拜腾成为宝能的下一个软柿子？

“新动力汽车圈正在以肉眼可见的速度老化。”这句话用在今年的拜腾车上再合适不过了。因为造车是一项长期且滞销的业务，所以缺钱成了大多数新造车公司的现状。2020年6月2日晚间，*ST李霞发布公告称，与南京智行电动车有限公司(以下简称“拜腾汽车”、“南京智行”)、天津一汽华力汽车有限公司(以下简称“一汽华力公司”)、天津一汽李霞运营管理有限公司(以下简称“李霞运营”)达成四方协议，要求南京智行，2020年10月31日前支付剩余全部2.35亿元。自2018年收购一汽华力以来，拜腾汽车的造车游戏仍未落下帷幕。大部分投资人对持续烧钱，迟迟不见量产车下线的拜腾汽车逐渐失去了热情。对于这一公告，投资者认为，一汽李霞是李霞的所有股东。对于股东和国有企业，一汽集团和李霞需要从避免国有资产流失的高度，审慎决策和操作。至于投资者关于“为什么拜腾汽车严重违反了与一汽李霞的合同，却没有支付违约金？”和其他类似问题一样，一汽李霞在公告中也有相应的解释。“虽然南京知行货款逾期，但考虑到公司南京工厂建设已基本完成，其规划的百腾品牌新品上市日期已基本确定；一汽华力资质整改时间要求；以及南京知行对剩余未付款项进行实际安排的实际情况，一汽李霞与李霞运营、南京知行、一汽华力达成此四方协议。“据了解，本补充协议主要由两部分组成。一、整体删除《产权交易合同补充协议》第四条“交付时应交付的文件”中的约定。二、南京知行同意根据《产权交易合同》及《产权交易合同补充协议》对其剩余欠款(4.7亿元)进行妥善安排，并明确还款计划。值得注意的是，该协议还提出，如果南京知行未能及时还款，仍应按照《产权交易合同》及《产权交易合同补充协议》的约定承担违约责任，这也意味着如果出现未能按照约定及时还款等违约行为，将有可能支付高额违约金。如果该协议最终能够如期履行，也意味着一汽李霞将不再控制一汽华力，不再将其纳入合并报表范围。同时，随着南汽智行欠款的支付，一汽李霞2020年将增加当期利润约8亿元。就这样，一汽李霞在资产重组前夕又一次甩掉了不良资产，在一定程度上维护了上市公司中小股东的利益。此前因债务逾期，根据《产权交易协议》的补充协议，一汽华力的日常经营损益(不含历史因素造成的损益)也由一汽李霞享有或承担。然而，随着一汽李霞重大资产重组的推进，剥离不良资产的需求变得迫切。去年12月8日，一汽李霞发布资产重组预案显示，一汽将向武铁股份无偿划转其持有的全部一汽李霞股份，同时以发行股份购买资产的方式购买中铁武胜科技发展有限公司的控股权，武铁股份将成为一汽李霞的控股方。根据资产重组的相关协议，一汽李霞还需要将其现有的全部资产和负债设定给一汽的指定子公司。因此，今年4月，一汽李霞成立了全资子公司“一汽李霞运营”，负责承接一汽李霞的债权债务。该四方协议中的“李霞经营”承继了一汽华力的相关债务和债权。根据补充协议，未来李霞经营将继承一汽李霞在前述《产权交易合同》及《产权交易合同补充协议》项下的权利和义务，以及未履行的债权债务。相关资料显示，2018年9月27日，南京知行以1元价格收购一汽华力，同时还要承担一汽华力的债务和员工工资，合计约8亿元。截至2019年10月15日，南京知行已支付华立公司应付工资5462万元，债务3.3亿元，但仍有4.7亿元债务未按期偿还。虽然资质不具备，但拜腾汽车还没有正式拥抱资质。5月26日，在工信部发布的第333批道路机动车生产企业及产品公告中，天津一汽华力汽车有限公司已正式申报企业名称变更项目，变更后的企业新名称为南京智行电动车有限公司..如无意外，公告通过后，标志着拜腾汽车正式获得造车资格。但是，即使有资质，也不能解决拜腾汽车的燃眉之急。产品层面是摆在拜腾面前的另一大困境。众所周知，作为品牌首款量产车型，巴登M-Byte定位于中高端豪华SUV区间，售价在30 ~ 40万元。它的内部是一个横跨整个中控的巨大屏幕，M字节车载系统展示的一系列交互逻辑让人眼前一亮。