中汽协：预计全年汽车销量降10％

在7月20日举行的“中国汽车工业协会2020年媒体沟通会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅表示，复工复产推动汽车行业二季度产销大幅回升，整体表现好于预期。下半年汽车市场将进入一个相对平稳的发展过程。众所周知，随着新冠肺炎疫情的突然爆发，汽车行业按下了“暂停键”，今年2月份生产销售基本停止，3月份企业生产经营活动开始恢复，情况略有好转。一季度国内汽车产销累计同比降幅在40%以上，汽车行业受到较大冲击。傅表示，在巨大压力下，全行业同舟共济，不怕困难，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，扎实推进复工复产。4月汽车产销年内首次突破200万辆，销量结束单月“21连跌”，呈现回暖态势。5月份，生产端信心进一步增强，消费端需求进一步释放，产销同比实现两位数增长。6月份，供需双方继续保持良好态势，各车型产销继续增长。据中国汽车工业协会统计，上半年，国内汽车产销累计分别完成1000多万辆、1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。从上半年整体情况来看，疫情冲击对车市造成的损失得到了一定程度的弥补。虽然汽车整体产销仍然为负，但汽车整体产销明显好于预期。从世界范围来看，中国汽车工业的复苏速度和程度是领先的，表现出强大的韧性和复苏势头。国内汽车市场的改善离不开全行业的共同努力。半年来，中汽协高度关注疫情对行业的影响和对企业的冲击，开展了一系列紧张、有序、务实的工作。为政府部门和行业企业掌握情况、反映诉求提供了有力支持，有效帮助汽车行业复工复产。虽然上半年汽车市场受疫情影响损失巨大，但傅对下半年行业发展趋势持乐观态度。“下半年，市场将进入一个相对平稳的发展过程，与去年基本持平；如果下半年市场恢复良好，车市年跌幅可能会回到10%以内。”傅说道。一是从结构上看，在各项宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超、高速公路收费等政策的推动下，下半年商用车将保持大幅增长，乘用车将继续面临较大的下行压力。第二，在乘用车领域，中高端市场相对稳定，下半年仍会有不错的表现，而低端市场仍会进一步萎缩，中国品牌将受到更严峻的挑战。三是受补贴大幅下降、续航里程受限、充电基础设施缺乏、缺乏有效商业模式等诸多因素影响，新能源汽车市场大幅下滑。疫情期间，旅游市场遭遇“天花板”，而个人消费仍处于缓慢启动阶段，没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业需要市场更多的政策支持。在7月20日举行的“中国汽车工业协会2020年媒体沟通会”上，中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅表示，复工复产推动汽车行业二季度产销大幅回升，整体表现好于预期。下半年汽车市场将进入一个相对平稳的发展过程。众所周知，随着新冠肺炎疫情的突然爆发，汽车行业按下了“暂停键”，今年2月份生产销售基本停止，3月份企业生产经营活动开始恢复，情况略有好转。一季度国内汽车产销累计同比降幅在40%以上，汽车行业受到较大冲击。傅表示，在巨大压力下，全行业同舟共济，不怕困难，坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，扎实推进复工复产。4月汽车产销年内首次突破200万辆，销量结束单月“21连跌”，呈现回暖态势。5月份，生产端信心进一步增强，消费端需求进一步释放，产销同比实现两位数增长。6月份，供需双方继续保持良好态势，各车型产销继续增长。据中国汽车工业协会统计，上半年，国内汽车产销累计分别完成1000多万辆、1011.2万辆和1025.7万辆，同比下降16.8%和16.9%。从上半年整体情况来看，疫情冲击对车市造成的损失得到了一定程度的弥补。虽然汽车整体产销仍然为负，但汽车整体产销明显好于预期。从世界范围来看，中国汽车工业的复苏速度和程度是领先的，表现出强大的韧性和复苏势头。国内汽车市场的改善离不开全行业的共同努力。半年来，中汽协高度关注疫情对行业的影响和对企业的冲击，开展了一系列紧张、有序、务实的工作。为政府部门和行业企业掌握情况、反映诉求提供了有力支持，有效帮助汽车行业复工复产。虽然上半年汽车市场受疫情影响损失巨大，但傅对下半年行业发展趋势持乐观态度。”下半年市场将进入一个相对平稳的发展过程，与去年基本持平；如果下半年市场恢复良好，车市年跌幅可能会回到10%以内。”傅说道。一是从结构上看，在各项宏观经济政策、基建投资政策、排放标准切换、治超、高速公路收费等政策的推动下，下半年商用车将保持大幅增长，乘用车将继续面临较大的下行压力。第二，在乘用车领域，中高端市场相对稳定，下半年仍会有不错的表现，而低端市场仍会进一步萎缩，中国品牌将受到更严峻的挑战。三是受补贴大幅下降、续航里程受限、充电基础设施缺乏、缺乏有效商业模式等诸多因素影响，新能源汽车市场大幅下滑。疫情期间，旅游市场遭遇“天花板”，而个人消费仍处于缓慢启动阶段，没有形成真正的爆发点。新能源汽车产业需要市场更多的政策支持。

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