2020年4月中国占世界新能源汽车57% 创新高

2019年，广义新能源乘用车全球销量达440万辆，同比增速10%。其中，混合动力、纯电动和燃料电池电池的狭义新能源汽车全球销量达211万辆，同比增长8%。19年中国新能源乘用车世界份额达到51%。但2020年1-3月，受政策环境和疫情影响，中国新能源汽车市场世界地位下降，美欧明显超越。4月份，中国新能源汽车市场逐渐回暖，但在海外疫情影响下，欧美新能源陷入低迷。4月，中国占全球新能源汽车的57%，再创新高。注:本分析的数据来源于崔东树亲自整理的各种数据，来源不是单一的统计方式，因此数据口径和结论会与其他分析略有不同。数据仅供研究参考。一、世界新能源汽车趋势从广义的新能源汽车回归到狭义的新能源乘用车分析:世界新能源汽车的发展始于混合动力，之后逐渐进入电池为主的时代，纯电动和插电式混合动力成为新能源真正的政策支持。我国新能源汽车的发展也是从支持公交车卡车常见的混合动力开始的补贴过程。随后公交车进入纯电动时代，混合动力公交车成为历史。在这个分析中，我们不考虑乘用车和专用车，只考虑乘用车。原因是乘用车和专用车技术相对落后，近期在公交路权车政策之外没有市场空间。因此，乘用车成为各国新能源发展的重点。1.2004-2020年世界广义新能源乘用车市场趋势。2012年全球广义新能源乘用车157万辆，2015年只有178万辆，增长缓慢。随着2016年以来新能源汽车加速发展，2016年广义新能源汽车突破200万辆，2017年突破316万辆，2018年突破400万辆。2020年将达到439万台。2018 -2020年，混合占比50%，份额逐渐稳定。其中，混合动力乘用车从12年的93%逐渐下降到2015年的80%，之后混合动力汽车占比每年下降10个百分点。2019年，混动市场企稳走强。疫情暂时改变了新能源的走势。2020年，混合趋势强劲。混动性能稳定，纯电动比19年弱。2.20年世界新能源乘用车表现4月份，世界新能源汽车表现相对疲软，同比下降35%，这也导致1-4月份世界新能源汽车增速下降14%。前几年1-4月新能源汽车整体增速在50%左右，而今年的异常下滑是中国市场和海外市场双重下滑的共同影响。3.16-20年世界新能源乘用车市场走势近年来，世界新能源汽车走势强劲，2016-2018年月度上升趋势明显。2019年3、6月份受中国推动相对较强，但2019年总体平稳。2020年1-4月，新能源汽车销量55万辆，同比下降14%。近年来，减速趋势超出预期。2019年新能源汽车销量211万辆，同比增长7%。前几年，世界新能源销售增长率都超过了60%。2020年下降14%的表现一般。从新能源汽车区域市场走势来看，欧洲一直加速上涨，仅在4月份相对低迷。中国新能源汽车的市场走势波动较大。美国市场新能源车相对低迷稳定。二、世界新能源汽车结构市场趋势1。未来15-20年世界新能源乘用车市场趋势。20年4月，欧洲新能源并购……et低迷，和19年基本持平。近期我国新能源乘用车增速弱于世界平均增速。20年来，中国新能源乘用车的世界份额大逆转，2-3月低迷，4月逆转。。但全球除中国之外的其他国家销量呈现强劲态势，4月份跌幅较大。20世纪初，法国和德国的平均增长率都翻了一番，而欧洲则相对强劲。增速较慢的是日本，韩国等新能源市场增速也一般。2.纯电在全球新能源乘用车产品结构中的比重近年来持续增加，但在2020年表现强劲。20年全球新能源汽车总销量33%。纯电占比达到67%。A级车的纯电动和插电式混动为主。3.全球新能源乘用车结构——2020年全球新能源汽车结构欧洲更强，亚洲次之，因此欧洲市场结构纯电和插电式特征明显。法国和挪威的纯电动汽车比例很高。中国最近的结构升级促进了世界汽车模型的结构升级。A00纯电动汽车在中国的份额下降到中国新能源汽车的14%，A级车的份额上升到43%，导致A级车在世界格局中的比重大幅上升。4.各国新能源汽车份额变化趋势——中国57%中国新能源汽车在世界市场上不断提升。16年他们在世界市场的份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，18年达到54%的强劲水平。19年中国新能源汽车在世界市场的份额达到51%，与18年基本持平。过去20年，中国新能源汽车占世界市场的32%，也是内外因素共同作用的结果。5.各厂商新能源汽车份额趋势。大众新能源汽车表现强劲，4月份未受疫情严重影响，成为全球月度第一。豪华车新能源浪潮竞争比较激烈。美国的特斯拉表现极为出色，推动了奔驰和宝马加大对新能源汽车的投资。目前宝马奔驰的性能车提升速度并不是很快。