车企竞相抢滩5G技术，上汽将于下半年投产全球首款5G汽车

来源:SAIC荣威官方微信5G技术还未普及，一场5G汽车的量产大赛已经开启。在6月13-14日举行的“2020中国汽车重庆论坛”上，SAIC副总裁陈德美表示，预计国内汽车销量将同比下降10%左右。与此同时，SAIC正在加速研发新一代电动汽车专属架构和三电技术。全球首款5G量产车和高智能纯电动汽车将于下半年投产。智能网联汽车，尤其是5G汽车，成为低迷车市中的一道曙光。在中国汽车市场快速增长20多年的末期，波士顿咨询公司预测，智能网联汽车将有20年的快速发展，到2035年将占全球新车市场的25%左右。业内普遍认为，与4G车载模块相比，5G具有高速、低时延、大容量的特点，将成为车联网、智能驾驶等领域的关键技术。智能网联汽车将通过5G低时延通信、车路协同、将车端部分计算任务转移到云端等手段，降低汽车终端的成本。近年来，SAIC不断增加对5G汽车的投资。2019年，SAIC、中国移动、华为和上海国际汽车城共同启动了中国首个“5G智慧交通示范区”，预计今年建成并向公众开放。今年5月，SAIC荣威推出全球首款全舱互动5G量产车MARVEL-R，宣称该车在业内率先实现L3级自动驾驶量产。不仅是SAIC，国内外的汽车巨头都在抢滩5G汽车。去年4月，华晨宝马完成了其在沈阳生产基地的5G网络建设，并启动了示范应用项目，成为全球首家在汽车R&D和生产中使用5G技术的车企。广汽新能源全新SUV车型Aion V已搭载华为巴龙5000 5G芯片，并将拥有5G+V2X智能通信系统，预计今年6、7月上市。东风汽车集团有限公司技术中心研发的共享面包车正式量产。东风汽车官方表示，这是国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车。但目前5G在汽车上的应用仍然有限，车路协同设备还没有普及，智能驾驶涉及到车辆控制的安全性，仍然高度依赖汽车的本地计算。此外，中信建投曾指出，为了实现车辆高速运动过程中的碰撞预警功能，通信延迟应在几毫秒以内；而且为了行车安全，相比普通通信，车联网需要能够支持基于高速运动的高可靠性。

来源:SAIC荣威官方微信5G技术还未普及，一场5G汽车的量产大赛已经开启。在6月13-14日举行的“2020中国汽车重庆论坛”上，SAIC副总裁陈德美表示，预计国内汽车销量将同比下降10%左右。与此同时，SAIC正在加速研发新一代电动汽车专属架构和三电技术。全球首款5G量产车和高智能纯电动汽车将于下半年投产。智能网联汽车，尤其是5G汽车，成为低迷车市中的一道曙光。在中国汽车市场快速增长20多年的末期，波士顿咨询公司预测，智能网联汽车将有20年的快速发展，到2035年将占全球新车市场的25%左右。业内普遍认为，与4G车载模块相比，5G具有高速、低时延、大容量的特点，将成为车联网、智能驾驶等领域的关键技术。智能网联汽车将通过5G低时延通信、车路协同、将车端部分计算任务转移到云端等手段，降低汽车终端的成本。近年来，SAIC不断增加对5G汽车的投资。2019年，SAIC、中国移动、华为和上海国际汽车城共同启动了中国首个“5G智慧交通示范区”，预计今年建成并向公众开放。今年5月，SAIC荣威推出全球首款全舱互动5G量产车MARVEL-R，宣称该车在业内率先实现L3级自动驾驶量产。不仅是SAIC，国内外的汽车巨头都在抢滩5G汽车。去年4月，华晨宝马完成了其在沈阳生产基地的5G网络建设，并启动了示范应用项目，成为全球首家在汽车R&D和生产中使用5G技术的车企。广汽新能源全新SUV车型Aion V已搭载华为巴龙5000 5G芯片，并将拥有5G+V2X智能通信系统，预计今年6、7月上市。东风汽车集团有限公司技术中心研发的共享面包车正式量产。东风汽车官方表示，这是国内首款完全自主研发的L4级5G自动驾驶汽车。但目前5G在汽车上的应用仍然有限，车路协同设备还没有普及，智能驾驶涉及到车辆控制的安全性，仍然高度依赖汽车的本地计算。此外，中信建投曾指出，为了实现车辆高速运动过程中的碰撞预警功能，通信延迟应在几毫秒以内；而且为了行车安全，相比普通通信，车联网需要能够支持基于高速运动的高可靠性。

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