然而，除了具体上市时间的拜腾M-……te一度被迫延期，拜腾汽车的产品技术、基础设施建设、供应链、售后服务、消费者心理等各方面都远未达到理想的市场化状态，这也成为了这款产品存在的拖累。此外，资金困境仍是拜腾汽车最大的BUG。今年，拜腾汽车被曝出美国R&D中心临时裁员，高管降薪80%，中国区员工拖欠工资的新闻。针对这些消息，拜腾回应称“在疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，企业经营面临巨大挑战。已采取多项阶段性措施降低短期固定成本，缓解资金压力。”具体措施包括将现有资源集中在与量产直接相关的核心业务上，确保量产准备工作有序进行；中国区员工将根据级别不同，按不同比例发放部分工资；美国办公室部分员工停薪留职，德国办公室部分员工缩短工作时间；拜腾核心管理层将集体降薪80%，为拜腾C轮融资做贡献。对于核心管理层出资参与拜腾汽车C轮融资的说法，拜腾汽车表示，“C轮融资一直在进行中，高级管理层参与融资将增加全体员工共同走出疫情的信心。”我们不知道核心管理层是否会通过参与C轮融资来增加信心，但我们知道的是，拜腾汽车一直渴望的C轮融资并没有明确的进展。据天眼查了解，成立于2017年的拜腾汽车通过A轮和B轮融资共获得7.4亿美元，投资方包括一汽集团、富士康和当代安培科技有限公司。拜腾汽车CEO戴雷曾表示，C轮融资完成后，拜腾已满足量产需求，拜腾将立即启动D轮融资，资金用于支持第二、三款车型的研发。然而，早在去年9月，拜腾汽车就宣布C轮融资即将完成。参与方包括一汽集团、江苏省下属产业基金和南京市政府，预计融资规模为5亿美元。戴雷当时表示，拜腾汽车的C轮融资进展非常顺利，得到了很多机构的支持。目前，拜腾汽车的C轮融资仍悬而未决。之后，拜腾汽车表示，最近一直没有关于资金的更确定的消息，公司还在“联系几个投资人做一切”。但有业内人士分析，宝能集团目前的投资可能是在经济低迷时期低价收购资产的行为。一方面是野蛮人再次敲门，对企业经营是巨大的资金压力，另一方面是来自收购合格企业的“提醒”，拜腾骑虎难下。5月29日，某媒体从知情人士处获悉，宝能汽车正在全力投资拜腾汽车，全力投资已进入中间流程。知情人士表示，按照投资流程，调整完成前签署投资意向书，调整完成后确定投资，双方将签署最终投资协议。宝能汽车是目前众所周知的造车“外行”。然而，仅在成立的三年多时间里，宝能汽车就多次投资、收购汽车产业链公司。目前，宝能汽车已经收购了观致和法国ds两大汽车品牌。今年5月30日，宝能汽车在深圳龙华区举行揭牌仪式，这意味着宝能汽车将致力于打造全产业链深度整合的全球总部，推进新能源汽车的研发和生产，陆续推出丰富的产品矩阵。随着项目的落地，宝能汽车一举聚集了深圳、贵阳、昆山、Xi安、广州、昆明、富阳七大基地，更不用说早期的常熟观致工厂了。从披露的信息来看，官方公布的总投资可以算1000多亿，整车产能300万辆。宝能集团董事长姚振华在过去三年中不止一次表示，10年内将汽车产业收入提升至宝能集团总收入的一半。有了宝能集团的背书，宝能汽车无疑是造车界的“有钱人”。目前宝能汽车正在招聘汽车人才。根据宝能汽车官方招聘渠道信息，今年3月以来，宝能汽车智能网联院、宝能汽车周边的研究所、宝能汽车销售公司、采购部、质检部、基建及设备成本控制中心、动力总成等数百个岗位陆续开始招聘。一位接近宝能高层的人士说，姚振华想造一辆好车，但在山姆……时间，在发展汽车产业时也强调多产业协同发展，把房地产赚的钱投资到造车上，做到“以地养车”。虽然“宝能汽车正在投资拜腾汽车”的消息被双方称之为“不实”，但宝能汽车在经济下行期低价收购资产显然是可行的。值得注意的是，拜腾汽车占地1200亩的南京工厂位于南京市栖霞区。今年3月，宝能集团与南京市政府签署战略合作。总投资424亿元的首批三个项目将落地南京，分别位于栖霞区和溧水区。当然，谣言绝非空穴来风。对于一直想在新能源汽车上有大作为的宝能汽车来说，拜腾汽车可以为其资源赋能。至于拜腾汽车，从量产交付来说只是个难题，如果你现在不选一个有钱的财务老板，还能选谁？