捷豹路虎全财年亏损37亿，全球车企盈利普遍下滑

新冠肺炎疫情让全球汽车公司经历了一个艰难的季度。受疫情影响，捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“捷豹路虎”)2019-2020财年第四季度销量为109，869辆，同比下降30.9%，全年销量共计508，659辆，同比下降12.1%。由此，捷豹路虎全财年的销售额减少了5%，至230亿英镑(约合人民币2054.61亿元)，全财年亏损达到4.22亿英镑(约合人民币37.7亿元)。疫情打击了汽车公司的盈利能力。“得益于第一时间启动的全球业务转型，捷豹路虎全球运营业绩在新财年第二和第三季度强劲反弹。”捷豹路虎全球首席执行官Schwayder表示。根据公司预测，2019-2020财年将实现既定的盈利目标。由于降本增效计划的实施和中国市场的复苏，捷豹路虎2019-2020财年第二和第三财季的营业收入分别达到61亿英镑和64亿英镑，同比分别增长8%和2.8%。税前收益分别为1.56亿英镑和3.18亿英镑。但第四财季的疫情打乱了之前的盈利计划，其在世界各地的工厂暂时停工。中国的工厂2月下旬开始复产，英国的工厂5月开始复产。由于疫情造成的封锁，捷豹路虎4月全球销量同比下降62.5%至14，709辆，5月同比下降43.3%至24，024辆。然而，由于严格的成本和投资控制，捷豹路虎仍持有56亿英镑的资本储备，其中包括37亿现金和19亿银行信贷额度。此外，捷豹路虎正在中国和英国积极寻求更多的信贷支持。在中国市场，捷豹路虎于6月初宣布获得中国银行、中国工商银行、交通银行、中国建设银行、上海浦东发展银行等五家银行总额为50亿元的三年期循环授信额度。在英国，它也在寻求政府10亿英镑的支持。捷豹路虎全球副总裁、中国区首席财务官于俊瑞在接受《第一财经日报》采访时表示，捷豹路虎此前从未在中国进行过任何形式的融资，这笔资金储备不仅有助于企业的日常运营，也是为捷豹路虎中国未来的研发和长期投资做准备。在过去的财年中，捷豹路虎在全球范围内实施了一项名为“Project Charge”的项目，该项目为捷豹路虎节省了35亿英镑。在新财年，成本节约和现金流优化仍是公司的重要任务。捷豹路虎表示，将在2021年3月底前增加10亿英镑的成本优化，使其每年节省的成本达到50亿英镑。为了实现上述目标，捷豹路虎将推迟低利润率和非关键投资。2020-2021财年的计划投资支出为25亿英镑，远低于2019-2020财年的33亿英镑和2018-2019财年的38亿英镑。此外，该公司计划在未来几个月内减少其制造工厂的合同代理员工数量。这场流行病对全球汽车公司产生了深远的影响。跨国车企发布的一季报显示，营业收入排名前十的车企中，只有现代汽车实现了营业收入的增长。第一季度营业收入增长5.6%至204亿美元，但在这10家车企中，净利润出现下滑。其中跌幅最大的是FCA，净利润暴跌43.3%，至-18.4亿美元。丰田第一季度净利润下降86%，至631亿日元(约合5.9亿美元)，大众汽车营业利润下降81.4%，至9亿欧元(9.8亿美元)。根据全球咨询公司AlixPartners发布的预测，今年汽车制造商的全球销量将减少至7050万辆。从今年到2022年，全球汽车市场销量将比2019年减少3600万辆。“疫情危机对全球汽车业造成了沉重打击……ry，而其规模的萎缩相当于整个欧洲市场的突然消失。" AlixPartners董事总经理、大中华区汽车行业负责人Stephen Dyer博士表示。该公司认为，在2025年之前，全球汽车销量很难恢复到2017年的峰值水平。疫情危机的持续影响正在给全球汽车行业带来严峻挑战——汽车企业面临着前所未有的收入和成本压力，以及极其艰难的资本配置选择。根据该公司此前发布的一份全球汽车市场展望报告，疫情导致汽车公司和零部件供应商的债务压力增加。从今年3月初至5月22日，全球汽车公司和50家供应商的新债务达到721亿美元。这是10年来的最高水平。与此同时，车企和供应商的偿债能力也在下降。”大幅衰退导致损益表出现巨大漏洞，资产负债也在增加。行业参与者应该迅速将自己的实际盈亏平衡点降低到2008/2009年金融危机时的水平，即在全球销量只有6500万的情况下仍能盈利。”AlixPartners董事总经理兼大中华区负责人Shiv Shivaraman表示。除了捷豹路虎，其他车企也在评估一些创新项目的盈利能力和投资紧迫性。奔驰此前宣布暂停研发，推出乘用车全自动驾驶解决方案。AlixPartners在报告中表示，在爆发之前，2020年至2025年，该行业在自动驾驶汽车领域的计划投资总额约为790亿美元，但这场危机的出现(结合其他现有障碍)意味着投资支出率可能会大幅下降。在电动汽车领域，2020年至2024年间，车企计划投资234亿美元，但该公司预测，这些投资计划也将被推迟和削减。