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曾经失利的新能源换电模式,能否依靠政策红利走上风口?

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时间:1900/1/1 0:00:00

5月25日,在第二届“部长通道”问答新闻发布会上,工信部部长苗伟提出,继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电设施实现互联互通。无独有偶,近日财政部、工信部等部委联合发布的新能源汽车补贴新规也提到,可对采取换电方式的新能源汽车提供补贴,不受价格条款约束。这是否意味着沉寂了10多年的换电模式迎来了新的发展机遇?中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青娇对第一财经记者表示,随着换电补贴新规的出台,换电模式的成本劣势将得到缓解,未来很可能迎来重大利好。公开资料显示,在新能源汽车概念刚刚兴起的2007年,就提出了“车电分离”的“换电模式”。此后,这种模式受到了日产、雷诺等海外车企的青睐,国家电网也提出了“以换电为主,插电式、集中充电式为辅”的推广模式。2009年,杭州投放了数百辆纯电动出租车,涵盖车电分离、换箱、换底盘等不同环节的企业也落户浙江。然而,2013年国家电网放弃换电模式,向车企开放充电站后,换电模式进入了漫长的“静默期”。在杭州从事汽车动力电池更换业务的设备供应商蒋庆川(化名)告诉记者,电池更换模式之所以没有发展起来,主要是因为不同汽车公司的电池相对于其他主机厂来说都是异性电池,更换电池的场地或电池无法通用。比如特斯拉已经展示了90秒内实现底盘换电的技术,但其技术无法跨车模共享,需要特斯拉自行展开大规模投入,最终未能形成成熟的商业模式。高工锂电研究院的研究报告显示,目前国内仍在从事换电模式的相关企业有100多家,比行业鼎盛时期下降了近60%。除了蔚来汽车、北汽新能源、国家电网等有一定资源的企业,大部分围绕换电技术开展业务的配套企业处境艰难。但这种情况正在随着政策方向的调整而改变。2019年12月,蔚来汽车宣布,ES8、ES6首批车主可驾车至任意一家运营换电站提供终身免费换电服务,并宣布京沪、京港澳等四大高速公路已完成换电站布局。今年5月11日,当代安培科技有限公司也表示正在探索车电分离模式,拓展电池售后维修新服务。蒋庆川认为,主机厂和电池巨头的进入会带动整个产业链的发展。值得注意的是,市场上不同型号的电池组形状和技术规格千差万别,不同公司的充换电设施也不尽一致,相互之间缺乏互联互通。安徽某新能源科技公司高管金悦(化名)告诉记者,单个电站的投资一般在600万元左右。如果不能统一行业标准,有效配置资源,就可能出现重复建设问题。他认为,换电模式在实际推广中会遇到哪些问题,能否顺利推广,还需要市场的进一步检验。5月25日,在第二场“部长通道”问答新闻发布会上,工信部部长苗伟提出,要继续加大充换电基础设施建设,鼓励各类充换电项目……ng设施实现互联互通。无独有偶,近日财政部、工信部等部委联合发布的新能源汽车补贴新规也提到,可对采取换电方式的新能源汽车提供补贴,不受价格条款约束。这是否意味着沉寂了10多年的换电模式迎来了新的发展机遇?中关村新型电池技术创新联盟秘书长于青娇对第一财经记者表示,随着换电补贴新规的出台,换电模式的成本劣势将得到缓解,未来很可能迎来重大利好。公开资料显示,在新能源汽车概念刚刚兴起的2007年,就提出了“车电分离”的“换电模式”。此后,这种模式受到了日产、雷诺等海外车企的青睐,国家电网也提出了“以换电为主,插电式、集中充电式为辅”的推广模式。2009年,杭州投放了数百辆纯电动出租车,涵盖车电分离、换箱、换底盘等不同环节的企业也落户浙江。然而,2013年国家电网放弃换电模式,向车企开放充电站后,换电模式进入了漫长的“静默期”。在杭州从事汽车动力电池更换业务的设备供应商蒋庆川(化名)告诉记者,电池更换模式之所以没有发展起来,主要是因为不同汽车公司的电池相对于其他主机厂来说都是异性电池,更换电池的场地或电池无法通用。比如特斯拉已经展示了90秒内实现底盘换电的技术,但其技术无法跨车模共享,需要特斯拉自行展开大规模投入,最终未能形成成熟的商业模式。高工锂电研究院的研究报告显示,目前国内仍在从事换电模式的相关企业有100多家,比行业鼎盛时期下降了近60%。除了蔚来汽车、北汽新能源、国家电网等有一定资源的企业,大部分围绕换电技术开展业务的配套企业处境艰难。但这种情况正在随着政策方向的调整而改变。2019年12月,蔚来汽车宣布,ES8、ES6首批车主可驾车至任意一家运营换电站提供终身免费换电服务,并宣布京沪、京港澳等四大高速公路已完成换电站布局。今年5月11日,当代安培科技有限公司也表示正在探索车电分离模式,拓展电池售后维修新服务。蒋庆川认为,主机厂和电池巨头的进入会带动整个产业链的发展。值得注意的是,市场上不同型号的电池组形状和技术规格千差万别,不同公司的充换电设施也不尽一致,相互之间缺乏互联互通。安徽某新能源科技公司高管金悦(化名)告诉记者,单个电站的投资一般在600万元左右。如果不能统一行业标准,有效配置资源,就可能出现重复建设问题。他认为,换电模式在实际推广中会遇到哪些问题,能否顺利推广,还需要市场的进一步检验。

标签:特斯拉蔚来日产

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