乘联会：6月第四周乘用车日均零售5.16万辆 同比降37%

7月1日，乘用车协会公布的数据显示，6月第四周(22-27日)乘用车市场零售表现较为平稳，第四周平均零售5.16万辆，较去年6月下降37%。从5月同期来看，周环比增速也下降了6%，月末回升速度较慢。1-6月乘用车市场零售趋势平稳。6月第一周(1-7日)乘用车市场零售表现并不强劲，首个周日平均零售2.57万辆，同比增速10%。从环比口径来看，6月第一周环比下降20%，走势小幅回落。6月第二周(8-14日)乘用车市场零售表现依然较为疲软，第二个周日平均零售3.66万辆，同比增速17%。由于19年6月国六实施前库存压力特别大，去年6月初的抛货量过大，形成高基数。从环比来看，6月第二周比5月第二周上涨1%，走势较为平稳。6月第三周(15-21日)乘用车市场零售表现小幅回暖，第三周平均零售4.39万辆，同比增速11%。因为19年6月国六实施前的库存压力特别大，加上囤货节奏前紧后松，今年压力在逐渐减小。从环比来看，6月第三周比5月第三周上涨9%，走势比较平稳。6月第四周(22日-27日)乘用车市场零售表现较为平稳，第四周平均零售5.16万辆，较去年6月下降37%。从5月同期来看，周环比增速也下降了6%，月末回升速度较慢。因为本周是端午小长假，节后工作日只有三天，而丰台地区也是北京有形市场的重要组成部分，所以北京疫情对零售的影响也是存在的。今年6月的前四周，零售进度相对较低。假设5月销量与6月持平，估计目前进度为67%，比往年1-27月平均进度83%的正常水平低17个百分点左右。随着3-5月份刚需和之前被抑制的需求基本释放，加上6月份气温回升较快，车市将进入传统淡季月份，6月份零售额将出现季节性回落。进入6月，国内绝大多数学生已经返校复课，城市家庭买车代步需求减弱，车市增长动力减弱。2、6月乘用车市场批发表现强劲。6月第一周(1-7日)乘用车市场批发表现强劲，首个周日平均零售3.37万辆，同比增速60%。从5月份来看，6月份第一周比5月份增长了19%，这是一个强劲的趋势，这也是6月份第一周工作日较多的体现。6月第二周，厂商日均销量达到3.97万台，同比增长16%，5月增速也达到11%。6月第三周，厂商日均销量达到5万台，同比增长8%，环比增长10%。总体进展良好，反映出汽车市场库存相对合理，经销商采购节奏正常。6月第四周，厂商日均销量达到5万台，同比下降35%，较5月增速下降26%，批发趋势缓慢。这主要是受端午小长假的影响。厂家的销量主要是在工作日完成订单，所以每月最后三天的销量会高一些。今年6月的第一周，批发趋势相对强劲，主要是……因为去年第一周受国五清库存冲击较大，经销商卖旧车亏损较大，新车不积极购买。所以今年6月初的暴涨是正常的修复现象。第二到第三周的批发量比5月份增长了10%左右，这也是渠道库存合理的体现。渠道采购顺畅，行业运行节奏良好。第四周的低批发应该是正常的。但6.18带来的零售增量效果并不突出，零售疲软也是隐忧。7月1日，乘用车协会公布的数据显示，6月第四周(22-27日)乘用车市场零售表现较为平稳，第四周平均零售5.16万辆，较去年6月下降37%。从5月同期来看，周环比增速也下降了6%，月末回升速度较慢。1-6月乘用车市场零售趋势平稳。6月第一周(1-7日)乘用车市场零售表现并不强劲，首个周日平均零售2.57万辆，同比增速10%。从环比口径来看，6月第一周环比下降20%，走势小幅回落。6月第二周(8-14日)乘用车市场零售表现依然较为疲软，第二个周日平均零售3.66万辆，同比增速17%。由于19年6月国六实施前库存压力特别大，去年6月初的抛货量过大，形成高基数。从环比来看，6月第二周比5月第二周上涨1%，走势较为平稳。6月第三周(15-21日)乘用车市场零售表现小幅回暖，第三周平均零售4.39万辆，同比增速11%。因为19年6月国六实施前的库存压力特别大，加上囤货节奏前紧后松，今年压力在逐渐减小。从环比来看，6月第三周比5月第三周上涨9%，走势比较平稳。6月第四周(22日-27日)乘用车市场零售表现较为平稳，第四周平均零售5.16万辆，较去年6月下降37%。从5月同期来看，周环比增速也下降了6%，月末回升速度较慢。因为本周是端午小长假，节后工作日只有三天，而丰台地区也是北京有形市场的重要组成部分，所以北京疫情对零售的影响也是存在的。今年6月的前四周，零售进度相对较低。假设5月销量与6月持平，估计目前进度为67%，比往年1-27月平均进度83%的正常水平低17个百分点左右。随着3-5月份刚需和之前被抑制的需求基本释放，加上6月份气温回升较快，车市将进入传统淡季月份，6月份零售额将出现季节性回落。进入6月，国内绝大多数学生已经返校复课，城市家庭买车代步需求减弱，车市增长动力减弱。2、6月乘用车市场批发表现强劲。6月第一周(1-7日)乘用车市场批发表现强劲，首个周日平均零售3.37万辆，同比增速60%。从5月份来看，6月份第一周比5月份增长了19%，这是一个强劲的趋势，这也是6月份第一周工作日较多的体现。6月第二周，厂商日均销量达到3.97万台，同比增长16%，5月增速也达到11%。6月第三周，厂商日均销量达到5万台，同比增长8%，同比增长10% ……第n个月。总体进展良好，反映出汽车市场库存相对合理，经销商采购节奏正常。6月第四周，厂商日均销量达到5万台，同比下降35%，较5月增速下降26%，批发趋势缓慢。这主要是受端午小长假的影响。厂家的销量主要是在工作日完成订单，所以每月最后三天的销量会高一些。今年6月第一周批发走势比较强劲，主要是去年第一周受国五清库存冲击较大，经销商卖旧车亏损较大，新车购买不积极。所以今年6月初的暴涨是正常的修复现象。第二到第三周的批发量比5月份增长了10%左右，这也是渠道库存合理的体现。渠道采购顺畅，行业运行节奏良好。第四周的低批发应该是正常的。但6.18带来的零售增量效果并不突出，零售疲软也是隐忧。

标签：北京

汽车资讯热门资讯