元(约合人民币-27亿元)，去年同期为3182亿日元；净利润为亏损6712亿日元(约合人民币-445亿元)，去年同期为3191亿日元。这是日产11年来首次亏损，也是20年来最大的亏损。2019财年，日产全球累计销量为493万辆，与去年同期相比下降10.6%，这是日产7年来销量首次低于500万辆。其中，日本市场销量下降10.3%，至53.4万辆；北美市场销量下降14.6%，至162万辆；欧洲市场销量下降19.1%，至52.1万辆；中国市场销量下降1.1%，至154.7万辆。对于2020财年的预测，日产汽车表示，由于新冠肺炎疫情的扩大，将比2019财年下降15%~20%。由于疫情带来的不确定性，日产没有发布2020财年的业绩预期。日产的业绩数据显示，由于新冠肺炎疫情对全球汽车市场的影响，以及戈恩被捕后的内部动荡，在市场萧条、新车需求下降的背景下，日产业绩大幅下滑，达到了近11年来的最低利润水平。因此，全新的四年计划承担了日产扭亏为盈的目标，日产将通过削减营销、R&D等成本来扭转亏损局面。据了解，日产计划减少车型产量，从目前的69款减少到55款，同时将年产能减少20%至540万辆。根据计划，日产将专注于中国、美国和日本的发展。在这三个市场中，中国市场是最大和最重要的。疫情期间，我国市场基本停滞，但疫情过后很快恢复。在全球市场，只有中国能提供相对稳定的汽车销量。与此同时，作为美国的第二大市场，日产仍需要重振在美国的业务，日产一直努力将美国打造成盈利引擎。但由于美国疫情严重，其在美国市场的业绩持续恶化，将推动设备淘汰和抑制销售管理费，进一步降低成本，加速盈利能力的提升。此外，日产还将通过关闭工厂和精简市场运营来降低成本。除了关闭印尼工厂，日产还计划关闭西班牙巴塞罗那工厂。同时，将削减南美、东盟和欧洲市场的业务运营，并从韩国市场和俄罗斯市场撤出达特桑品牌，减少部分东盟市场的业务。自戈恩被捕以来，日产一直处于动荡之中，新冠肺炎疫情的突然爆发给日产带来了不可挽回的损失。新车需求骤降，经销商关闭，工厂停产，供应链中断，给日产的发展带来了不确定性。在此背景下，疫情扩散的不确定性可能会影响新日产计划的实施，但如果疫情继续蔓延，新日产计划可能会被搁置。至于新计划能否帮助日产走出困境，目前确实存在诸多变数。然而，日产CEO内田已经宣布，如果不能扭转日产的颓势，他愿意接受被解雇的命运。

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