“新动力汽车圈正在以肉眼可见的速度老化。”这句话用在今年的拜腾车上再合适不过了。因为造车是一项长期且滞销的业务，所以缺钱成了大多数新造车公司的现状。2020年6月2日晚间，*ST李霞发布公告称，与南京智行电动车有限公司(以下简称“拜腾汽车”、“南京智行”)、天津一汽华力汽车有限公司(以下简称“一汽华力公司”)、天津一汽李霞运营管理有限公司(以下简称“李霞运营”)达成四方协议，要求南京智行，2020年10月31日前支付剩余全部2.35亿元。自2018年收购一汽华力以来，拜腾汽车的造车游戏仍未落下帷幕。大部分投资人对持续烧钱，迟迟不见量产车下线的拜腾汽车逐渐失去了热情。对于这一公告，投资者认为，一汽李霞是李霞的所有股东。对于股东和国有企业，一汽集团和李霞需要从避免国有资产流失的高度，审慎决策和操作。至于投资者关于“为什么拜腾汽车严重违反了与一汽李霞的合同，却没有支付违约金？”和其他类似问题一样，一汽李霞在公告中也有相应的解释。“虽然南京知行货款逾期，但考虑到公司南京工厂建设已基本完成，其规划的百腾品牌新品上市日期已基本确定；一汽华力资质整改时间要求；以及南京知行对剩余未付款项进行实际安排的实际情况，一汽李霞与李霞运营、南京知行、一汽华力达成此四方协议。“据了解，本补充协议主要由两部分组成。一、整体删除《产权交易合同补充协议》第四条“交付时应交付的文件”中的约定。二、南京知行同意根据《产权交易合同》及《产权交易合同补充协议》对其剩余欠款(4.7亿元)进行妥善安排，并明确还款计划。值得注意的是，该协议还提出，如果南京知行未能及时还款，仍应按照《产权交易合同》及《产权交易合同补充协议》的约定承担违约责任，这也意味着如果出现未能按照约定及时还款等违约行为，将有可能支付高额违约金。如果该协议最终能够如期履行，也意味着一汽李霞将不再控制一汽华力，不再将其纳入合并报表范围。同时，随着南汽智行欠款的支付，一汽李霞2020年将增加当期利润约8亿元。就这样，一汽李霞在资产重组前夕又一次甩掉了不良资产，在一定程度上维护了上市公司中小股东的利益。此前因债务逾期，根据《产权交易协议》的补充协议，一汽华力的日常经营损益(不含历史因素造成的损益)也由一汽李霞享有或承担。然而，随着一汽李霞重大资产重组的推进，剥离不良资产的需求变得迫切。去年12月8日，一汽李霞发布资产重组预案显示，一汽将向武铁股份无偿划转其持有的全部一汽李霞股份，同时以发行股份购买资产的方式购买中铁武胜科技发展有限公司的控股权，武铁股份将成为一汽李霞的控股方。根据资产重组的相关协议，一汽李霞还需要将其现有的全部资产和负债设定给一汽的指定子公司。因此，今年4月，一汽李霞成立了全资子公司“一汽李霞运营”，负责承接一汽李霞的债权债务。该四方协议中的“李霞经营”承继了一汽华力的相关债务和债权。根据补充协议，未来李霞经营将继承一汽李霞在前述《产权交易合同》及《产权交易合同补充协议》项下的权利和义务，以及未履行的债权债务。相关资料显示，2018年9月27日，南京知行以1元价格收购一汽华力，同时还要承担一汽华力的债务和员工工资，合计约8亿元。截至2019年10月15日，南京知行已支付华立公司应付工资5462万元，债务3.3亿元，但仍有4.7亿元债务未按期偿还。虽然资质不具备，但拜腾汽车还没有正式拥抱资质。5月26日，在工信部发布的第333批道路机动车生产企业及产品公告中，天津一汽华力汽车有限公司已正式申报企业名称变更项目，变更后的企业新名称为南京智行电动车有限公司..如无意外，公告通过后，标志着拜腾汽车正式获得造车资格。但是，即使有资质，也不能解决拜腾汽车的燃眉之急。产品层面是摆在拜腾面前的另一大困境。众所周知，作为品牌首款量产车型，巴登M-Byte定位于中高端豪华SUV区间，售价在30 ~ 40万元。它的内部是一个横跨整个中控的巨大屏幕，M字节车载系统展示的一系列交互逻辑让人眼前一亮。然而，除了具体上市时间的拜腾M-……te一度被迫延期，拜腾汽车的产品技术、基础设施建设、供应链、售后服务、消费者心理等各方面都远未达到理想的市场化状态，这也成为了这款产品存在的拖累。