特斯拉国产第二工厂将落户重庆？可能性有多大？

近日，业内有传言称，特斯拉国内第二家工厂可能位于重庆。这个传言是基于新闻:7月12日，特斯拉在华主要高层团队来渝考察，特斯拉大中华区总裁朱晓彤、特斯拉中国区总经理王浩、特斯拉对外事务副总裁陶林均到场。7月13日，重庆市委常委、两江新区党工委书记、管委会主任段成刚作为相关部门负责人代表，与陶林一行举行会谈，双方就加快项目合作达成广泛共识。尤其是重庆方面的声明，更是为这一传言增添了真实性。

重庆市委常委、两江新区党工委书记、管委会主任段成刚表示，汽车产业是两江新区重要的千亿级制造业支柱产业，而特斯拉是全球新能源汽车的领导者，合作空间大，前景好。希望双方进一步拓展合作领域，落实合作项目。两江新区将不遗余力地创造良好条件，提供优质服务。不过这个消息已经被反驳了。目前，特斯拉正在柏林建设超级工厂，在美国建设第二座超级工厂。此前，马斯克也表示，特斯拉可能会在亚洲建立新工厂，但不会在中国，具体地点尚未确定。那么，特斯拉在重庆开第二家工厂的可能性有多大？点聚分析如下:第一，特斯拉有在中国建立第二工厂的冲动。在开设上海工厂之前，特斯拉已经接近破产边缘。上海工厂的快速竣工交付，以及国内韭菜的大量订单，帮助特斯拉起死回生。最近其市值超过丰田，成为全球市值最高的车企。中国市场是特斯拉的销售支柱，甚至是救命稻草。从今年3月开始，特斯拉在中国的月销量突破10000辆，6月份更是意外逼近15000辆。中国市场已经成为特斯拉的主要市场。

毫无疑问，中国将成为特斯拉最大的市场。目前，尽管上海工厂的产能为每年50万辆，但马斯克的雄心不止于此。50万辆的产能显然不能满足他的胃口。纵观很多合资品牌车企，在新能源汽车产能布局上已经超过特斯拉，比如大众，新能源汽车产能70万辆。作为目前电动汽车的领导者，特斯拉当然不会局限于50万辆。所以对于特斯拉来说，在中国扩大产能是肯定的，唯一的悬念就是何时何地扩大生产。这就增加了落户重庆的可能性。但是，最终选址并不一定能反映重庆的历史。在选址方面，马斯克是一个精明的商人，绝不会轻易确定最终的选址。而是在各个地方政府之间谈判协商，从政策法规、土地资源、贷款金融、其他方面获得最大的支持。当然，重庆渴望特斯拉落户。重庆的支柱产业是汽车，堪称西南汽车城。目前，重庆拥有长安、长城、福特、现代、SAIC依维柯红岩等汽车品牌。但正如媒体所言，在汽车新四化的大潮下，重庆汽车产业的转型升级似乎落后于合肥。经过几个漂亮的动作，合肥已经拥抱了大众新能源、蔚来等代表新兴产业的品牌，前景看好。但目前重庆的汽车企业在新四化方面还缺乏建树，力帆举步维艰。长安汽车和长安福特的新四化势头也落后于比亚迪、吉利、特斯拉等竞争产品。

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重庆急需新鲜血液输入，让这座汽车城焕发青春。所以重庆欢迎特斯拉也在情理之中。特斯拉上海工厂的火爆为重庆树立了榜样。但这正是马斯克想要的。据悉，特斯拉已经陆续接触了北京、上海、深圳、杭州、成都、西安、长沙芙蓉、重庆两江等中国城市。就在半年前，西安表示希望特斯拉能在高新区建立整车制造工厂。毫无疑问，在这些邀请中找到双方讨价还价的方法，将是特斯拉中国团队的一项重要任务。2015年，《财富》写了一篇关于沙漠中工厂的文章:马斯克一开始的狡猾，炫耀、诱惑、压榨、恐吓。这篇文章讲述了马斯克在各个地方政府中决定选址的故事。接下来，这个故事将在中国上演。业界对此褒贬不一。然而，对于其他电动车公司来说，特斯拉的成功既是压力，也是帮助。压力是因为特斯拉抢了他们的潜在客户。“这很有帮助，因为特斯拉教育了消费者，吸引人们从燃油车转向电动汽车，并培育了电动汽车市场。”。总之，国产电动车品牌要继续加油，避免第二次“以市场换技术”的尴尬。

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