一汽夏利自救路：与造车新势力合作遇波折 重组在推进

天津一汽李霞汽车有限公司(以下简称“一汽李霞”)的自救之路坎坷不平。5月份因与博县汽车混改遭到投资者质疑，后又发布声明称，因博县汽车融资困难，不排除合资失败的可能。6月，一汽李霞仍在努力自救。6月6日，一汽李霞发布公告称，与博骏汽车实施重大资产重组仍在积极推进中。6月2日晚间，一汽李霞发布公告称，已与拜腾汽车主要运营方南京Trip电动车有限公司等相关方签署补充协议，拜腾汽车将于10月31日前支付余款4.7亿元。6月3日，一汽李霞召开了职工代表大会。会上汇报了天津一汽李霞汽车有限公司重大资产重组事项，审议了《天津一汽职工劳动关系转移接续方案(草案)》(以下简称《职工安置方案》)。新京报记者从一汽李霞内部人士处获悉，员工安置方案未能通过表决。拜腾汽车明确了4.7亿元余额的还款时间。一汽李霞在5月27日回复深交所关于其年报的问询函时，披露了与博骏汽车设立天津博骏汽车有限公司(以下简称“天津博骏”)的具体进展:博骏汽车未完全履行股东协议约定的对天津博骏的现金出资义务。一汽李霞表示，已向博骏汽车发出公函和律师函，也约谈了博骏汽车负责人，督促其履行股东责任，化解风险。博骏汽车表示，正在与多家投资机构和金融机构进行积极深入的沟通，将积极落实相关融资流程，尽快履行义务。据悉，截至目前，博骏汽车已向天津博骏支付现金1410万元。一汽李霞强调，如果博骏汽车继续违约超过60天，它有权终止协议。近日，多位投资者在深交所互动平台提问，博骏汽车是否未履行约定义务，一汽李霞重大资产重组是否实际失败。一汽李霞局长没有回答相关问题。事实上，博骏汽车也深陷泥潭。业内人士认为，博骏汽车意在通过一汽李霞获得生产资质，推进量产，进而实现融资，但事与愿违。2019年，博骏汽车多位高层核心岗位离职，同时出现拖欠员工工资和供应商货款的情况。新京报贝壳财经记者获悉，被博骏汽车拖欠工资的员工将走法律仲裁。截至发稿，记者未能获得博骏汽车的回复。一汽李霞与博骏汽车重组磕磕绊绊，与拜腾汽车的债务危机持续发酵。拖欠8个月后，拜腾汽车明确了还款时间。一汽李霞6月2日晚间公告称，拜腾汽车将于10月31日前支付余款4.7亿元，计划分两期支付。对于上述还款计划，拜腾汽车并未回应过多信息，仅表示首款车型融资和量产尚无最新进展。业内人士分析，目前拜腾汽车的融资情况并不乐观，外部企业可能会临时提供过桥贷款来应对目前的困境。值得注意的是，一汽李霞与拜腾汽车此前约定，拜腾汽车只有在全部交易完成后，才能获得一汽华力的生产资质。但在5月22日工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》(第333批)中，一汽华力变更为南京智行，一汽李霞也在6月2日的最新公告中表示，综合考虑“南京智行已对剩余未付款项，一汽华力资质整改时间做出切实安排。总之，拜腾汽车已经获得了产品……一汽华力提前n个资质不用交全部钱。对于一汽李霞来说，将一汽华力转让给拜腾汽车是不良资产剥离，与博骏汽车合资也是一种自救。与武铁股份的重组一方面是为了保壳退市，同时也是一汽集团整体上市的拦路虎。如果重组能够顺利完成，一汽李霞将转型为以铁路轨道交通为主的材料供应商和生产服务商，避免被摘牌。原有的生产资质成为培育造车新势力博骏汽车的基础。然而，事情并没有像预期的那样发展。除了造车新军拖欠，合资公司进度不理想，重组也受阻。6月3日，一汽李霞召开职工代表大会，审议员工安置方案。新京报贝壳财经记者获悉，现场投票结果为39票赞成，38票反对，7票弃权，但因未达到全体职工代表半数以上同意，未获通过。一汽李霞的一位内部人士告诉记者，员工安置计划未能满足员工的基本需求。记者获得的信息显示，该员工安置计划拟将全部资产、负债及人员置入其设立的全资子公司天津一汽李霞运营管理有限公司，并将李霞运营公司100%股权出售给一汽指定的子公司一汽资产管理有限公司，使其成为一汽资产管理有限公司的全资子公司，员工劳动关系全部转移至天津一汽李霞运营管理有限公司，一位业内分析人士称，“对于一汽李霞而言，只有两条路:重组或破产清算。”职工代表大会未能通过员工安置方案，武铁股份重组受挫。一汽李霞认为，如果按照目前的业绩情况，大概率存在退市风险，只有重组才能保证利益，重组才能纳入一汽集团维持有序运行。曾经掀起国民低端车热潮的一汽李霞，只能靠断臂重组生存，但即使重组，一汽李霞也不再是汽车企业。