56万债务成压垮力帆股份最后一根稻草？面临破产重整风险

最近力帆股份被推到了风口浪尖。6月30日，一纸《债权人向法院申请公司破产重整》，让公司面临破产清算、终止上市的风险。不久前，力帆股份也经历了一次“接盘”。6月19日，有传言称，力帆股份可能被吉利汽车收购，公司控股股东力帆控股将注资。这个谣言最终被双方否认。破产和清算风险，收购传闻，令人担忧的销售...四面楚歌的力帆还能再扬帆起航吗？上述公告称，6月29日，公司收到法院通知，债权人重庆嘉利建桥以公司不能清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。令市场惊愕的是，债权人重庆嘉里桥之所以申请重组，仅仅是因为力帆股份的56万元逾期未缴。公告称，嘉里建桥和力帆以约定价格采购摩托车零部件和工艺材料。根据公司生产线的消耗情况，每个月底前，嘉利建桥会向公司开具相应的增值税发票，款项在一个月内滚动支付。2020年4月，申请人提供的备件结算金额为56.3万元。根据合同规定，公司应在发票开具后一个月内向申请人支付货款，至今逾期未还。公告称，如果法院正式受理公司重整申请，公司将因重整失败而宣告破产。如果被宣告破产，公司将被清算，公司股票将面临被终止上市的风险。从财务数据来看，力帆股份的情况确实不容乐观。2019年年报和2020年一季报显示，2019年，力帆实现营业收入74.5亿元，同比下降32.35%，亏损46.8亿元，同比下降19.51%；今年一季度，力帆实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%，亏损1.97亿元，同比下降103%。力帆股份还是有很大的诉讼风险的。6月18日公告显示，目前公司涉及诉讼(仲裁)392件，涉案金额29.06亿元，其中已判决(仲裁)221件，涉案金额18.36亿元。在上述221起案件中，该公司均为被告，被判承担相应数额的损失。尚未审理的案件82件，涉案金额5.8亿元。公司称，存在持续亏损、高负债、乘用车业务大幅下滑、大额债务逾期、大额资产冻结、诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性不足、募集资金无法归还等经营风险，且上述风险尚未形成有效解决方案；公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。事实上，在2019年，力帆汽车的30多家经销商因为欠款问题，多次聚集在重庆力帆中心门口向其施压。当时一位力帆经销商告诉郑，力帆“只派了一个退休高管送走，一直说公司没钱”。嘉里逾期56万建桥款能否成为压垮前摩托王的最后一根稻草？四面楚歌的1992年，力帆创始人尹明善创办了力帆集团，主要从事摩托车的生产和销售。2010年，借助摩托车业务和汽车业务，尹明善带领力帆成功登陆a股市场。72岁时，尹明善成为重庆首富。然而，由于巨大的资金需求和未能保持长期的低端车市场战略，力帆的船票似乎并没有在中国汽车产业发展的黄金时期登上快船。2014年，力帆股份再次转型，大力发展新能源汽车和网约车业务。但2016年，力帆新能源发生补事件，被财政部注销，涉事车型新能源汽车生产资质也被取消。此后，力帆新能源汽车品牌遭遇信任危机，销量迅速下滑。今年前5个月，该公司销售了460辆新能源汽车，同比下降54.5%。新能源汽车业务收入微乎其微。新能源转型并不顺利，力帆股份随后开启了积极的自救之路。2018年，力帆以约33.15亿元的价格将15万辆乘用车项目生产基地转让给重庆两江新区土地储备改造中心，并以6.5亿元出售旗下拥有燃油车和新能源车资质的子公司。2019年5月，公司宣布调整公司业务发展重心，重新聚焦摩托车发展。然而，从该公司目前的摩托车销量来看，情况也令人担忧。根据公司披露的5月销售数据，1-5月，公司摩托车累计产量17.7万辆，同比下降25.04%，累计销量17.42万辆，同比下降28.87%。汽车的销售数据反映了力帆目前的困境。1-5月，公司传统乘用车和新能源汽车产销双双下滑。其中，传统乘用车累计生产1160辆，同比下降92.9%；累计销量887辆，同比下降95.49%。一位私募基金行业研究员向郑指出，从外部环境来看，车市整体销量放缓，疫情影响叠加，对公司销售构成压力；从内部环境看，公司自身产品力和造血能力不足，在产品技术升级和消费升级的趋势下，没有跟上时代。CICC认为，在低销量的情况下，尾车企业很难实现规模并维持后续的R&D投资，否则可能面临加速清算。