丰田章男：2020财年必须盈利

“这不是计划，而是必须达到的最低目标。”在疫情的冲击下，全球汽车业都是渡劫，但在丰田股东大会上，丰田章男社长表示，“如果我们不盈利，就无法支撑行业和国民经济的复苏...现在疫情带来的影响超过了金融危机。”作为世界上最赚钱的车企之一，丰田预计2020财年的利润将下降80%，至5000亿日元(人民币330亿元)，为9年来的最低点。并且估计其全球汽车销量将跌至890万辆，创下9年来的新低。在刚刚结束的2019财年，丰田全球销量为1046万辆。

4月份，丰田全球新车销量(包括大发和日野)下降45%，至472，703辆，连续第四个月下滑。丰田认为2021年市场将恢复到2019年之前的水平。与丰田给出的确定性预测数据相比，本田、通用等竞争对手以疫情的不确定性为由，拒绝公布年度预测。在此之前，全球汽车巨头撤回了最初的2020年业绩和利润预期。据报道，只有361名股东出席了刚刚结束的名古屋丰田年度股东大会。以前股东5500人，会议只开了1小时20分钟，是20年来最短的时间。股东大会还介绍了自动驾驶等先进技术的研发情况。今年第一季度，丰田净利润暴跌86%。尽管利润下降，利润率大幅降低，丰田章男仍然没有减少他对未来的投资。今年，丰田在R&D的投资超过1万亿日元，与去年基本持平。丰田表示，将继续关注汽车自动化、电动化和网络化的长期技术投资竞争。丰田章男说，“通过停止各种项目，我们可以减少开支，创造所谓的V型业绩反弹。现在这样的操作经常被人称赞，却让我不安。”他说，为了省钱而在短期内停止高级研究或其他项目是短视的。悲观的行业分析认为，今年全球汽车年销量将减少约三分之一，而在全球金融危机期间仅下降了11%。最新数据显示，奥迪股份公司5月全球汽车销量下降34%，1-5月奥迪股份公司销量下降30%，至309万辆。疫情已经遍布全球，每个地区疫情爆发的时间节点都不一样。对于跨国车企来说，一个市场刚刚复苏，另一个市场已经下跌。总的来说，中国是目前主流市场表现最好的。丰田汽车公司官方数据显示，5月份，丰田在中国市场销售新车16.63万辆，同比增长20.1%。除了削减成本，巨头们也选择抱团取暖。标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒在股价减半的情况下坚持合并计划，目前正在等待欧盟的反垄断审查。疫情也让大众和福特最终落实了之前在技术和平台上的合作，规模有所扩大，加深了两大集团在商用车、电动车和自动驾驶方面的合作。此外，在疫情的冲击下，几乎所有的主流跨国汽车公司都在削减成本，包括裁员、降薪和业务削减。和其他车企一样，丰田申请贷款抗击疫情，并表示未来将继续投资。据海外媒体报道，一家丰田供应商上周刚刚申请破产。为了帮助经济困难的客户，丰田正在放宽汽车贷款的还款期限，并提供二手车租赁服务。“这不是计划，而是必须达到的最低目标。”在疫情的冲击下，全球汽车业都是渡劫，但在丰田股东大会上，丰田章男社长表示，“如果我们不盈利，就无法支撑行业和国民经济的复苏...现在疫情带来的影响超过了金融危机。”作为世界上最赚钱的汽车公司之一，丰田预计2010年将实现利润cal年度2020年下降80%至5000亿日元(人民币330亿元)，为9年来的最低点。并且估计其全球汽车销量将跌至890万辆，创下9年来的新低。在刚刚结束的2019财年，丰田全球销量为1046万辆。

4月份，丰田全球新车销量(包括大发和日野)下降45%，至472，703辆，连续第四个月下滑。丰田认为2021年市场将恢复到2019年之前的水平。与丰田给出的确定性预测数据相比，本田、通用等竞争对手以疫情的不确定性为由，拒绝公布年度预测。在此之前，全球汽车巨头撤回了最初的2020年业绩和利润预期。据报道，只有361名股东出席了刚刚结束的名古屋丰田年度股东大会。以前股东5500人，会议只开了1小时20分钟，是20年来最短的时间。股东大会还介绍了自动驾驶等先进技术的研发情况。今年第一季度，丰田净利润暴跌86%。尽管利润下降，利润率大幅降低，丰田章男仍然没有减少他对未来的投资。今年，丰田在R&D的投资超过1万亿日元，与去年基本持平。丰田表示，将继续关注汽车自动化、电动化和网络化的长期技术投资竞争。丰田章男说，“通过停止各种项目，我们可以减少开支，创造所谓的V型业绩反弹。现在这样的操作经常被人称赞，却让我不安。”他说，为了省钱而在短期内停止高级研究或其他项目是短视的。悲观的行业分析认为，今年全球汽车年销量将减少约三分之一，而在全球金融危机期间仅下降了11%。最新数据显示，奥迪股份公司5月全球汽车销量下降34%，1-5月奥迪股份公司销量下降30%，至309万辆。疫情已经遍布全球，每个地区疫情爆发的时间节点都不一样。对于跨国车企来说，一个市场刚刚复苏，另一个市场已经下跌。总的来说，中国是目前主流市场表现最好的。丰田汽车公司官方数据显示，5月份，丰田在中国市场销售新车16.63万辆，同比增长20.1%。除了削减成本，巨头们也选择抱团取暖。标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒在股价减半的情况下坚持合并计划，目前正在等待欧盟的反垄断审查。疫情也让大众和福特最终落实了之前在技术和平台上的合作，规模有所扩大，加深了两大集团在商用车、电动车和自动驾驶方面的合作。此外，在疫情的冲击下，几乎所有的主流跨国汽车公司都在削减成本，包括裁员、降薪和业务削减。和其他车企一样，丰田申请贷款抗击疫情，并表示未来将继续投资。据海外媒体报道，一家丰田供应商上周刚刚申请破产。为了帮助经济困难的客户，丰田正在放宽汽车贷款的还款期限，并提供二手车租赁服务。

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