董扬：汽车产业惨不忍睹 市场萎缩政策封闭

感受到台资裕隆汽车的主力车型那志杰退出，他的老朋友赵英写了一篇题为《来自裕隆》的文章。本文认为，曾经风光无限的省汽车产业不再风光，让我感到惋惜。我非常同意他的观点。省汽车工业衰落的原因主要有两个:一是缺乏足够大的整车市场作为后盾，二是缺乏完整有力的科技研发体系和产业支撑体系。

笔者与省的汽车工业有很深的渊源。1995年，我第一次去省。当时福建省正在和省裕隆汽车集团旗下的中华汽车谈合资(后来双方通过合资成立了东南汽车公司)，而笔者的任务就是考察华清发动机和对方的R&D实力。由于当时海峡两岸没有三通，提交人还隐瞒了党员和官员的身份。但是到了会场，发现会议桌上赫然写着“董长阳先生”，但是彼此的身份都很清楚。当时省的汽车工业是笔者羡慕的对象。一是开业较早，市场发展良好，年产销50多万辆。另一方面，mainland China人口是省的50-60倍，当年总产量只有140多万。二是零部件出口很好，年出口额200多亿美元，而mainland China的零部件出口只有20多亿美元。第三，R&D和管理水平高。省的汽车和零部件大部分是进口技术生产的，但是消化吸收更好，性能提高，成本降低。日本丰田的精益管理在管理上应用广泛，但更人性化。2008年后，国民党在省执政，经济上实施“两岸架桥专项”。中国汽车工业协会承担了汽车和车载信息通信两个造桥项目。因此，笔者多次到省考察省的汽车工业。经过这几次对省的考察，我对省汽车工业的印象已经不如以前了。一是市场萎缩，岛内汽车产销量萎缩到30万辆左右。在同一时期，mainland China的汽车产量已上升到1000多万辆，这是不一样的。二是政策封闭，外资股比仍然不允许超过25%，外汇管制也很严格。更致命的是，货物税仍按每辆车销售额的25%收取，严重影响了市场拓展。记得有一次在福州举办的两岸经济交流会，笔者在汽车分会上说“省的汽车工业现在很可怕”。结果省的同行朋友拍手叫好，说这种说法省当局应该听听。回顾过去，看看两岸汽车工业的起起落落，不禁感慨万千。第一，感谢党中央的改革开放大政方针，推动了内地汽车工业的大发展。如果我们不改革开放，也许我们的汽车工业比不上俄罗斯，甚至比不上省。现在我们已经成为世界上最大的汽车产销国，建设汽车强国的目标完全可以实现。第二，省的经济政策有问题。家应以发展经济、提高人民生活水平为己任，在当前经济全球化条件下应进一步开放发展。一味地沉迷于党派，到头来，苦的是人民。第三，省汽车产业的出路是与大陆经济融合。非盟……手机产业是资金密集型和技术密集型产业，产业链长，相关产业多。这和一般的制造业明显不同。主要依靠零部件出口，省汽车工业已经发展到了天花板。省汽车产业要想进一步发展，必须有庞大的整车市场支撑，与大陆经济融合是必然出路。省宇龙汽车集团当年也自主研发了一款车，叫羚羊。结果只生产了七八万辆不得不退出，因为省汽车市场小，一款畅销车型每年只能卖一万多辆。纳智捷的车也是一样。可惜省同行的精心开发和辛苦经营。感受到台资裕隆汽车的主力车型那志杰退出，他的老朋友赵英写了一篇题为《来自裕隆》的文章。本文认为，曾经风光无限的省汽车产业不再风光，让我感到惋惜。我非常同意他的观点。省汽车工业衰落的原因主要有两个:一是缺乏足够大的整车市场作为后盾，二是缺乏完整有力的科技研发体系和产业支撑体系。

笔者与省的汽车工业有很深的渊源。1995年，我第一次去省。当时福建省正在和省裕隆汽车集团旗下的中华汽车谈合资(后来双方通过合资成立了东南汽车公司)，而笔者的任务就是考察华清发动机和对方的R&D实力。由于当时海峡两岸没有三通，提交人还隐瞒了党员和官员的身份。但是到了会场，发现会议桌上赫然写着“董长阳先生”，但是彼此的身份都很清楚。当时省的汽车工业是笔者羡慕的对象。一是开业较早，市场发展良好，年产销50多万辆。另一方面，mainland China人口是省的50-60倍，当年总产量只有140多万。二是零部件出口很好，年出口额200多亿美元，而mainland China的零部件出口只有20多亿美元。第三，R&D和管理水平高。省的汽车和零部件大部分是进口技术生产的，但是消化吸收更好，性能提高，成本降低。日本丰田的精益管理在管理上应用广泛，但更人性化。2008年后，国民党在省执政，经济上实施“两岸架桥专项”。中国汽车工业协会承担了汽车和车载信息通信两个造桥项目。因此，笔者多次到省考察省的汽车工业。经过这几次对省的考察，我对省汽车工业的印象已经不如以前了。一是市场萎缩，岛内汽车产销量萎缩到30万辆左右。在同一时期，mainland China的汽车产量已上升到1000多万辆，这是不一样的。二是政策封闭，外资股比仍然不允许超过25%，外汇管制也很严格。更致命的是，货物税仍按每辆车销售额的25%收取，严重影响了市场拓展。记得有一次在福州举办的两岸经济交流会，笔者在汽车分会上说“省的汽车工业现在很可怕”。结果省的同行朋友拍手叫好，说这种说法省当局应该听听。回顾过去，看看两岸汽车工业的起起落落，不禁感慨万千。首先，…感谢党中央改革开放的大政方针，促进了内地汽车工业的大发展。如果我们不改革开放，也许我们的汽车工业比不上俄罗斯，甚至比不上省。现在我们已经成为世界上最大的汽车产销国，建设汽车强国的目标完全可以实现。第二，省的经济政策有问题。家应以发展经济、提高人民生活水平为己任，在当前经济全球化条件下应进一步开放发展。一味地沉迷于党派，到头来，苦的是人民。第三，省汽车产业的出路是与大陆经济融合。汽车产业是资金密集型和技术密集型产业，产业链长，关联产业多。这和一般的制造业明显不同。主要依靠零部件出口，省汽车工业已经发展到了天花板。省汽车产业要想进一步发展，必须有庞大的整车市场支撑，与大陆经济融合是必然出路。省宇龙汽车集团当年也自主研发了一款车，叫羚羊。结果只生产了七八万辆不得不退出，因为省汽车市场小，一款畅销车型每年只能卖一万多辆。纳智捷的车也是一样。可惜省同行的精心开发和辛苦经营。

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