此外，资金困境仍是拜腾汽车最大的BUG。今年，拜腾汽车被曝出美国R&D中心临时裁员，高管降薪80%，中国区员工拖欠工资的新闻。针对这些消息，拜腾回应称“在疫情对经济和行业的持续影响下，拜腾的发展无法独善其身，企业经营面临巨大挑战。已采取多项阶段性措施降低短期固定成本，缓解资金压力。”具体措施包括将现有资源集中在与量产直接相关的核心业务上，确保量产准备工作有序进行；中国区员工将根据级别不同，按不同比例发放部分工资；美国办公室部分员工停薪留职，德国办公室部分员工缩短工作时间；拜腾核心管理层将集体降薪80%，为拜腾C轮融资做贡献。对于核心管理层出资参与拜腾汽车C轮融资的说法，拜腾汽车表示，“C轮融资一直在进行中，高级管理层参与融资将增加全体员工共同走出疫情的信心。”我们不知道核心管理层是否会通过参与C轮融资来增加信心，但我们知道的是，拜腾汽车一直渴望的C轮融资并没有明确的进展。据天眼查了解，成立于2017年的拜腾汽车通过A轮和B轮融资共获得7.4亿美元，投资方包括一汽集团、富士康和当代安培科技有限公司。拜腾汽车CEO戴雷曾表示，C轮融资完成后，拜腾已满足量产需求，拜腾将立即启动D轮融资，资金用于支持第二、三款车型的研发。然而，早在去年9月，拜腾汽车就宣布C轮融资即将完成。参与方包括一汽集团、江苏省下属产业基金和南京市政府，预计融资规模为5亿美元。戴雷当时表示，拜腾汽车的C轮融资进展非常顺利，得到了很多机构的支持。目前，拜腾汽车的C轮融资仍悬而未决。之后，拜腾汽车表示，最近一直没有关于资金的更确定的消息，公司还在“联系几个投资人做一切”。但有业内人士分析，宝能集团目前的投资可能是在经济低迷时期低价收购资产的行为。一方面是野蛮人再次敲门，对企业经营是巨大的资金压力，另一方面是来自收购合格企业的“提醒”，拜腾骑虎难下。5月29日，某媒体从知情人士处获悉，宝能汽车正在全力投资拜腾汽车，全力投资已进入中间流程。知情人士表示，按照投资流程，调整完成前签署投资意向书，调整完成后确定投资，双方将签署最终投资协议。宝能汽车是目前众所周知的造车“外行”。然而，仅在成立的三年多时间里，宝能汽车就多次投资、收购汽车产业链公司。目前，宝能汽车已经收购了观致和法国ds两大汽车品牌。今年5月30日，宝能汽车在深圳龙华区举行揭牌仪式，这意味着宝能汽车将致力于打造全产业链深度整合的全球总部，推进新能源汽车的研发和生产，陆续推出丰富的产品矩阵。随着项目的落地，宝能汽车一举聚集了深圳、贵阳、昆山、Xi安、广州、昆明、富阳七大基地，更不用说早期的常熟观致工厂了。从披露的信息来看，官方公布的总投资可以算1000多亿，整车产能300万辆。宝能集团董事长姚振华在过去三年中不止一次表示，10年内将汽车产业收入提升至宝能集团总收入的一半。有了宝能集团的背书，宝能汽车无疑是造车界的“有钱人”。目前宝能汽车正在招聘汽车人才。根据宝能汽车官方招聘渠道信息，今年3月以来，宝能汽车智能网联院、宝能汽车周边的研究所、宝能汽车销售公司、采购部、质检部、基建及设备成本控制中心、动力总成等数百个岗位陆续开始招聘。一位接近宝能高层的人士说，姚振华想造一辆好车，但在山姆……时间，在发展汽车产业时也强调多产业协同发展，把房地产赚的钱投资到造车上，做到“以地养车”。虽然“宝能汽车正在投资拜腾汽车”的消息被双方称之为“不实”，但宝能汽车在经济下行期低价收购资产显然是可行的。值得注意的是，拜腾汽车占地1200亩的南京工厂位于南京市栖霞区。今年3月，宝能集团与南京市政府签署战略合作。总投资424亿元的首批三个项目将落地南京，分别位于栖霞区和溧水区。当然，谣言绝非空穴来风。对于一直想在新能源汽车上有大作为的宝能汽车来说，拜腾汽车可以为其资源赋能。至于拜腾汽车，从量产交付来说只是个难题，如果你现在不选一个有钱的财务老板，还能选谁？

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