PSA与FCA合并谈判被曝曾两度中断

北京时间7月27日，据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙上周五晚间提交的一份初步招股书表明，两家公司的合并谈判两次中断。一次是2019年5月FCA提出与雷诺合并时，另一次是三个月后，两家汽车制造商就合并前分配给FCA股东的股息产生分歧。

这份文件还透露了双方合并的时间表:根据这份初步招股书，PSA和FCA高管在2018年第三季度和第四季度就有限合作进行了“多次谈判”。这些合作项目在汽车行业非常常见，通常仅限于某些车型或动力总成。随后在2018年12月，PSA首席执行官卡·唐唯实邀请FCA首席执行官麦·明凯在次年3月的日内瓦国际车展上会面，讨论合并事宜，麦·明凯接受了邀请。根据该文件，两家公司将在3月4日的瑞士会议之前会面，以“评估双方此前确定的潜在合作项目”，并讨论“它们之间潜在的业务合并，以及如何评估这种业务合并可能带来的协同效应”。FCA和PSA随后于2019年4月签署了一份保密协议，以交换潜在业务合并的信息，并在底特律和巴黎的会晤中继续讨论合并带来的有利因素。然而，谈判在2019年5月27日停止，当时FCA向雷诺发出了50/50的合并邀请，但该公司很快在6月6日撤回了提议。唐唯实当天联系了麦明凯，提出了重启合并谈判的建议。两家的友谊可以追溯到大约10年前，当时他们还在日产工作。去年夏天，PSA再次向FCA提出新的报价，从而重启谈判进程。然而，8月份，双方在FCA合并前的股东分配问题上的分歧使谈判再次陷入停顿。一个月后，唐唯实和麦·明凯在法兰克福车展上再次会面，讨论了导致谈判中止的上述问题。根据该文件，唐唯实还邀请迈·明凯参观PSA的测试场，测试PSA的电动汽车。几周后，唐唯实在10月11日的PSA会议上表达了重启合并谈判的意愿。根据这份文件，他们研究了当时恢复谈判的框架。在谈判的第一阶段，只有梅西耶·马里斯&；Associés和高盛参与其中。两家机构将敲定“PSA和FCA在合并前向股东分配的潜在金额，以及合并后集团的治理结构”等细节。根据上述文件，麦·明凯在会后证实，FCA主席约翰·埃尔坎支持拟议的合并进程。10月27日，尔康与唐唯实在法国会面，就对等合并条款达成协议。10月31日，两家公司的董事会宣布批准签署谅解备忘录。文件还称，双方于12月17日晚达成了具有约束力的合并协议。凭借FCA在北美的影响力和PSA在欧洲的稳固地位，合并将缔造全球第四大汽车制造商。然而，在疫情的冲击下，合并后的实体显然将面临全球生产和销售中断的挑战。北京时间7月27日，据国外媒体报道，菲亚特-克莱斯勒和标致雪铁龙上周五晚间提交的一份初步招股书表明，两家公司的合并谈判两次中断。一次是2019年5月FCA提出与雷诺合并时，另一次是三个月后，两家汽车制造商就合并前分配给FCA股东的股息产生分歧。

这份文件还透露了双方合并的时间表:根据这份初步招股书，PSA和FCA高管在2018年第三季度和第四季度就有限合作进行了“多次谈判”。这些合作项目在汽车行业非常常见，通常仅限于某些车型或动力总成。随后在2018年12月，PSA首席执行官卡·唐唯实邀请FCA首席执行官麦·明凯在次年3月的日内瓦国际车展上会面，讨论合并事宜，麦·明凯接受了邀请。根据该文件，两家公司将在3月4日的瑞士会议之前会面，以“评估双方此前确定的潜在合作项目”，并讨论“它们之间潜在的业务合并，以及如何评估这种业务合并可能带来的协同效应”。FCA和PSA随后于2019年4月签署了一份保密协议，以交换潜在业务合并的信息，并在底特律和巴黎的会晤中继续讨论合并带来的有利因素。然而，谈判在2019年5月27日停止，当时FCA向雷诺发出了50/50的合并邀请，但该公司很快在6月6日撤回了提议。唐唯实当天联系了麦明凯，提出了重启合并谈判的建议。两家的友谊可以追溯到大约10年前，当时他们还在日产工作。去年夏天，PSA再次向FCA提出新的报价，从而重启谈判进程。然而，8月份，双方在FCA合并前的股东分配问题上的分歧使谈判再次陷入停顿。一个月后，唐唯实和麦·明凯在法兰克福车展上再次会面，讨论了导致谈判中止的上述问题。根据该文件，唐唯实还邀请迈·明凯参观PSA的测试场，测试PSA的电动汽车。几周后，唐唯实在10月11日的PSA会议上表达了重启合并谈判的意愿。根据这份文件，他们研究了当时恢复谈判的框架。在谈判的第一阶段，只有梅西耶·马里斯&；Associés和高盛参与其中。两家机构将敲定“PSA和FCA在合并前向股东分配的潜在金额，以及合并后集团的治理结构”等细节。根据上述文件，麦·明凯在会后证实，FCA主席约翰·埃尔坎支持拟议的合并进程。10月27日，尔康与唐唯实在法国会面，就对等合并条款达成协议。10月31日，两家公司的董事会宣布批准签署谅解备忘录。文件还称，双方于12月17日晚达成了具有约束力的合并协议。凭借FCA在北美的影响力和PSA在欧洲的稳固地位，合并将缔造全球第四大汽车制造商。然而，在疫情的冲击下，合并后的实体显然将面临全球生产和销售中断的挑战。

标签：北京标致日产雪铁龙

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