产业变革下车企聚首 共话研发效率提升

7月17日，由中国人才研究会和中国汽车工业协会共同指导，汽车行业人力资源经理组织和上海嘉定工业区管委会联合主办的企业管理论坛“产业变革下的生存之道”在上海嘉定沃尔沃汽车亚太总部举行。来自东风、SAIC、奇瑞、威马、舍弗勒、福耀玻璃、上海电气传动的约100名代表参加了会议。

论坛以“差异化管理赋能R&D效率提升”为主题，邀请了吉利汽车、沃尔沃汽车、舍弗勒、航盛电子等多家知名整车级零部件企业的一线管理者，围绕R&D人才队伍的发展现状、转型升级、效率提升等问题，与汽车人才研究会的人才研究专家分享实践，发表见解。汽车人才研究会副秘书长王宇主持会议。嘉定工业区党工委副书记许、汽车人才研究会会长朱、中国汽车工业协会副秘书长出席会议并致辞。许分析了当前行业的严峻形势以及在此背景下提高效率和管理水平的重要性。他说，在新形势下，嘉定区正积极引进企业、服务企业、使能企业，帮助企业发展。欢迎大家来嘉定投资创业，创新合作服务。朱介绍了举办此次论坛的背景意义。他指出，今年是不平凡的一年。现在，面对全球经济下行、产业转型、疫情防控的三重压力，汽车企业发展困难重重。目前，SAIC大众正在减薪40%，降低销售目标，以渡过难关。长城汽车近日发出“明年能不能挺过去”的时代拷问，一批新造车企业相继倒闭...产业转型下的生存之道。他还表示，尽管行业面临挑战，但中国汽车行业长期向好的基本面没有改变。我们要有信心，认清形势，坚定信念，为企业赋能。

朱和分享了今年上半年汽车行业的发展状况和趋势。他表示，2020年上半年销量1026万辆，乘用车同比下降22.4%，商用车同比增长8.6%，汽车行业整体销量增长好于预期。值得一提的是，上半年，红旗和长安在华品牌逆势上扬。据预测，在第三和第四季度，汽车行业将加速复苏。如果疫情得到有效控制，乐观估计汽车销量年下降率可以控制在10%以内，如果遇到其他因素，可以控制在20%以内。他还认为，全球化是发展的主流，中国企业应该认真关注国内和国际市场，做好做大做强的长远规划。汽车人才研究会研究部主任刘一分析了中国汽车工业R&D人才的现状。他说，近三年来，汽车行业R&D人员年均就业率达11.4%，R&D人员总体比例稳步上升。2019年，R&D人员占比近10%；R&D人员在行业尤其是“新四化”领域流动频繁，核心R&D人才招聘增多，留住R&D高级人才任务艰巨。就R&D效率而言，与合资品牌相比，中国品牌R&D效率还有很大的提升空间。除了合资品牌的溢出效应，中国品牌的R&D效率仍需进一步提高。舍弗勒大中华区人力资源高级副总裁刘敏分享了如何挖掘VUCA时代企业可持续的R&D力量。她简单介绍了舍弗勒集团，并重点分享了如何通过能力提升、平台搭建、激励体系、企业价值观文化落地等措施为R&D人员赋能的一些具体方法和成果。她说，相比抵制VUCA时代，我们更应该积极拥抱和适应它，因为抵制是没有用的，这样的时代更能激发创新。在VUCA时代，舍弗勒将保持初心，开放边界，共享、创造、共赢。沃尔沃汽车中国中心代理副总裁田晓玲、人力资源总监薛以问答的创新形式，共同分享了沃尔沃汽车中国的敏捷转型之旅，并向与会者回答了“敏捷”的含义、“敏捷”与传统工作方式的区别、“沃尔沃”如何实践、“敏捷”带来的提升、“敏捷”转型的关键成功因素、“敏捷”的部门应用等六个问题。其中，沃尔沃R&D通过“精神与形式”的方法论实践“敏捷”。对于敏捷转型的关键因素，他们认为领导者对分权调整的接受程度、员工对领导信任的自律意识以及他们的一致决心是三个方面。汽车人才研究会研究部助理研究员黄晓静解读《汽车行业人员效率标杆报告》。她表示，2019年全行业处于下行区间，各项业务指标、效率指标、人员指标多年停止增长，但从中国汽车产业过去五年的发展来看，中国依然引领全球增长；目前全行业人员减少、结构调整、效率提升缓慢，是发展过程中的阶段性问题。当前的调整和震荡，为中国汽车工业寻求改革、突破、提质增效提供了难得的历史机遇。浙江吉利控股集团有限公司人力资源部COE总监姜丕春带来了“R&D人员配置与效率管理探索”的主题，主要围绕两大板块:R&D人效问题和R&D人效管理的初步探索。他表示，根据对工程师工作效率的调查分析，工程师实际上花在产品研发上的时间较少，低附加值的工作占用时间过多，整体人的效率较低。有鉴于此，R&D人效管理的核心思想是坚持“精益R&D”，激活组织效能，建立“目标导向、结果导向”的精益人效管理体系。当嘉道咨询CEO时，奥冰抓住了“差异化”和“数字化”两个关键词，分享了他对汽车R&D人才管理创新转型的思考。他指出，汽车正在从石油驱动的机械向软件驱动的硬件转型，HR面临九大新常态，即战略不清晰不稳定、流程实用、产品周期越来越短、随时调整结构、人员配置不清晰、老板致力于寻找人才、培训从福利到激励、输出从结果到生态、当前吸引和激励。深圳航盛电子有限公司人力资源部总监皮玉宝分享了中国汽车零部件企业R&D团队建设的实践。他简要介绍了航盛的发展情况。他表示，航盛的政策推动、产业转型、跨界合作、产业变革、人才变革、人才挑战、业务发展战略、人力资源管理战略等都冲击着航盛，航盛正在通过“用商业思维和语言解决业务问题”、“用人才的变与不变开展人力资源工作”、“建立共同的情感连接”三种方式打造研发团队。论坛期间，观众及时提问，供嘉宾分享，并与嘉宾交流。论坛还重点讨论了圆桌互动论坛的主题。作为主持人，刘一与姜丕春、皮玉宝、史傲冰三位嘉宾围绕产业趋势下R&D人事的组织架构调整、绩效考核、考核标准的完善、考核体系的构建等热点问题展开了热烈的讨论。

