充电桩"四大巨头"开始相互打通 巨头们在图谋什么

充电桩民营巨头与国企的强强联合，表明充电桩行业正在快速走向期待多年的行业标准的统一和融合。7月4日，TELD宣布全面接入国家电网、星星充电和南方电网，这意味着互联互通后，新能源车主将可以在全国约70%的公共充电桩上同时使用四大平台的充电和支付服务。中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，TELD运营充电桩15.7万个，星星充电13.2万个，国家电网8.8万个，南方电网目前有少量2118个。上述四家企业运营充电桩37.9万个，占全国公共充电桩总数(55.1万个)的68.8%。TELD和星星充电是国内运营充电桩最大的两家企业，都是民营企业，而国家电网和南方电网是国内充电桩的两大国企。他们之间的这次合作，可能是充电桩行业“互联互通”的一个示范开端。此前，充电桩企业基于市场竞争而独立，“互联互通”一直是行业难题之一。但这并不是今年充电桩“互联互通”的首例。一个月前的6月3日，宝马还宣布与国家电网全资子公司国家电网电气签署合作，表示到2020年底，将为全国车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩的基础上增加一倍。据测算，未来国网电动80%以上的充电桩可供宝马车主使用。此前，宝马坚持自建充电桩。以TELD、星星充电为代表的民营充电桩企业，以及以宝马为代表的车企，在建桩思路上正在向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”过程中占据主导地位，而随着合作的开展，充电站标准“统一”的时刻将会加速到来。今年以来，国家电网和南方电网都加快了共建伙伴的招募。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电社交桩开放平台项目”，并公布了首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”四种合作邀请模式。根据规划，2020年国家电网将安排投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个；南方电网近日宣布，将投资251亿元建设充电设施，建设150个大型集中式充电站和38万个充电桩。值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，TELD和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着TELD和星星充电与国家电网、南方电网的互联互通，越来越多的车企将间接受益。目前在车企层面，除了上面提到的宝马，Xpeng汽车、蔚来汽车甚至特斯拉都在改变堆桩思路，从之前坚持自建开始，一直在寻求外部联盟。另一方面，巨头之间的结盟也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来。随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度可能会进一步提高。经过多年的无序竞争，充电桩运营商数量迅速萎缩。目前头部运营商已经掌握了充电桩市场的大部分市场份额。资料显示，截至今年5月，全国运营充电桩数量超过1万个的充电企业共有8家，分别是TELD、星星充电、国家电网、云快充电、亿维能源、SAIC安岳、中国普天、深汽电网。这8家运营商占总数的88.8%，其余仅占总数的11.2%。四个平台的结合将进一步提高会员的价格竞争力，从而获得更多的市场份额，尤其是TELD和星星充电等民营企业巨头。据悉，充电桩运营涉及国家控制的电力行业，服务费和电价都是国家指导价。作为电力的提供者和收费标准的主要制定者，国家电网和南方电网具有显著的优势。国网电动汽车公司首批“合作伙伴”——洪升(充电桩制造商)5月22日在回答投资者提问时指出，充电桩制造商与国网电气将开放统一的通信协议，有助于运营商以更低的成本接入社会桩开放平台。在这种情况下，充电桩行业的企业生存和盈利会更加困难。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电和明星充电，其他企业依然呈现亏损。如果这些尾部企业在一定时间内找不到接盘者，很可能面临被淘汰的命运。虽然整合的大幕已经拉开，但在新的基础设施等因素的影响下，新进入者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴全资子公司蚂蚁金服成为简单充电(杭州)科技有限公司第二大股东；同样在3月，当代安培科技有限公司与百城新能源成立充电桩合资公司快购新能源；到了4月，华为也正式进军新型充电桩领域，发布了华为HiCharger DC快充模块。目前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将对依赖新能源汽车发展的充电桩行业产生不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但长期来看，预计2030年新能源汽车充电容量将达到1600亿千瓦时/年，电费和服务费市场规模也将达到1000亿。

