宁德时代/国轩高科布局，换电风口已至

十多年来，电力交换模式的发展一直不温不火。有了政策支持，最近开始越来越“热”，新能源电交模式可能进入发展快车道。“4月23日四部委发布的新能源汽车补贴政策，提出支持换电模式发展。”从2020年起，补贴前新能源乘用车销售价格必须低于30万元(含30万元)，支持换电的车辆不受此规定限制。此外，今年两会的《政府工作报告》首次将换电站纳入新基础设施建设，指出要“增加充电桩和电站等设施，推广新能源汽车”。".对此，市场反应迅速，各大发动机厂商开始申请更换有轨电车车型。在工信部发布的第333批新车公告中，首次引入了一款全新的有轨电车车型，由蔚来汽车申报，搭载三元电池系统。电池供应商是李政新能源和魏冉储能。在第334批新车公告中，电动交换式专用车首次亮相，由成都大云汽车(2型)和江西昌河汽车(1型)申报，搭载来自江苏和中普的天金新能源和三元电池。此外，吉利的盛丰汽车宣布了一款由郭萱生产的动力交换型纯电动多用途乘用车，配备三元电池系统。北汽汽车还申请了EU5动力替代版，搭载江苏时代磷酸铁锂电池，预计续航里程约400公里。02国内主机厂加速布局，倡导换电模式的主力应该是未来汽车和BAIC。根据蔚来官方公布的数据，截至5月26日，蔚来已在全国58个城市布局131个换电站，累计换电订单超过50万单，即充电里程超过1亿公里。现在的蔚来电站基本可以在10分钟内完成换电，基本可以媲美燃油车的加油速度。北汽集团方面，近日，北汽集团正式宣布，将在年内推广30000辆换代电动车。截至目前，BAIC新能源已在京、厦、兰、穗等19个城市建成并开通187座置换电站，运营置换车辆18000辆，完成换电480万次。预计到2020年底，BAIC新能源将在全国范围内新增3万台电动出租车(含在线租赁汽车)，并建设300多座电站。吉利已注册成立“易换电”全资子公司，进军换电领域。334批公告中申报的枫叶新车型，可能是其首款可换电的量产车。荣威推出了代表中高端新能源汽车的R品牌。其车型包括旗舰漫威系列、轿车ER系列和SUV。新的车辆将创新并采用一种新的动力电池架构，这种架构是“可充电、可互换和可升级的”。".可以看到，荣威新能源汽车还将推出换电模式。此外，一汽和长安这两支国家队都愿意加入BAIC的新能源换电模式。有业内人士表示，预计到2023年，主流车企将基本推出换代电车型。”宁德时报/郭萱高科领先。目前，包括宁德时代、郭萱高科在内的多家电池企业都在与主机厂商合作，积极布局换电模式，进一步深化与主机厂商的合作。".今年5月，宁德时代董事长曾玉群在接受路透社采访时表示，公司正在探索车电分离模式，拓展电池后市场维修新业务。宁德时代也是蔚来和BAIC的主要电池供应商。今年3月6日，宁德时代联手百城新能源成立快步新能源科技有限公司，合资公司业务涉及新能源技术、电池……新能源汽车充换电设施技术、建设和运营，其中宁德时代持股49%。去年6月，宁德时代还联手哈罗德出行、蚂蚁金服安排两轮电动车置换，共同出资10亿元成立合资公司，推出针对两轮电动车基础能源网络的置换业务。徐高级副总裁和工程研究总院常务副院长之前提到，该公司已经与汽车制造商合作设计电力交换计划。他表示，作为充电的补充，换电模式是一种新的商业模式，值得鼓励。许还提到，目前电力交换模式的大规模推广还需要克服多重挑战。一方面目前换电模式的规模比较小，另一方面换电站的建设也需要巨额投资。与充电行业一样，换电模式的盈利困境是制约其向前发展的瓶颈之一。当然，换电模式一直存在争议。除了经济原因，还有安全和标准化等问题。但在政策和终端需求的驱动下，越来越多的主机厂和动力电池企业布局换电车型，新能源汽车的普及率也在逐步提升。据测算，目前国内仅出租车和在线租车市场，电兑模式的市场规模就达到900亿元。在政策支持下，换电模式可能加速实施，成为新能源汽车产业发展的下一个“风口”。

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