圆桌讨论7月17日，由中国人才研究会、中国汽车工业协会共同指导，汽车行业人力资源经理组织、上海嘉定工业区管委会联合主办的企业管理论坛“产业变革下的生存之道”在上海嘉定沃尔沃汽车亚太总部举行。来自东风、SAIC、奇瑞、威马、舍弗勒、福耀玻璃、上海电气传动的约100名代表参加了会议。

论坛以“差异化管理赋能R&D效率提升”为主题，邀请了吉利汽车、沃尔沃汽车、舍弗勒、航盛电子等多家知名整车级零部件企业的一线管理者，围绕R&D人才队伍的发展现状、转型升级、效率提升等问题，与汽车人才研究会的人才研究专家分享实践，发表见解。汽车人才研究会副秘书长王宇主持会议。嘉定工业区党工委副书记许、汽车人才研究会会长朱、中国汽车工业协会副秘书长出席会议并致辞。许分析了当前行业的严峻形势以及在此背景下提高效率和管理水平的重要性。他说，在新的形势下，……阿丁区正在积极引进企业，服务企业，使能企业，帮助企业发展。欢迎大家来嘉定投资创业，创新合作服务。朱介绍了举办此次论坛的背景意义。他指出，今年是不平凡的一年。现在，面对全球经济下行、产业转型、疫情防控的三重压力，汽车企业发展困难重重。目前，SAIC大众正在减薪40%，降低销售目标，以渡过难关。长城汽车近日发出“明年能不能挺过去”的时代拷问，一批新造车企业相继倒闭...产业转型下的生存之道。他还表示，尽管行业面临挑战，但中国汽车行业长期向好的基本面没有改变。我们要有信心，认清形势，坚定信念，为企业赋能。

