6月汽车经销商经营压力增大 7月销量或环比下降

7月1日，汽车流通协会发布了最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。数据显示，2020年6月，汽车经销商库存预警指数为56.8%，比上月上升2.6个百分点，比去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数在阈值以上。这也意味着，5月份略有减轻的经销商经营压力在6月份再次上升。根据综合调查，流通协会预测7月汽车市场销量将略有下降。流通协会表示，目前的情况对经销商经营非常不乐观，希望业内车企能够重视。核心要点:1-6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月有所上升，库存压力再度加大。2、6月二手车经理指数为41.6%，低于门槛。市场整体运行不佳，需求和销量双双下滑。3.流通协会预测，7月汽车市场销量将略有下降。6月份汽车经销商库存压力再次加大6月份，经销商经营压力再次加大。流通协会分析认为，6月份市场需求不足和经销商日均销售额下降是6月份库存指数上升的两个重要原因。但同时需要注意的是，6月份多地车展的开展，以及“618”年等活动的增多，以及各地政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策，确实增加了经销商的客流和销量，但也有一部分透支了后续的市场需求。此外，7月份作为传统汽车消费淡季，由于需求明显减少，厂家批发量继续增加，经销商库存压力将进一步加大。尽管一些品牌将推出新车来提振销量，但刺激政策的效力正在逐渐减弱。为此，流通协会预测7月份市场将小幅下滑，销量难以大幅上升。

分项指数方面，调查显示，6月份库存指数、从业人员指数和经营状况指数环比上升，市场需求指数、日均销售指数和环比下降。

北方地区疫情反复，促销费政策和车展活动难以开展，库存压力持续。从地区指数来看，调查显示，6月份全国总指数为56.8%，北方指数为59.2%。

从分品牌类型指数来看，调查显示，6月进口&豪华品牌和主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。受厂商政策影响，自主品牌集中在5月，6月销售目标相对保守，库存水平下降。值得注意的是，在6月半年任务考核节点，经销商为了完成考核任务，通过以价换量的方式提振终端。供大于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收入减少。二手车市场需求和销量双双下滑。7月1日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国二手车经理人指数”。数据显示，6月份，二手车经理指数为41.6%，低于门槛。总的来说，随着二手车市场进入淡季，二手车市场需求和销量都有所下降，6月份二手车市场整体运行情况不佳。

在接受调查的二手车商中，20%的人表示6月份资金流通量下降超过10%，90%的经理人预计7月份资金流通量与6月份持平。谈论费用……下个月的ation，二手车经理认为，现在首先要做的是清理库存，收集一些资金，平稳度过淡季。7月份的预期指数为45.1%，低于threshold，因此预测较为谨慎。调查显示，49.9%的市场总需求“减少”；“基本持平”的比例为44.2%；“增加”的比例为5.9%。

6月二手车市场需求6月二手车市场线上客户数量基本持平，线下客户数量减少。其中，90.2%的经销商认为线上客户量“持平”，3.7%认为“增加”，6.1%认为“减少”；认为线下客户数量增加的经销商比例为1.2%，“持平”的比例为36.3%，“减少”的比例为62.5%。

调查显示，6月二手车销量下降，“下降”的比例为46.9%；“持平”的比例为48.7%；“增加”的比例为4.4%。14.1%的经销商认为自己的经营状况“不好”，85.0%认为“一般”。

6月份二手车经营情况6月份汽车消费指数环比下降。7月1日，中国汽车流通协会也发布了最新一期的“汽车消费指数”。数据显示，2020年6月汽车消费指数为59.0，较上月下降。流通协会表示，7月是传统淡季，疫情期间被抑制的需求基本在二季度释放。6月份汽车消费刺激政策和车展集中销售会透支部分需求，预计7月份销量会有所回落。