特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰Smart的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力比较大，特斯拉的model3逐渐进入绝对主力车型。特斯拉的model s和model x在中国市场表现强劲。近几年国内新能源车企的车型表现都很不错，尤其是20年的插电式混动车型在政策的推动下非常强劲，未来潜力巨大。三、世界电动车结构市场趋势1。20年纯电动汽车在中国的份额是37%。2020年中国纯电动乘用车份额将达到56%，相比17年并无明显提升。过去20年，美国的新能源纯电动在特斯拉3的带动下非常强劲。然而，中国4月份的走势一般。法国、德国等新能源汽车市场份额变化不大，而日本、韩国纯电动汽车在亚洲市场份额也一般。2.在过去的20年中，纯电动汽车在全球的份额仍然是特斯拉在全球电动汽车中领先的份额，约为19%。但20年4月份下降到20%，开拓中国市场迫在眉睫。中国比亚迪20年纯电动占全球8%。乱流更明显。3.历年全球纯电动车型销量2020年特斯拉MODEL3是世界车市销量最高的单一车型。比亚迪表现不错，广汽新能源的AIONS表现也不错。四。世界插电式混合动力车市场趋势结构1。中国过去20年插电式混合动力汽车的综合份额是19%。因为新能源的产品……车辆有一定的相似性，为了体现国际综合状态，考虑进入通用混合动力车型。在混合燃料汽车市场，包括插电式和混合燃料，中国的份额在18年9月为18%，比去年9月有所增加。1.欧洲车企过去20年的综合份额有所提升。世界上优秀的公司是比亚迪，SAIC乘用车，日产的车型有争议，但也是纯电动的。2，全球主力混动车型性能强劲。宝马5系目前表现超级好。比亚迪的秦表现很好，其次是比亚迪的宋和唐。丰田的普锐斯也表现不错，李ONE很强。五、混合动力市场相对稳定。这个以日本为代表的混合动力市场，已经成为主要的混合动力市场。2020年日本混动市场占比50%，美国占比15%，中国占比11%，其他国家市场占比很小。这里需要特别注意的是欧洲的混动市场，从18年的18%到现在的20%基本没有变化。世界主要混合动力市场的变化取决于中国市场的变化，而中国市场位于中国市场之外，混合动力在世界上的认可度并没有得到很大的提升。

2019年，广义新能源乘用车全球销量达440万辆，同比增速10%。其中，混合动力、纯电动和燃料电池电池的狭义新能源汽车全球销量达211万辆，同比增长8%。19年中国新能源乘用车世界份额达到51%。但2020年1-3月，受政策环境和疫情影响，中国新能源汽车市场世界地位下降，美欧明显超越。4月份，中国新能源汽车市场逐渐回暖，但在海外疫情影响下，欧美新能源陷入低迷。4月，中国占全球新能源汽车的57%，再创新高。注:本分析的数据来源于崔东树亲自整理的各种数据，来源不是单一的统计方式，因此数据口径和结论会与其他分析略有不同。数据仅供研究参考。一、世界新能源汽车趋势从广义的新能源汽车回归到狭义的新能源乘用车分析:世界新能源汽车的发展始于混合动力，之后逐渐进入电池为主的时代，纯电动和插电式混合动力成为新能源真正的政策支持。我国新能源汽车的发展也是从支持公交车卡车常见的混合动力开始的补贴过程。随后公交车进入纯电动时代，混合动力公交车成为历史。在这个分析中，我们不考虑乘用车和专用车，只考虑乘用车。原因是乘用车和专用车技术相对落后，近期在公交路权车政策之外没有市场空间。因此，乘用车成为各国新能源发展的重点。1.2004-2020年世界广义新能源乘用车市场趋势。2012年全球广义新能源乘用车157万辆，2015年只有178万辆，增长缓慢。随着2016年以来新能源汽车加速发展，2016年广义新能源汽车突破200万辆，2017年突破316万辆，2018年突破400万辆。2020年将达到439万台。2018 -2020年，混合占比50%，份额逐渐稳定。其中，混合动力乘用车从12年的93%逐渐下降到2015年的80%，之后混合动力汽车占比每年下降10个百分点。2019年，混动市场企稳走强。疫情暂时改变了新能源的走势。2020年，混合趋势强劲。混动性能稳定，纯电动比19年弱。2.20年世界新能源乘用车表现4月份，世界新能源汽车表现相对疲软，同比下降35%，这也导致1-4月份世界新能源汽车增速下降14%。F……m前几年1-4月，新能源汽车整体增速在50%左右，今年的反常下滑趋势是中国市场和海外市场双重下滑的共同影响。3.16-20年世界新能源乘用车市场走势近年来，世界新能源汽车走势强劲，2016-2018年月度上升趋势明显。