充电桩民营巨头与国企的强强联合，表明充电桩行业正在快速走向期待多年的行业标准的统一和融合。7月4日，TELD宣布全面接入国家电网、星星充电和南方电网，这意味着互联互通后，新能源车主将可以在全国约70%的公共充电桩上同时使用四大平台的充电和支付服务。中国充电联盟最新数据显示，截至今年5月，TELD运营充电桩15.7万个，星星充电13.2万个，国家电网8.8万个，南方电网目前有少量2118个。上述四家企业运营充电桩37.9万个，占全国公共充电桩总数(55.1万个)的68.8%。TELD和星星充电是国内运营充电桩最大的两家企业，都是民营企业，而国家电网和南方电网是国内充电桩的两大国企。他们之间的这次合作，可能是充电桩行业“互联互通”的一个示范开端。此前，充电桩企业基于市场竞争而独立，“互联互通”一直是行业难题之一。但这并不是今年充电桩“互联互通”的首例。一个月前的6月3日，宝马还宣布与国家电网全资子公司国家电网电气签署合作，表示到2020年底，将为全国车主提供27万个充电桩，在目前13万个充电桩的基础上增加一倍。据测算，未来国网电动80%以上的充电桩可供宝马车主使用。此前，宝马坚持自建充电桩。以TELD、星星充电为代表的民营充电桩企业，以及以宝马为代表的车企，在建桩思路上正在向“国家队”靠拢，表明国家电网和南方电网在充电桩“互联互通”过程中占据主导地位，而随着合作的开展，充电站标准“统一”的时刻将会加速到来。今年以来，国家电网和南方电网都加快了共建伙伴的招募。今年5月12日，国家电网正式宣布启动“国网电社交桩开放平台项目”，并公布了首批51家合作伙伴。3月初，南方电网向社会推出“场地、车队、充电站、销售渠道”四种合作邀请模式。根据规划，2020年国家电网将安排投资27亿元用于充电桩建设，新增充电桩7.8万个；南方电网近日宣布，将投资251亿元建设充电设施，建设150个大型集中式充电站和38万个充电桩。值得注意的是，作为国内最大的充电桩企业，TELD和星星充电此前已与多家车企达成合作关系，而随着TELD和星星充电与国家电网、南方电网的互联互通，越来越多的车企将间接受益。目前在车企层面，除了上面提到的宝马，Xpeng汽车、蔚来汽车甚至特斯拉都在改变堆桩思路，从之前坚持自建开始，一直在寻求外部联盟。另一方面，巨头之间的结盟也意味着充电桩行业新一轮的兼并重组即将到来。随着淘汰赛的加剧，充电桩行业的集中度可能会进一步提高。经过多年的无序竞争，充电桩运营商数量迅速萎缩。目前头部运营商已经掌握了充电桩市场的大部分市场份额。资料显示，截至今年5月，全国运营充电桩数量超过1万个的充电企业共有8家，分别是TELD、星星充电、国家电网、云快充电、亿维能源、SAIC安岳、中国普天、深汽电网。这8家运营商占总数的88.8%，其余仅占总数的11.2%。四个平台的结合将进一步提高会员的价格竞争力，从而获得更多的市场份额，尤其是TELD和星星充电等民营企业巨头。据悉，充电桩运营涉及国家控制的电力行业，服务费和电价都是国家指导价。作为电力的提供者和收费标准的主要制定者，国家电网和南方电网具有显著的优势。国网电动汽车公司首批“合作伙伴”——洪升(充电桩制造商)5月22日在回答投资者提问时指出，充电桩制造商与国网电气将开放统一的通信协议，有助于运营商以更低的成本接入社会桩开放平台。在这种情况下，充电桩行业的企业生存和盈利会更加困难。资料显示，在充电桩行业，目前除了头部的特来电和明星充电，其他企业依然呈现亏损。如果这些尾部企业在一定时间内找不到接盘者，很可能面临被淘汰的命运。虽然整合的大幕已经拉开，但在新的基础设施等因素的影响下，新进入者仍在不断增加。今年3月，阿里巴巴全资子公司蚂蚁金服成为简单充电(杭州)科技有限公司第二大股东；同样在3月，当代安培科技有限公司与百城新能源成立充电桩合资公司快购新能源；到了4月，华为也正式进军新型充电桩领域，发布了华为HiCharger DC快充模块。目前新能源汽车市场仍处于同比下滑的状态，这将对依赖新能源汽车发展的充电桩行业产生不利影响。数据显示，今年5月，国内新能源汽车销售8.2万辆，同比下降23.5%；1-5月累计销量28.9万辆，同比下降38.7%。但长期来看，预计2030年新能源汽车充电容量将达到1600亿千瓦时/年，电费和服务费市场规模也将达到1000亿。

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