现代汽车在华人事变动频频 凸显市场份额不断下滑“焦虑”

6月30日，记者从现代汽车集团官方信息获悉，曾长期供职于北京奔驰并短暂加盟福特中国的李红朋将于7月1日起正式出任现代汽车集团(中国)商务副总裁一职，主要负责现代汽车集团品牌在中国的战略规划和市场开拓业务，直接向现代汽车集团(中国)总裁汇报。“李红朋先生的加盟将有助于现代汽车集团(中国)、北京现代和东风大岳起亚进一步提升在中国市场的业绩和品牌影响力，”现代汽车集团表示。近年来，现代汽车的人事变动在中国频繁发生。此前有消息称，北京现代分管生产的副总经理杜军宝已从刘玉手中接过北京现代常务副总经理的相关职能；刘玉可能会被调到BAIC蓝谷公司担任总经理。杜军宝长期在生产部门任职，先后担任北京现代第一工厂和第三工厂的厂长，而刘玉则是从销售顾问开始职业生涯的。对于李红朋此次加盟现代中国，业内普遍认为，他可以凭借丰富的营销和渠道建设经验，弥补刘玉调任后的不足。与今年3月加入北京现代担任北京现代副总经理兼销售负责人，同时也是现代集团中国区副总裁的向东平携手，共同加强现代和起亚品牌在中国市场的竞争力。东风大岳起亚方面，今年5月，唐越被任命为销售部文案总监，分管品牌营销、客户体验等业务板块。在此之前，东风大岳起亚中方股东任命的副总经理、管理部部长金、采购部部长闵炯宰、研究所所长、销售部部长等4人不再担任东风大岳起亚相关职务。当时有业内人士认为，东风大岳起亚做出的一系列调整是“陷入困境后的自救行为”。数据显示，北京现代5月销量为40017辆，同比增长11%；现代集团旗下的东风大岳起亚5月份销量为23535辆，同比增长12.1%。尽管其两家合资企业在5月份实现了两位数的增长，乘用车联席会秘书长崔东树对记者表示，“韩国汽车的技术路线并不突出，产品缺乏亮点。“在业内人士看来，韩国品牌销量的增长主要归功于终端市场的大幅促销。”。记者从北京一家北京现代4S店了解到，目前现代ix35的综合优惠可达4万元，而现代sunda和Fiesta的综合优惠可达5万元左右。事实上，2017年以来，以北京现代和东风大岳起亚为代表的韩系品牌在华销量持续下滑，市场份额不断萎缩。根据客运协会的数据，2017年至2019年韩国品牌的市场份额分别为5.1%、4.9%、4.8%。到今年前五个月，它的市场份额已经下降到4.4%。从频繁的人事变动可以看出，韩国车企在中国市场还是相当“焦虑”的。

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