乘联会：6月乘用车零售量同比下降8%

7月7日，乘联会发布的最新数据显示，6月，主要乘用车生产企业6月日均零售量同比下降8%；6月份主要厂商日均批发量同比增长3%。联合会表示，今年6月零售进度率较低，反映出汽车市场零售额虽然环比增长，但增长势头并不十分强劲。1-6月乘用车市场零售趋势平稳。6月第一周(1-7日)乘用车市场零售表现并不强劲，首个周日平均零售2.57万辆，同比增速10%。从环比口径来看，6月第一周环比下降20%，走势开局偏弱。6月第二周(8-14日)乘用车市场零售表现依然较为疲软，第二个周日平均零售3.66万辆，同比增速17%。由于19年6月国六实施前库存压力特别大，去年6月初的抛货量过大，形成高基数。从环比来看，6月第二周比5月第二周上涨1%，走势较为平稳。6月第三周(15-21日)乘用车市场零售表现小幅回暖，第三周平均零售4.39万辆，同比增速11%。因为19年6月国六实施前库存压力特别大，囤货节奏前紧后松，所以今年压力逐渐减小。从环比来看，6月第三周比5月第三周上涨9%，走势比较平稳。6月第四周(22-27日)乘用车市场零售表现较为平稳，第四周平均零售量5.16万辆，较去年6月下降37%，较5月同期下降6%，月末缓慢回升。因为本周是端午小长假，节后工作日只有三天，而丰台地区也是北京有形市场的重要组成部分，所以北京疫情对零售的影响也是存在的。6月第五周(28-30日)乘用车市场零售表现较为强劲，达到日均15万辆，较去年6月增长59%，表现为月末时间短，周初周末销售。如果我们看四到五周的销售组合，端午节的影响也会消退。6月份四至五周(22日-30日)日均零售量为8.5万辆，同比下降2%，比5月同期上升8%，总体较为平稳。今年6月零售进度较低，反映出车市零售额虽然环比增长，但增长势头不是很强劲。2、6月乘用车市场批发表现持续强劲。6月第一周(1-7日)乘用车市场批发表现非常强劲，首个周日平均零售3.37万辆，同比增速60%。从5月份来看，6月份第一周比5月份增长了19%，这是一个强劲的趋势，这也是6月份第一周工作日较多的体现。6月第二周，厂商日均销量达到3.97万辆，同比增长16%，环比增长11%。总体进展良好，说明车市库存相对合理，经销商进货节奏正常。6月第三周，厂商日均销量达到5万辆，同比增长8%，5月增速达到10%。总体进展良好，反映出车市库存相对合理，经销商采购节奏正常。6月第四周，厂商日均销量达到5万辆，同比下降35%，较5月增速下降26%，批发趋势缓慢。这主要是受端午小长假的影响。厂家的销量主要是在工作日完成订单，所以每月最后三天的销量会高一些。第五周时间短，不单独分析。就组合而言，平均……e 6-5(22-30)日均零售量达到7.8万辆，同比下降12%，日均批发量也较5月同期较低，呈现相对稳定的趋势。今年6月第一周批发走势比较强劲，主要是去年第一周受国五清库存冲击较大，经销商卖旧车亏损较大，新车购买不积极。所以今年6月初的暴涨是正常的修复现象。第二到第三周的批发量比5月份增长了10%左右，这也是渠道库存合理的体现。渠道采购顺畅，行业运行节奏良好。第四到第五周的低批发应该是正常的。但6.18带来的零售增量效果并不突出，零售疲软也是隐忧。目前来看，6月份各大厂商批发同比增长3%也是不错的表现。毕竟今年4-6月的车市销量还是一个稳定增长的趋势，市场有很好的回暖趋势。7月7日，乘联会发布的最新数据显示，6月，主要乘用车生产企业6月日均零售量同比下降8%；6月份主要厂商日均批发量同比增长3%。联合会表示，今年6月零售进度率较低，反映出汽车市场零售额虽然环比增长，但增长势头并不十分强劲。1-6月乘用车市场零售趋势平稳。6月第一周(1-7日)乘用车市场零售表现并不强劲，首个周日平均零售2.57万辆，同比增速10%。从环比口径来看，6月第一周环比下降20%，走势开局偏弱。6月第二周(8-14日)乘用车市场零售表现依然较为疲软，第二个周日平均零售3.66万辆，同比增速17%。由于19年6月国六实施前库存压力特别大，去年6月初的抛货量过大，形成高基数。从环比来看，6月第二周比5月第二周上涨1%，走势较为平稳。6月第三周(15-21日)乘用车市场零售表现小幅回暖，第三周平均零售4.39万辆，同比增速11%。因为19年6月国六实施前库存压力特别大，囤货节奏前紧后松，所以今年压力逐渐减小。从环比来看，6月第三周比5月第三周上涨9%，走势比较平稳。6月第四周(22-27日)乘用车市场零售表现较为平稳，第四周平均零售量5.16万辆，较去年6月下降37%，较5月同期下降6%，月末缓慢回升。因为本周是端午小长假，节后工作日只有三天，而丰台地区也是北京有形市场的重要组成部分，所以北京疫情对零售的影响也是存在的。6月第五周(28-30日)乘用车市场零售表现较为强劲，达到日均15万辆，较去年6月增长59%，表现为月末时间短，周初周末销售。如果我们看四到五周的销售组合，端午节的影响也会消退。6月份四至五周(22日-30日)日均零售量为8.5万辆，同比下降2%，比5月同期上升8%，总体较为平稳。今年6月零售进度较低，反映出车市零售额虽然环比增长，但增长势头不是很强劲。2、6月乘用车市场批发表现持续强劲。6月第一周(1-7日)乘用车市场批发表现非常强劲，首个周日平均零售3.37万辆，同比增速60%。从5月份来看，6月份第一周比5月份增长了19%，这是一个强劲的趋势，这也是6月份第一周工作日较多的体现。6月第二周，厂商日均销量达到3.97万辆，同比增长16%，环比增长11%。总体进展良好，说明车市库存相对合理，经销商进货节奏正常。6月第三周，厂商日均销量达到5万辆，同比增长8%，5月增速达到10%。总体进展良好，反映出车市库存相对合理，经销商采购节奏正常。6月第四周，厂商日均销量达到5万辆，同比下降35%，较5月增速下降26%，批发趋势缓慢。这主要是受端午小长假的影响。厂家的销量主要是在工作日完成订单，所以每月最后三天的销量会高一些。第五周时间短，不单独分析。就组合而言，平均……e 6-5(22-30)日均零售量达到7.8万辆，同比下降12%，日均批发量也较5月同期较低，呈现相对稳定的趋势。今年6月第一周批发走势比较强劲，主要是去年第一周受国五清库存冲击较大，经销商卖旧车亏损较大，新车购买不积极。所以今年6月初的暴涨是正常的修复现象。第二到第三周的批发量比5月份增长了10%左右，这也是渠道库存合理的体现。渠道采购顺畅，行业运行节奏良好。第四到第五周的低批发应该是正常的。但6.18带来的零售增量效果并不突出，零售疲软也是隐忧。目前来看，6月份各大厂商批发同比增长3%也是不错的表现。毕竟今年4-6月的车市销量还是一个稳定增长的趋势，市场有很好的回暖趋势。

标签：北京

汽车资讯热门资讯