天津一汽李霞汽车有限公司(以下简称“一汽李霞”)的自救之路坎坷不平。5月份因与博县汽车混改遭到投资者质疑，后又发布声明称，因博县汽车融资困难，不排除合资失败的可能。6月，一汽李霞仍在努力自救。6月6日，一汽李霞发布公告称，与博骏汽车实施重大资产重组仍在积极推进中。6月2日晚间，一汽李霞发布公告称，已与拜腾汽车主要运营方南京Trip电动车有限公司等相关方签署补充协议，拜腾汽车将于10月31日前支付余款4.7亿元。6月3日，一汽李霞召开了职工代表大会。会上汇报了天津一汽李霞汽车有限公司重大资产重组事项，审议了《天津一汽职工劳动关系转移接续方案(草案)》(以下简称《职工安置方案》)。新京报记者从一汽李霞内部人士处获悉，员工安置方案未能通过表决。拜腾汽车明确了4.7亿元余额的还款时间。一汽李霞在5月27日回复深交所关于其年报的问询函时，披露了与博骏汽车设立天津博骏汽车有限公司(以下简称“天津博骏”)的具体进展:博骏汽车未完全履行股东协议约定的对天津博骏的现金出资义务。一汽李霞表示，已向博骏汽车发出公函和律师函，也约谈了博骏汽车负责人，督促其履行股东责任，化解风险。博骏汽车表示，正在与多家投资机构和金融机构进行积极深入的沟通，将积极落实相关融资流程，尽快履行义务……。据悉，截至目前，博骏汽车已向天津博骏支付现金1410万元。一汽李霞强调，如果博骏汽车继续违约超过60天，它有权终止协议。近日，多位投资者在深交所互动平台提问，博骏汽车是否未履行约定义务，一汽李霞重大资产重组是否实际失败。一汽李霞局长没有回答相关问题。事实上，博骏汽车也深陷泥潭。业内人士认为，博骏汽车意在通过一汽李霞获得生产资质，推进量产，进而实现融资，但事与愿违。2019年，博骏汽车多位高层核心岗位离职，同时出现拖欠员工工资和供应商货款的情况。新京报贝壳财经记者获悉，被博骏汽车拖欠工资的员工将走法律仲裁。截至发稿，记者未能获得博骏汽车的回复。一汽李霞与博骏汽车重组磕磕绊绊，与拜腾汽车的债务危机持续发酵。拖欠8个月后，拜腾汽车明确了还款时间。一汽李霞6月2日晚间公告称，拜腾汽车将于10月31日前支付余款4.7亿元，计划分两期支付。对于上述还款计划，拜腾汽车并未回应过多信息，仅表示首款车型融资和量产尚无最新进展。业内人士分析，目前拜腾汽车的融资情况并不乐观，外部企业可能会临时提供过桥贷款来应对目前的困境。值得注意的是，一汽李霞与拜腾汽车此前约定，拜腾汽车只有在全部交易完成后，才能获得一汽华力的生产资质。但在5月22日工信部发布的《道路机动车生产企业及产品公告》(第333批)中，一汽华力变更为南京智行，一汽李霞也在6月2日的最新公告中表示，综合考虑“南京智行已对剩余未付款项，一汽华力资质整改时间做出切实安排。简而言之，拜腾汽车在没有支付全部款项的情况下，提前获得了一汽华力的生产资质。对于一汽李霞来说，将一汽华力转让给拜腾汽车是不良资产剥离，与博骏汽车合资也是一种自救。与武铁股份的重组一方面是为了保壳退市，同时也是一汽集团整体上市的拦路虎。如果重组能够顺利完成，一汽李霞将转型为以铁路轨道交通为主的材料供应商和生产服务商，避免被摘牌。原有的生产资质成为培育造车新势力博骏汽车的基础。然而，事情并没有像预期的那样发展。除了造车新军拖欠，合资公司进度不理想，重组也受阻。6月3日，一汽李霞召开职工代表大会，审议员工安置方案。新京报贝壳财经记者获悉，现场投票结果为39票赞成，38票反对，7票弃权，但因未达到全体职工代表半数以上同意，未获通过。一汽李霞的一位内部人士告诉记者，员工安置计划未能满足员工的基本需求。记者获得的信息显示，该员工安置计划拟将全部资产、负债及人员置入其设立的全资子公司天津一汽李霞运营管理有限公司，并将李霞运营公司100%股权出售给一汽指定的子公司一汽资产管理有限公司，使其成为一汽资产管理有限公司的全资子公司，员工劳动关系全部转移至天津一汽李霞运营管理有限公司，一位业内分析人士称，“对于一汽李霞而言，只有两条路:重组或破产清算。”职工代表大会未能通过员工安置方案，武铁股份重组受挫。一汽李霞认为，如果按照目前的业绩情况，有很大的可能性……退市风险的脆弱性，只有重组的利益可以得到保证，重组可以在一汽集团保持有序运作。曾经掀起国民低端车热潮的一汽李霞，只能靠断臂重组生存，但即使重组，一汽李霞也不再是汽车企业。

标签：一汽

汽车资讯热门资讯