新冠肺炎疫情让全球汽车公司经历了一个艰难的季度。受疫情影响，捷豹路虎汽车有限公司(以下简称“捷豹路虎”)2019-2020财年第四季度销量为109，869辆，同比下降30.9%，全年销量共计508，659辆，同比下降12.1%。由此，捷豹路虎全财年的销售额减少了5%，至230亿英镑(约合人民币2054.61亿元)，全财年亏损达到4.22亿英镑(约合人民币37.7亿元)。疫情打击了车企的盈利能力。”得益于第一时间启动的全球业务转型，捷豹路虎全球运营业绩在新财年第二和第三季度强劲反弹。”捷豹路虎全球首席执行官施瓦伊德说。根据公司预测，2019-2020财年将实现既定的盈利目标。由于降本增效计划的实施和中国市场的复苏，捷豹路虎2019-2020财年第二和第三财季的营业收入分别达到61亿英镑和64亿英镑，同比分别增长8%和2.8%。税前收益分别为1.56亿英镑和3.18亿英镑。但第四财季的疫情打乱了之前的盈利计划，其在世界各地的工厂暂时停工。中国的工厂2月下旬开始复产，英国的工厂5月开始复产。由于疫情造成的封锁，捷豹路虎4月全球销量同比下降62.5%至14，709辆，5月同比下降43.3%至24，024辆。然而，由于严格的成本和投资控制，捷豹路虎仍持有56亿英镑的资本储备，其中包括37亿现金和19亿银行信贷额度。此外，捷豹路虎正在中国和英国积极寻求更多的信贷支持。在中国市场，捷豹路虎于6月初宣布获得中国银行、中国工商银行、交通银行、中国建设银行、上海浦东发展银行等五家银行总额为50亿元的三年期循环授信额度。在英国，它也在寻求政府10亿英镑的支持。捷豹路虎全球副总裁兼中国区首席财务官于俊瑞在接受《第一财经日报》采访时表示，Ja……ar路虎此前从未在中国进行过任何形式的融资，这笔资金储备不仅有助于企业的日常运营，也是为捷豹路虎中国未来的研发和长期投资做准备。在过去的财年中，捷豹路虎在全球范围内实施了一项名为“Project Charge”的项目，该项目为捷豹路虎节省了35亿英镑。在新财年，成本节约和现金流优化仍是公司的重要任务。捷豹路虎表示，将在2021年3月底前增加10亿英镑的成本优化，使其每年节省的成本达到50亿英镑。为了实现上述目标，捷豹路虎将推迟低利润率和非关键投资。2020-2021财年的计划投资支出为25亿英镑，远低于2019-2020财年的33亿英镑和2018-2019财年的38亿英镑。此外，该公司计划在未来几个月内减少其制造工厂的合同代理员工数量。这场流行病对全球汽车公司产生了深远的影响。跨国车企发布的一季报显示，营业收入排名前十的车企中，只有现代汽车实现了营业收入的增长。第一季度营业收入增长5.6%至204亿美元，但在这10家车企中，净利润出现下滑。其中跌幅最大的是FCA，净利润暴跌43.3%，至-18.4亿美元。丰田第一季度净利润下降86%，至631亿日元(约合5.9亿美元)，大众汽车营业利润下降81.4%，至9亿欧元(9.8亿美元)。根据全球咨询公司AlixPartners发布的预测，今年汽车制造商的全球销量将减少至7050万辆。从今年到2022年，全球汽车市场销量将比2019年减少3600万辆。“疫情危机对全球汽车行业造成了沉重打击，其规模的萎缩相当于整个欧洲市场的突然消失。”AlixPartners董事总经理、大中华区汽车行业负责人Stephen Dyer博士表示。该公司认为，在2025年之前，全球汽车销量很难恢复到2017年的峰值水平。疫情危机的持续影响正在给全球汽车行业带来严峻挑战——汽车企业面临着前所未有的收入和成本压力，以及极其艰难的资本配置选择。根据该公司此前发布的一份全球汽车市场展望报告，疫情导致汽车公司和零部件供应商的债务压力增加。从今年3月初至5月22日，全球汽车公司和50家供应商的新债务达到721亿美元。这是10年来的最高水平。与此同时，车企和供应商的偿债能力也在下降。“急剧的衰退导致损益表出现巨大漏洞，资产和负债也在增加。行业参与者应该迅速将自己的实际盈亏平衡点降至2008/2009年金融危机时的水平，即在全球销量只有6500万辆的情况下仍能盈利。”AlixPartners董事总经理兼大中华区负责人Shiv Shivaraman表示。除了捷豹路虎，其他车企也在评估一些创新项目的盈利能力和投资紧迫性。奔驰此前宣布暂停研发，推出乘用车全自动驾驶解决方案。AlixPartners在报告中表示，在爆发之前，2020年至2025年，该行业在自动驾驶汽车领域的计划投资总额约为790亿美元，但这场危机的出现(结合其他现有障碍)意味着投资支出率可能会大幅下降。在电动汽车领域，2020年至2024年间，车企计划投资234亿美元，但该公司预测这些投资计划也将被推迟和削减。

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