特斯拉2020年第二季度车辆安全报告出炉 安全性大幅增长

刚刚发布的特斯拉2020年第二季度车辆安全报告并没有太多亮点，在数据层面也没有带来什么突破。然而，在每个项目中，每百万英里的事故数量逐年下降。

随着2020年第二季度财报的发布，连续四个季度的盈利和破纪录的产销量，特斯拉股价再次飙升。然而，特斯拉刚刚发布的2020年第二季度车辆安全报告缺乏亮点，没有带来任何数据层面的突破。然而，在每个项目中，每百万英里的事故数量逐年下降。

特斯拉2020年第二季度车辆安全报告最新数据显示，Autopilot自动驾驶系统开启后，每453万英里发生一起事故(无事故里程较2019年增长38.5%，下同)；关闭自动驾驶系统，开启主动安全功能后，每227万英里发生一次事故(增加3.7%)；自动驾驶系统关闭，主动安全功能关闭后，每156万英里发生一次事故(增加10.6%)。

需要注意的是，以上数据的结果只能用于特定的项目类别，不能在不同的项目类别之间进行比较，因为输入的数据可能会有很大的差异。换句话说，我们只能看到随着时间的推移，主动安全系统是否有所改善，而无法比较Autopilot自动驾驶系统和非Autopilot系统的改善，虽然从数据上看，正确使用Autopilot自动驾驶系统可以提高安全性，但特斯拉并不允许做出这样的评估。

“2020年第二季度，当Autopilot自动驾驶系统开启时，我们达到了每453万英里发生一次事故。对于那些没有开启Autopilot自动驾驶系统，但开启了主动安全功能的驾驶员，每227万英里记录一次事故。在没有开启Autopilot自动驾驶系统和自动安全功能的情况下，每156万英里就会发生一次事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国每47.9万英里就有一起事故。”特斯拉说。

在发布车辆安全报告的同时，特斯拉也谈到了一些影响数据结果的重要因素。其中，与每个设置相关的数据项可能是在不同的驾驶场景下(如简单的高速公路驾驶或复杂的城市驾驶)采集的，因此无法比较类别之间的数据结果；不清楚事故记录的方法；假设记录方法没有改变，我们可以看到每个项目类别是如何随着时间的推移而改进的；美国NHTSA的平均值(很少更新)涵盖了所有汽车，包括旧车；结果可能会受到各种因素的影响，包括季节性(晴天较少，天气条件等。)以及在疫情期间减少驾驶。更多关于特斯拉安全报告的信息，请关注后续报道。(来源:特斯拉编译:张继东)刚刚发布的特斯拉2020年第二季度车辆安全报告并没有太多亮点，在数据层面也没有带来什么突破。然而，在每个项目中，每百万英里的事故数量逐年下降。

随着2020年第二季度财报的发布，连续四个季度的盈利和破纪录的产销量，特斯拉股价再次飙升。然而，特斯拉刚刚发布的2020年第二季度车辆安全报告缺乏亮点，没有带来任何数据层面的突破。然而，在每个项目中，每百万英里的事故数量逐年下降。

特斯拉2020年第二季度车辆安全报告最新数据显示，Autopilot自动驾驶系统开启后，每453万英里发生一起事故(无事故里程较2019年增长38.5%，下同)；关闭自动驾驶系统，开启主动安全功能后，每227万英里发生一次事故(增加3.7%)；自动驾驶系统关闭，主动安全功能关闭后，每156万英里发生一次事故(增加10.6%)。

需要注意的是，以上数据的结果只能用于特定的项目类别，不能在不同的项目类别之间进行比较，因为输入的数据可能会有很大的差异。换句话说，我们只能看到随着时间的推移，主动安全系统是否有所改善，而无法比较Autopilot自动驾驶系统和非Autopilot系统的改善，虽然从数据上看，正确使用Autopilot自动驾驶系统可以提高安全性，但特斯拉并不允许做出这样的评估。

“2020年第二季度，当Autopilot自动驾驶系统开启时，我们达到了每453万英里发生一次事故。对于那些没有开启Autopilot自动驾驶系统，但开启了主动安全功能的驾驶员，每227万英里记录一次事故。在没有开启Autopilot自动驾驶系统和自动安全功能的情况下，每156万英里就会发生一次事故。相比之下，NHTSA的最新数据显示，美国每47.9万英里就有一起事故。”特斯拉说。

在发布车辆安全报告的同时，特斯拉也谈到了一些影响数据结果的重要因素。其中，与每个设置相关的数据项可能是在不同的驾驶场景下(如简单的高速公路驾驶或复杂的城市驾驶)采集的，因此无法比较类别之间的数据结果；不清楚事故记录的方法；假设记录方法没有改变，我们可以看到每个项目类别是如何随着时间的推移而改进的；美国NHTSA的平均值(很少更新)涵盖了所有汽车，包括旧车；结果可能会受到各种因素的影响，包括季节性(晴天较少，天气条件等。)以及在疫情期间减少驾驶。更多关于特斯拉安全报告的信息，请关注后续报道。(来源:特斯拉编译:张继东)

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