2019年3、6月份受中国推动相对较强，但2019年总体平稳。2020年1-4月，新能源汽车销量55万辆，同比下降14%。近年来，减速趋势超出预期。2019年新能源汽车销量211万辆，同比增长7%。前几年，世界新能源销售增长率都超过了60%。2020年下降14%的表现一般。从新能源汽车区域市场走势来看，欧洲一直加速上涨，仅在4月份相对低迷。中国新能源汽车的市场走势波动较大。美国市场新能源车相对低迷稳定。二、世界新能源汽车结构市场趋势1。未来15-20年世界新能源乘用车市场趋势。20年4月，欧洲新能源市场低迷，与19年基本持平。近期我国新能源乘用车增速弱于世界平均增速。20年来，中国新能源乘用车的世界份额大逆转，2-3月低迷，4月逆转。。但全球除中国之外的其他国家销量呈现强劲态势，4月份跌幅较大。20世纪初，法国和德国的平均增长率都翻了一番，而欧洲则相对强劲。增速较慢的是日本，韩国等新能源市场增速也一般。2.纯电在全球新能源乘用车产品结构中的比重近年来持续增加，但在2020年表现强劲。20年全球新能源汽车总销量33%。纯电占比达到67%。A级车的纯电动和插电式混动为主。3.全球新能源乘用车结构——2020年全球新能源汽车结构欧洲更强，亚洲次之，因此欧洲市场结构纯电和插电式特征明显。法国和挪威的纯电动汽车比例很高。中国最近的结构升级促进了世界汽车模型的结构升级。A00纯电动汽车在中国的份额下降到中国新能源汽车的14%，A级车的份额上升到43%，导致A级车在世界格局中的比重大幅上升。4.各国新能源汽车份额变化趋势——中国57%中国新能源汽车在世界市场上不断提升。16年他们在世界市场的份额达到45%，17年中国的份额上升到47%，18年达到54%的强劲水平。19年中国新能源汽车在世界市场的份额达到51%，与18年基本持平。过去20年，中国新能源汽车占世界市场的32%，也是内外因素共同作用的结果。5.各厂商新能源汽车份额趋势。大众新能源汽车表现强劲，4月份未受疫情严重影响，成为全球月度第一。豪华车新能源浪潮竞争比较激烈。美国的特斯拉表现极为出色，推动了奔驰和宝马加大对新能源汽车的投资。目前宝马奔驰的性能车提升速度并不是很快。特斯拉的销量目前是model3的增量。宝马的量主要是宝马x3的量，奔驰是奔驰Smart的量，而宝马5系和宝马3系的发展潜力比较大，特斯拉的model3逐渐进入绝对主力车型。特斯拉的model s和model x在中国市场表现强劲。近年来，中国新能源汽车企业的车型表现非常好，尤其是20岁的插电式混合动力车型在pro下非常强劲……并在未来有很大的潜力。三、世界电动车结构市场趋势1。20年纯电动汽车在中国的份额是37%。2020年中国纯电动乘用车份额将达到56%，相比17年并无明显提升。过去20年，美国的新能源纯电动在特斯拉3的带动下非常强劲。然而，中国4月份的走势一般。法国、德国等新能源汽车市场份额变化不大，而日本、韩国纯电动汽车在亚洲市场份额也一般。2.在过去的20年中，纯电动汽车在全球的份额仍然是特斯拉在全球电动汽车中领先的份额，约为19%。但20年4月份下降到20%，开拓中国市场迫在眉睫。中国比亚迪20年纯电动占全球8%。乱流更明显。3.历年全球纯电动车型销量2020年特斯拉MODEL3是世界车市销量最高的单一车型。比亚迪表现不错，广汽新能源的AIONS表现也不错。四。世界插电式混合动力车市场趋势结构1。中国过去20年插电式混合动力汽车的综合份额是19%。因为新能源汽车的产品有一定的相似性，为了体现国际综合状态，考虑进入通用混合动力汽车。在混合燃料汽车市场，包括插电式和混合燃料，中国的份额在18年9月为18%，比去年9月有所增加。1.欧洲车企过去20年的综合份额有所提升。世界上优秀的公司是比亚迪，SAIC乘用车，日产的车型有争议，但也是纯电动的。2，全球主力混动车型性能强劲。宝马5系目前表现超级好。比亚迪的秦表现很好，其次是比亚迪的宋和唐。丰田的普锐斯也表现不错，李ONE很强。五、混合动力市场相对稳定。这个以日本为代表的混合动力市场，已经成为主要的混合动力市场。2020年日本混动市场占比50%，美国占比15%，中国占比11%，其他国家市场占比很小。这里需要特别注意的是欧洲的混动市场，从18年的18%到现在的20%基本没有变化。世界主要混合动力市场的变化取决于中国市场的变化，而中国市场位于中国市场之外，混合动力在世界上的认可度并没有得到很大的提升。

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