最近力帆股份被推到了风口浪尖。6月30日，一纸《债权人向法院申请公司破产重整》，让公司面临破产清算、终止上市的风险。不久前，力帆股份也经历了一次“接盘”。6月19日，有传言称，力帆股份可能被吉利汽车收购，公司控股股东力帆控股将注资。这个谣言最终被双方否认。破产和清算风险，收购传闻，令人担忧的销售...四面楚歌的力帆还能再扬帆起航吗？上述公告称，6月29日，公司收到法院通知，债权人重庆嘉利建桥以公司不能清偿到期债务，明显缺乏偿债能力，但仍具有重整价值为由，向法院申请对公司进行重整。令市场惊愕的是，债权人重庆嘉里桥之所以申请重组，仅仅是因为力帆股份的56万元逾期未缴。公告称，嘉里建桥和力帆以约定价格采购摩托车零部件和工艺材料。根据公司生产线的消耗情况，每个月底前，嘉利建桥会向公司开具相应的增值税发票，款项在一个月内滚动支付。2020年4月，申请人提供的备件结算金额为56.3万元。根据合同规定，公司应在发票开具后一个月内向申请人支付货款，至今逾期未还。公告称，如果法院正式受理公司重整申请，公司将因重整失败而宣告破产。如果被宣告破产，公司将被清算，公司股票将面临被终止上市的风险。从财务数据来看，力帆股份的情况确实不容乐观。2019年年报和2020年一季报显示，2019年，力帆实现营业收入74.5亿元，同比下降32.35%，亏损46.8亿元，同比下降19.51%；今年一季度，力帆实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%，亏损1.97亿元，同比下降103%。力帆股份还是有很大的诉讼风险的。6月18日公告显示，目前公司涉及诉讼(仲裁)392件，涉案金额29.06亿元，其中已判决(仲裁)221件，涉案金额18.36亿元。在上述221起案件中，该公司均为被告，被判承担相应数额的损失。尚未审理的案件82件，涉案金额5.8亿元。公司称，存在持续亏损、高负债、乘用车业务大幅下滑、大额债务逾期、大额资产冻结、诉讼(仲裁)较多、控股股东流动性不足、募集资金无法归还等经营风险，且上述风险尚未形成有效解决方案；公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。事实上，在2019年，力帆汽车的30多家经销商因为欠款问题，多次聚集在重庆力帆中心门口向其施压。当时一位力帆经销商告诉郑，力帆“只派了一个退休高管送走，一直说公司没钱”。嘉里逾期56万建桥款能否成为压垮前摩托王的最后一根稻草？四面楚歌的1992年，力帆创始人尹明善创办了力帆集团，主要从事摩托车的生产和销售。2010年，借助摩托车业务和汽车业务，尹明善带领力帆成功登陆a股市场。72岁时，尹明善成为重庆首富。然而，由于巨大的资金需求和未能保持长期的低端车市场战略，力帆的船票似乎并没有在中国汽车产业发展的黄金时期登上快船。2014年，力帆股份再次转型，大力发展新能源汽车和网约车业务。但2016年，力帆新能源发生补事件，被财政部注销，涉事车型新能源汽车生产资质也被取消。此后，力帆新能源汽车品牌遭遇信任危机，销量迅速下滑。今年前5个月，该公司销售了460辆新能源汽车，同比下降54.5%。新能源汽车业务收入微乎其微。新能源转型并不顺利，力帆股份随后开启了积极的自救之路。2018年，力帆以约33.15亿元的价格将15万辆乘用车项目生产基地转让给重庆两江新区土地储备改造中心，并以6.5亿元出售旗下拥有燃油车和新能源车资质的子公司。2019年5月，公司宣布调整公司业务发展重心，重新聚焦摩托车发展。然而，从该公司目前的摩托车销量来看，情况也令人担忧。根据公司披露的5月销售数据，1-5月，公司摩托车累计产量17.7万辆，同比下降25.04%，累计销量17.42万辆，同比下降28.87%。汽车的销售数据反映了力帆目前的困境。1-5月，公司传统乘用车和新能源汽车产销双双下滑。其中，传统乘用车累计生产1160辆，同比下降92.9%；累计销量887辆，同比下降95.49%。一位私募基金行业研究员向郑指出，从外部环境来看，车市整体销量放缓，疫情影响叠加，对公司销售构成压力；从内部环境看，公司自身产品力和造血能力不足，在产品技术升级和消费升级的趋势下，没有跟上时代。CICC认为，在低销量的情况下，尾车企业很难实现规模并维持后续的R&D投资，否则可能面临加速清算。

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