朱和分享了今年上半年汽车行业的发展状况和趋势。他表示，2020年上半年销量1026万辆，乘用车同比下降22.4%，商用车同比增长8.6%，汽车行业整体销量增长好于预期。值得一提的是，上半年，红旗和长安在华品牌逆势上扬。据预测，在第三和第四季度，汽车行业将加速复苏。如果疫情得到有效控制，乐观估计汽车销量年下降率可以控制在10%以内，如果遇到其他因素，可以控制在20%以内。他还认为，全球化是发展的主流，中国企业应该认真关注国内和国际市场，做好做大做强的长远规划。汽车人才研究会研究部主任刘一分析了中国汽车工业R&D人才的现状。他说，近三年来，汽车行业R&D人员年均就业率达11.4%，R&D人员总体比例稳步上升。2019年，R&D人员占比近10%；R&D人员在行业尤其是“新四化”领域流动频繁，核心R&D人才招聘增多，留住R&D高级人才任务艰巨。就R&D效率而言，与合资品牌相比，中国品牌R&D效率还有很大的提升空间。除了合资品牌的溢出效应，中国品牌的R&D效率仍需进一步提高。舍弗勒大中华区人力资源高级副总裁刘敏分享了如何挖掘VUCA时代企业可持续的R&D力量。她简单介绍了舍弗勒集团，并重点分享了如何通过能力提升、平台搭建、激励体系、企业价值观文化落地等措施为R&D人员赋能的一些具体方法和成果。她说，相比抵制VUCA时代，我们更应该积极拥抱和适应它，因为抵制是没有用的，这样的时代更能激发创新。在VUCA时代，舍弗勒将保持初心，开放边界，共享、创造、共赢。沃尔沃汽车中国中心代理副总裁田晓玲、人力资源总监薛以问答的创新形式，共同分享了沃尔沃汽车中国的敏捷转型之旅，并向与会者回答了“敏捷”的含义、“敏捷”与传统工作方式的区别、“沃尔沃”如何实践、“敏捷”带来的提升、“敏捷”转型的关键成功因素、“敏捷”的部门应用等六个问题。其中，沃尔沃R&D通过“精神与形式”的方法论实践“敏捷”。对于敏捷转型的关键因素，他们认为领导者对分权调整的接受程度、员工对领导信任的自律意识以及他们的一致决心是三个方面。汽车人才研究会研究部助理研究员黄晓静解读《汽车行业人员效率标杆报告》。她表示，2019年全行业处于下行区间，各项业务指标、效率指标、人员指标多年停止增长，但从中国汽车产业过去五年的发展来看，中国依然引领全球增长；目前全行业人员减少、结构调整、效率提升缓慢，是发展过程中的阶段性问题。当前的调整和震荡，为中国汽车工业寻求改革、突破、提质增效提供了难得的历史机遇。浙江吉利控股集团有限公司人力资源部COE总监姜丕春带来了“R&D人员配置与效率管理探索”的主题，主要围绕两大板块:R&D人效问题和R&D人效管理的初步探索。他表示，根据对工程师工作效率的调查分析，工程师实际上花在产品研发上的时间较少，低附加值的工作占用时间过多，整体人的效率较低。有鉴于此，R&D人效管理的核心思想是坚持“精益R&D”，激活组织效能，建立“目标导向、结果导向”的精益人效管理体系。当嘉道咨询CEO时，奥冰抓住了“差异化”和“数字化”两个关键词，分享了他对汽车R&D人才管理创新转型的思考。他指出，汽车正在从石油驱动的机械向软件驱动的硬件转型，HR面临九大新常态，即战略不清晰不稳定、流程实用、产品周期越来越短、随时调整结构、人员配置不清晰、老板致力于寻找人才、培训从福利到激励、输出从结果到生态、当前吸引和激励。深圳航盛电子有限公司人力资源部总监皮玉宝分享了中国汽车零部件企业R&D团队建设的实践。他简要介绍了航盛的发展情况。他表示，航盛的政策推动、产业转型、跨界合作、产业变革、人才变革、人才挑战、业务发展战略、人力资源管理战略等都冲击着航盛，航盛正在通过“用商业思维和语言解决业务问题”、“用人才的变与不变开展人力资源工作”、“建立共同的情感连接”三种方式打造研发团队。论坛期间，观众及时提问，供嘉宾分享，并与嘉宾交流。论坛还重点讨论了圆桌互动论坛的主题。作为主持人，刘一与姜丕春、皮玉宝、史傲冰三位嘉宾围绕产业趋势下R&D人事的组织架构调整、绩效考核、考核标准的完善、考核体系的构建等热点问题展开了热烈的讨论。

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