从构成汽车消费指数的分项指数来看，6月需求分项指数为56.9，较上月有所下降。6月进店指数为58.3，低于上月；7月天气渐热，南方多个省份进入雨季，消费者也会减少购买。此外，6月份采购指数为63.4，表明消费者实际购买意愿下降。从汽车市场来看，疫情期间被抑制的需求在二季度基本释放，疫情后期市场消费基本企稳。综合来看，7月车市仍有较大增长压力，预计销量较6月有所下降。总结:总体来看，6月份汽车经销商经营压力再次加大。可以看出，疫情后二季度汽车消费需求的过度释放，也使得本已处于汽车消费淡季的7月市场仍有较大压力。为此，车企也要实时关注终端经销商的经营情况，及时调整销售方式、策略和目标，共同承担市场压力。7月1日，汽车流通协会发布了最新一期《中国汽车经销商库存预警指数调查》。数据显示，2020年6月，汽车经销商库存预警指数为56.8%，比上月上升2.6个百分点，比去年同期上升6.4个百分点，库存预警指数在阈值以上。这也意味着，5月份略有减轻的经销商经营压力在6月份再次上升。根据综合调查，流通协会预测7月汽车市场销量将略有下降。流通协会表示，目前的情况对经销商经营非常不乐观，希望业内车企能够重视。核心要点:1-6月汽车经销商库存预警指数为56.8%，较上月有所上升，库存压力再度加大。2、6月二手车经理指数为41.6%，低于门槛。市场整体运行不佳，需求和销量双双下滑。3.流通协会预测，7月汽车市场销量将略有下降。6月份汽车经销商库存压力再次加大6月份，经销商经营压力再次加大。流通协会分析认为，6月份市场需求不足和经销商日均销售额下降是6月份库存指数上升的两个重要原因。但同时需要注意的是，6月份多地车展的开展，以及“618”年等活动的增多，以及各地政府、厂家、经销商联合推出的优惠政策，确实增加了经销商的客流和销量，但也有一部分透支了后续的市场需求。此外，7月份作为传统汽车消费淡季，由于需求明显减少，厂家批发量继续增加，经销商库存压力将进一步加大。尽管一些品牌将推出新车来提振销量，但刺激政策的效力正在逐渐减弱。为此，流通协会预测7月份市场将小幅下滑，销量难以大幅上升。

分项指数方面，调查显示，6月份库存指数、从业人员指数和经营状况指数环比上升，市场需求指数、日均销售指数和环比下降。

北方地区疫情反复，促销费政策和车展活动难以开展，库存压力持续。从地区指数来看，调查显示，6月份全国总指数为56.8%，北方指数为59.2%。

从分品牌类型指数来看，调查显示，6月进口&豪华品牌和主流合资品牌指数环比上升，自主品牌指数环比下降。受厂商政策影响，自主品牌集中在5月，6月销售目标相对保守，库存水平下降。这在……不值得一提即6月份，在半年任务考核节点，经销商为了完成考核任务，通过以价换量的方式提振终端。供大于求导致价格竞争激烈，单车利润下降甚至进销价格倒挂，经销商收入减少。二手车市场需求和销量双双下滑。7月1日，中国汽车流通协会发布了最新一期“中国二手车经理人指数”。数据显示，6月份，二手车经理指数为41.6%，低于门槛。总的来说，随着二手车市场进入淡季，二手车市场需求和销量都有所下降，6月份二手车市场整体运行情况不佳。

在接受调查的二手车商中，20%的人表示6月份资金流通量下降超过10%，90%的经理人预计7月份资金流通量与6月份持平。谈及对下个月的预期，二手车经理认为，现在首先要做的是清理库存，收集一些资金，平稳度过淡季。7月份的预期指数为45.1%，低于threshold，因此预测较为谨慎。调查显示，49.9%的市场总需求“减少”；“基本持平”的比例为44.2%；“增加”的比例为5.9%。

6月二手车市场需求6月二手车市场线上客户数量基本持平，线下客户数量减少。其中，90.2%的经销商认为线上客户量“持平”，3.7%认为“增加”，6.1%认为“减少”；认为线下客户数量增加的经销商比例为1.2%，“持平”的比例为36.3%，“减少”的比例为62.5%。

调查显示，6月二手车销量下降，“下降”的比例为46.9%；“持平”的比例为48.7%；“增加”的比例为4.4%。14.1%的经销商认为自己的经营状况“不好”，85.0%认为“一般”。

6月份二手车经营情况6月份汽车消费指数环比下降。7月1日，中国汽车流通协会也发布了最新一期的“汽车消费指数”。数据显示，2020年6月汽车消费指数为59.0，较上月下降。流通协会表示，7月是传统淡季，疫情期间被抑制的需求基本在二季度释放。6月份汽车消费刺激政策和车展集中销售会透支部分需求，预计7月份销量会有所回落。

从构成汽车消费指数的分项指数来看，6月需求分项指数为56.9，较上月有所下降。6月进店指数为58.3，低于上月；7月天气渐热，南方多个省份进入雨季，消费者也会减少购买。此外，6月份采购指数为63.4，表明消费者实际购买意愿下降。从汽车市场来看，疫情期间被抑制的需求在二季度基本释放，疫情后期市场消费基本企稳。综合来看，7月车市仍有较大增长压力，预计销量较6月有所下降。总结:总体来看，6月份汽车经销商经营压力再次加大。可以看出，疫情后二季度汽车消费需求的过度释放，也使得本已处于汽车消费淡季的7月市场仍有较大压力。为此，车企也要实时关注终端经销商的经营情况，及时调整销售方式、策略和目标，共同承担市场压力。

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